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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 1002109 fois)

Hors ligne yannick62

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #210 le: 03 octobre 2018 à 21:06:02 »
Sur la vidéo de Harry, on l'entend bien le moteur quand même
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #211 le: 03 octobre 2018 à 21:26:58 »
Citation de: yannick62 le 03 octobre 2018 à 21:06:02
Sur la vidéo de Harry, on l'entend bien le moteur quand même
Effectivement, je dirai même que ça fait un boucan plus important que mon CR-V quand j'appui fort.
Je me vois mal amener du monde avec une voiture qui hurle la mort ainsi
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Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #212 le: 03 octobre 2018 à 21:31:05 »
Attendez donc de l'essayer !
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #213 le: 03 octobre 2018 à 21:34:20 »
Citation de: Penguelen le 03 octobre 2018 à 21:31:05
Attendez donc de l'essayer !

Bien dit!
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #214 le: 03 octobre 2018 à 21:42:57 »
Citation de: Penguelen le 03 octobre 2018 à 21:31:05
Attendez donc de l'essayer !
oh que non
Je regardais par curiosité. Je ne suis pas du tout intéressé par l'hybride, donc un essai serait inutile.
Cette vidéo m'a même refroidi, désolé
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #215 le: 03 octobre 2018 à 21:52:32 »
Il faut accepter comme la CVT, que le thermique soit éteint ou en conduite coulée et pour les quelques pourcents de route pied dans la planche, il faut accepter ce "moulinage".
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Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #216 le: 03 octobre 2018 à 22:40:20 »
Citation de: jo37 le 03 octobre 2018 à 21:42:57
Je ne suis pas du tout intéressé par l'hybride, donc un essai serait inutile.
Ça changera peut-être...un jour !
Il ne faut jamais dire, fontaine je ne boirai pas de ton eau !  ;)
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #217 le: 03 octobre 2018 à 22:45:43 »
Citation de: Penguelen le 03 octobre 2018 à 22:40:20
Ça changera peut-être...un jour !
Il ne faut jamais dire, fontaine je ne boirai pas de ton eau !  ;)
O0
Oui, tu as raison.
Le mot jamais ne conviens pas. j'y reflechirai à l'hybride ou un truc dans ce genre là, quand mon véhicule actuel commencera à avoir des km
C'est sur que je ne reprendrai plus de diesel, diesel qui est bien agréable pour l'instant.
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Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #218 le: 03 octobre 2018 à 22:52:53 »
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #219 le: 03 octobre 2018 à 22:58:11 »
Citation de: Harry le 03 octobre 2018 à 22:52:53
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)

Faut-il comprendre que mon 2.2 I-DTEC a une mélodie apaisante  ;)
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Ecouter la nature, la regarder avec la fleur au Canon pour mieux la capter...

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #220 le: 03 octobre 2018 à 22:59:34 »
Citation de: Harry le 03 octobre 2018 à 22:52:53
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)

Tout dépend du "circuit"! De la charge.
Et de l'insonorisation du véhicule...
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #221 le: 03 octobre 2018 à 23:02:41 »
Citation de: Harry le 03 octobre 2018 à 22:52:53
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)
bizarre
J'entends plus des bruits aérodynamiques à partir de 120-130 km/h, surtout au niveau des retros sur ma voiture
Jusqu'à 3800 tr je n'ai pas de complexes avec le bruit du i-dtec.
Et pourtant je roule sans le store du coffre, et je suis rarement en dessous de 3000 tr
La vidéo m'a fait penser au HR-V 1.5 cvt qui attaque un faux plat. Je peux me tromper et je m'en excuse si je perçois mal
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #222 le: 03 octobre 2018 à 23:06:16 »
Citation de: jo37 le 03 octobre 2018 à 23:02:41
bizarre
J'entends plus des bruits aérodynamiques à partir de 120-130 km/h, surtout au niveau des retros sur ma voiture
Jusqu'à 3800 tr je n'ai pas de complexes avec le bruit du i-dtec.
Et pourtant je roule sans le store du coffre, et je suis rarement en dessous de 3000 tr
La vidéo m'a fait penser au HR-V 1.5 cvt qui attaque un faux plat. Je peux me tromper et je m'en excuse si je perçois mal

Il y a un certain niveau sonore sur certaines transmissions calculées pour rester au plus bas régime possible dans la plupart des cas.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #223 le: 04 octobre 2018 à 06:40:27 »
Dire qu'un hybride est bruyant alors que l'on roule en diesel  ;D

Le diesel se rattrape sur l'autoroute où il roule à bas régime donc moins de bruit moteur mais à la moindre grosse accélération ça gronde et en ville c'est juste l'horreur. En plus on a les vibrations.

L'hybride en ville et sur route périurbaine c'est un régal et sur route plane aussi. Sur autoroute ce sera bruyant si grosse montée et si on double pied à la planche oui.

Diesel et hybride n'ont pas le même but, la même utilisation mais dire qu'un moteur diesel est plus agréable qu'un hybride non...
« Modifié: 04 octobre 2018 à 07:26:02 par yannick62 »
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #224 le: 04 octobre 2018 à 07:09:11 »
Citation de: jo37 le 03 octobre 2018 à 23:02:41
bizarre
J'entends plus des bruits aérodynamiques à partir de 120-130 km/h, surtout au niveau des retros sur ma voiture
Jusqu'à 3800 tr je n'ai pas de complexes avec le bruit du i-dtec.
Et pourtant je roule sans le store du coffre, et je suis rarement en dessous de 3000 tr
La vidéo m'a fait penser au HR-V 1.5 cvt qui attaque un faux plat. Je peux me tromper et je m'en excuse si je perçois mal

Un moteur diesel et une hybride ne feront pas du bruit aux mêmes moments ... et ce n'est pas le même type de bruit (plus proche du grondement pour le diesel, plus aigu pour le thermique essence qui monte dans les tours).

Après, chacun ses goûts mais moi je préfère un moteur inaudible au ralenti et en ville. Sur autoroute, à vitesse stabilisée, c'est vrai que le diesel sait se faire discret mais le bruit du moteur est de toute manière couvert par les bruits de roulement et aérodynamiques.
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