Je ne connais pas les prix. 

Après toyota est devant Honda au niveau de la fiabilité donc pas sur que la camry coûte plus chère au final et il faut déjà voir si elle est moins chère à l'achat !

Ça se discute! Honda est effectivement souvent plus cher que Toyota et brade peu (surtout aux USA)!

En prix, au Canada ça a l'air de se tenir.
Les finitions hdg des deux modèles hybrides sont à partir de 40.000$

En tous cas, Toyota vend 10 fois plus de caisses à savon que Honda en France.
Étonnant, non ?
Une façon pour les français de rendre à Toyota un peu de ce qu'il nous apporte avec son usine française ?
Je doute que Honda se donne jamais les moyens de vendre 90.000 voitures en année pleine comme Toyota...
C'est comme ça.

Mais Toyota ne vend qu'à peine la moitié plus de voitures que Honda dans le monde! Sans compter que Honda semble bien vendre ses motos (belles mécaniques), ses moteurs de bateaux, électrogènes, tondeuses...et HondaJet!

Et pourquoi pas l'Accord en Europe, elle ferais surement pas mal de vente.

J'aime bien le "à peine la moitié plus de voitures dans le monde"...
Ça doit en faire un paquet...

Je sais pas s'ils vendent bien le reste de leur camelote, tout ce que je sais c'est qu'ils vont avoir du mal à me fidéliser comme client avec leurs prétentions tarifaires sur le CRV, en particulier hybride.
Devraient peut être envisager une Civic X Tourer Hybrid ? Toy ose ! Pourquoi pas Honda ?

Mais pourquoi toi en Honda?
Les zappeurs, quoi!
C'est la vie!

Pourquoi en tant que GdT, tu denigres Honda?

T'as vu ça où ?? 

Pour tenter de mieux comprendre, voici la description du principe de fonctionnement du système i-MMD que j'ai trouvé sur vroom.be :

"Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), tel est le nom qu’Honda a donné à son nouveau propulseur hybride. Il associe un moteur électrique qui anime le CR-V, un autre moteur électrique qui fait office de générateur et un 2.0 i-VTEC 4 cylindres à essence, qui fournit de l’énergie au moteur électrique et peut aussi animer le CR-V.   

Le CR-V hybride pourra rouler momentanément en mode totalement électrique. Il disposera également d’un mode hybride, dans lequel le moteur à essence fournit l’énergie nécessaire au moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique. Enfin, le moteur à essence peut animer seul le véhicule et le moteur électrique lui procure alors une fonction « boost » à l’accélération et lors des dépassements."

En lisant cela et les messages postérieurs, on conclut qu'on est bien dans un fonctionnement très similaire à celui de l'Outlander, même si les diverses puissances sont très différentes et qu'il y a un moteur électrique de plus sur le Mitsu. Et je ne sais pas d'où sortent les 110 km/h mais je pense que le seuil est plus bas, et suis à peu près sûr que ce mode parallèle n'est pas systématique au dessus de 110 km/h sinon la voiture serait une espèce de veau aux alentours de cette vitesse, même si la batterie peut ajouter 20 à 30 CH pendant quelques secondes ...

Sur les millions de VH sans se préoccuper du reste de l'activité de Honda. Mais en aucun cas, une attaque. J'ai pris assez cher...

L'activité du groupe Honda est une chose, celle de la branche automobile en est une autre.
On parle ici de ventes automobiles, et sur ce point il n'y a pas à disserter.