Hors Zoe toutes les électriques ont déjà la fonction frein moteur électrique puissant il me semble . Les Tesla par exemple ou la premier Leaf

Hors Zoe toutes les électriques ont déjà la fonction frein moteur électrique puissant il me semble . Les Tesla par exemple ou la premier Leaf

Les amis qui essayent ma I3 sont souvent désemparés par la puissance brutale du freinage magnetique quand on leve le pied de l'accélérateur(d'où les feux stop systématique). Quand on en prend l'habitude on ne lâche plus l'accélérateur en retirant son pied , on le laisse en  diminuant sa pression sur la pedale pour justement jouer sur la puissance du freinage.
Un collègue qui a une Kia Soul electrique dispose d'un levier peur regler la puissance de regeneration qui va jusqu'à la supprimer totalement .
Ca n'a rien a voir avec les palettes au volant du CRV qui offre une variation dynamique à chaque freinage, sur la Soul ça se choisit comme un mode de reponse sur une boite auto.

Je ne dis ni ne pense que tu fais partie des malades qui accélèrent très fort, pas plus que je ne fais partie de ceux qui accélèrent très doucement. Pourtant je pratique l'éco-conduite et pas toi, ce qui fait sans doute une différence de consommation et quasi-aucune sur le temps de parcours (en tout cas en ville).

Peut-être qu'on ne se comprend pas sur ce qui caractérise l'éco-conduite 
En circulation urbaine, je n'accélère pas en trombe au feu vert ou à chaque sortie de rond-point, j'accélère en suivant le flot de circulation, je respecte les limitations de vitesse (ce qui n'est pas toujours le cas sur route ou autoroute), je n'attends pas d'être à 20 m d'un feu ou d'un rond-point pour freiner........alors je ne sais pas si c'est de l'éco-conduite ou pas, c'est en tout cas comme ça que je conduis depuis des années et je n'ai pas eu besoin d'un véhicule hybride pour ça.   

Et si c'est ça l'éco-conduite, et ben c'est que je suis un éco-conducteur depuis des lustres 

Pour moi l'éco conduite c'est anticiper, accélérer doucement et ralentir doucement donc tu le fais en partie harry.

Je ne sais pas si on peut qualifier ça de doucement ou pas, j'accélère et je freine comme la plupart des voitures autour de moi. Accélérer doucement, notamment dans le cas d'une hybride, permet de démarrer et d'avancer uniquement avec le moteur électrique.......mais pour ça il faut vraiment accélérer doucement     
Quand je démarre, moi j'utilise le thermique.

Je ne sais pas si on peut qualifier ça de doucement ou pas, j'accélère et je freine comme la plupart des voitures autour de moi. Accélérer doucement, notamment dans le cas d'une hybride, permet de démarrer et d'avancer uniquement avec le moteur électrique.......mais pour ça il faut vraiment accélérer doucement     
Quand je démarre, moi j'utilise le thermique.

A moins que ça roule vraiment cool par chez toi, si tu roules comme la plupart des gens tu ne pratiques sans doute pas trop l'eco-conduite !
Mais c'est un long sujet, et comme on disait, entre l'abruti qui prend son pied à accélérer à donf' au feu vert et freiner à mort au rouge, et le maniaque de l'accélération toute molle qui énerve les gens qui suivent, il y a une infinité d'intermédiaires
Perso cela passe comme pour toi par un respect des limitations 50 ou 30 (merci le limiteur calé à 55 compteur ou 40 en zone 30), sinon l'immense avantage du PHEV c'est qu'on peut accélérer suffisamment vigoureusement sans démarrer le thermique, et ensuite laisser glisser en B0 jusqu'au prochain feu, où je rattrape systématiquement les voitures qui ont accéléré plus fort que moi (c'est à dire assez fort, bien trop fort en fait puisqu'elles freinent au feu rouge).
Je pense qu'avec le RAV4 tu peux faire la même chose mais en faisant tourner le thermique au démarrage. Avec les hybrides, l'éco-conduite c'est avant tout l'art de laisser glisser au bon moment ... Avec les thermiques c'est bien plus basique : il y a du frein-moteur et on gaspille plein d'énergie pour le compenser.

Japauto Courbevoie m'invite à essayer en avant première le CRV5 hybride! Invitation reçue ce jour.
Après les promotions de fin d'année dernière, je vois qu'il re-communique bien.
Je vais peut-être me faire tenter pour un essai.

Il y a l'expression: "l'essayer c'est l'adopter....."

Il y a l'expression: "l'essayer c'est l'adopter....."

Ceux qui aiment essayer plein de voitures doivent avoir un sacré budget alors !