Bah pourtant les chiffres donnés par la presse suite aux premiers essais semblaient faire état de consos étonnamment basses à vitesse soutenue. Des scores qui n'ont jamais été aussi flatteurs lors des essais presse du RAV-H

je suis passé voir mon concessionnaire hier, il m'a dit que mon CR-V hybride pourrait peut être arrivé plus tôt que prévu (mars2019). Mais il a été incapable de me donner une date concrète, donc patience ....

Et je gage que sur autoroute à 130 GPS, en conditions réelles, l'écart se creusera. Le rapport fixe pénalisera le CR-V, comme pour l'Outlander d'ailleurs.
C'est une chouette et originale technologie (enfin elle était originale sur l'Ampera, l'Outlander a copié mais il ajoutait un moteur à l'arrière pour se faire pardonner, et Honda a juste re-re-copié), mais si Honda avait pu exploiter les brevets du HSD comme a pu le faire Ford avec (entre autres) son excellente Mondeo hybride, il y aurait gagné en conso et ne s'en serait pas privé.
Mais c'est un gros concurrent, donc le train épicycloïdal c'est pas pour eux... et obligation de faire autre chose, moins efficient.

Cela fait un moment que je regarde les essais hybride (berline) de l’autre côté de l’Atlantique et jusqu’à aujourd’hui l’accord est toujours mieux en terme conso et agrément que les autres Ford Toyota et consort par contre je ne sait plus si c’est rapport fixe ou cvt

Le chaine de traction de l'Accord hybride est la même que celle du CR-V 5 hybride. L'Accord a juste droit à quelques chevaux supplémentaires (212 ch) .