Donc, comme je le "teasais" hier, j'ai eu l'occasion de faire un petit essai du CR-V hybride
Sachant que j'allais passer près de mon CC (60km de chez moi ... clairement pas la concession Honda la plus proche mais un service d'une grande qualité
), je l'avais contacté pour savoir s'il avait déjà un CR-V hybride en démo ... réponse: tout juste arrivé et immatriculé donc je pouvais passer quand je voulais pour l'essayer
Il en avait reçu 2 ... l'un (bleu foncé, je crois) était dans le showroom ... le second (blanc, de démo) garé devant la concession. Il était équipé des jantes 18" en accessoires (celles qui plaisent bien à Penguelen
) et de pneus hiver. Les 2 modèles sont des haut de gamme (finition Executive ... équivalent Exclusive en France).
Première découverte en statique dans le showroom. Bon, pas de surprise, c'est toujours bien un CR-V
On retrouve ses petits ... espace à bord comparable, coffre généreux (même en hybride), de l'espace à l'arrière pour 3
Quelques différences bien entendu:
- Finition un poil supérieure au CR-V 4 (ce n'est pas du premium mais cela s'en rapproche un peu plus), c'est plus cossu, le bruit des portières quand on les ferme fait plus "germanique"
; les sièges (avant et arrière) sont plus enveloppants: cela rappelle l'Accord 8 ... en un peu plus moderne
Comme cela a été dit, les matériaux semblent de meilleures qualité mais il y a quand même quelques surfaces (celles laquées mais aussi le plastique sous les bouton de la non-boite-de-vitesse risquent de marquer assez vite).
Au niveau du fameux décor bois qui peut être remplacer, moyennement supplément par un décor alu ... ayant vu les deux, je pense que finalement je préfère le bois qui apporte une petite touche de couleur/gaieté dans l'intérieur ... les plaquages "alu" ont un espèce de quadrillage qui ne me plait pas trop (je préfère très nettement l'alu "brossé" du CR-V 4).
- Au niveau de la ligne, on en a déjà pas mal parlé. Plusieurs membres ont parlé de la forme "généreuse" du capot. J'ai aussi remarqué que les portières étaient nettement plus bombées que sur le CR-V 4. Tout cela lui donne une impression plus massive/musclée que le CR-V 4. On aime ou pas ... pas vraiment d'avis sur la question.
- Pour le coffre, je n'ai pas pu vraiment comparer entre l'hybride et le non hybride car l'autre CR-V dans le showroom était un modèle 1.5 turbo en configuration 7 places. Quoi qu'il en soit, il reste spacieux, on a un plancher complètement plat quand on rabat les sièges arrières (système identique au CR-V 4 avec les poignées dans le coffre). Comme on l'avait remarqué sur les photos, le coffre du CR-V hybride est recouvert de moquette. Petite trappe à l'intérieur vers le pare-choc avec les outils, un cric et le compresseur / bombe anti-crevaison ... pas de roue de secours sur l'hybride.
Passons à l'essai, je prends place dans le CR-V blanc, mon CC me donne quelques explications sur le fonctionnement ... on appuie sur le bouton Start, presque pas de bruit, on appuie sur le bouton D et c'est parti ... en silence et en EV
Bon, je ne vais pas détailler toutes les étapes de mon parcours ... j'ai effectué environ 25km avec un mix de ville/nationale/autoroute ... mais principalement du plat, par contre.
Ce que je retiens:
Positif:
- système très fluide et "transparent" ... on ne perçoit vraiment pas les changements des mode (EV, Hybrid, Engine Drive) à part peut-être à l'oreille mais nous y reviendrons
- bonne isolation phonique (net progrès encore par rapport au CR-V 4 en particulier sur les bruits de roulement)
- agréable à conduire et puissance plus que suffisante (je n'ai pas essayé le mode Sport ... la voiture avait 31km au compteur et était froide, je n'ai pas cherché à "faire un chrono")
- palettes au volant pour gérer le frein moteur très utiles (en particulier en approche de rond-point et en sortie d'autoroute)
- systèmes d'aide à la conduite: je ne me suis pas focalisé sur ce point mais ils m'ont semblé moins intrusifs que sur la Civic 10
- pas de souci pour avoir chaud dans l'habitacle
Neutre:
- consommation: l'ODB affichait 7.0L/100km à la fin de ma boucle. je l'avais mis à 0 au départ et avait vu 5.5 L/100km avant de prendre l'autoroute ... au final, je pense que ce n'est pas un mauvais chiffre vu les conditions mais je crois que l'autoroute a pénalisé la moyenne
- confort: de bonne facture mais je n'ai pas vu d'évolution marquante par rapport au CR-V 4 (à vérifier peut-être sur un test plus long avec des routes plus dégradées)
- instrumentation: pas évident de savoir quand le thermique tourne ou pas, pas de compte-tour, pas d'indication de température du thermique (même pas d'indicateur bleu pour dire qu'il est froid), je n'ai pas trouvé d'indication de conso instantanée non plus
- infotainment: je n'ai pas cherché à tester en profondeur mais l'interface n'est pas super moderne ni très rapide ... un peu déçu de ne pas avoir un rappel des réglages de clim via un petit afficheur digital comme sur le CR-V 4
- toit panoramique: ok il est ouvrant cette fois mais est nettement plus décalé vers l'arrière et ne bénéficie donc pas aux passagers avant (même constat que sur le HR-V)
Négatif:
- HUD: première fois que je conduisais un véhicule qui en était équipé et je n'ai pas aimé ... probablement que c'est plus agréable avec un affichage direct sur le pare-brise mais là, j'ai eu du mal à "mettre au point" entre le plexi, les indications du HUD (pourtant très claires et lisibles ... peut-être un peu trop claires d'ailleurs, je ne sais pas si on peut régler la luminosité) et l'extérieur
Au niveau de l'insonorisation du moteur ... alors, oui, en phase d'accélération forte, on entend bien le thermique et il y a ce phénomène "CVT" (on entend que le régime augmente puis se stabilise sans "rupture de couple"). Ceci dit, le bruit n'est jamais envahissant et possède une sonorité plutôt agréable (pas rageur comme un bon vieux VTEC mais plus agréable que les derniers turbo à injection directe)
En conclusion, c'est un très bon véhicule, agréable à conduire ... mais qui mérite certainement un essai plus long/approfondi.
N'ayant pas eu d'expérience avec des hybrides ou PHEV récentes (j'ai conduit Prius 2, Insight et Jazz Hybrid), je ne peux pas comparer avec un RAV4 HSD ou un Outlander PHEV).
Au niveau de la finition, je ne suis pas sûr que je partirais sur l'Executive (Exclusive en France) ... ou si je le fais, ce sera pour les enfants (toit panoramique et sièges arrière chauffants). Le hayon électrique, je l'ai sur le 4 mais je pourrais très bien m'en passer. Le HUD, je pense que je le laisserais éteint. Donc une finition Lifestyle (Executive en France) me suffirait bien ... voire même peut-être l'Elegance
Au niveau du prix, même si je n'ai pas cherché à négocier (j'ai bien expliqué à mon CC que je ne pensais pas changer cette année), il m'a indiqué les rabais "flotte" actuel et me disait qu'en prenant en compte les services 10 ans gratuit, on n'était pas forcément plus cher que sur le 4) ... j'ai fait un rapide calcul et il n'a pas tout à fait tort (surtout si on prend en compte les équipements supplémentaires et la BVA).
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