Petite question, quel niveau de finition as tu essayé, je m'explique la position d'assise me pose un problème sur les CRV sans sièges électriques, en effet l'avant de mes cuisses ne touchant pas l'assise c'est très désagréable.
Par contre aucun souci avec l'électrique car il est possible de modifier la hauteur de l'avant de l'assise et donc zéro problème. Pour info quand j'ai acheté la Civic, j'etais en balance avec le CRV 1,6 2RM (question budget) et je ne l'ai pas acheté à cause de l'assise.

OK merci , non je n'ai pas essayé l'exclusive avec son siege électrique , je vais telephoner pour savoir si il n'y a pas une version , meme non hybride en concession


NB : j'ai bien precisé que mon avis était subjectif sur le moulinage du CVT Lexus ou Toyota car si beaucoup ont du mal, beaucoup aussi l'accepte vu que cela ne les incommode pas
NB2 : Le RX450 est certes puissant mais pour rouler ne Porsche 911 avec 340CH ca n'a rien à voir , la les 300CH ca se sent, le coup de pied au cul ca existe , jamais on n'approche de ça de pres ou de loin avec le 450RX , je lui aurait donné 200CH pas plus au niveau ressenti

Ca n'a juste aucun sens de comparer une 911 à un gros SUV type RX, qui pèse 4, 5, 6 ou 700Kg de plus que la 1ère selon les versions, tout en étant moins puissant.

J'imagine que Kafouniet est conscient que ça n'a aucun sens de comparer un coupé GT à un gros SUV de luxe...

+1  , je pense aussi que la position de conduite trop basse, allongée et tape cul  sont pas terribles sur une 911, je préfère de loin un SUV, surtout le Lexus Rx450H 

D'ailleurs aucune comparaison est à faire, ou alors prendre la CTR X avec suspension réglable. 

Flute alors chef, pas fait gaffe, pris dans le fil de la discussion.