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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 992110 fois)

Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #555 le: 01 décembre 2018 à 20:09:41 »
Citation de: Grigou le 01 décembre 2018 à 19:50:58
Non c'est 120 g : 50 € de malus.

On ne se comprend pas.
En 2019, un véhicule qui affiche 156g de CO2 (en NEDC corrélé donc, puisque c'est la base du malus en 2019, et ce n'est donc pas le cas du CRV-H effectivement) est frappé par un malus de 2453€.

Si le barème n'est pas revu en 2020, cette année là, un vh qui affiche 156g en WLTP (cette fois, le cas du CRV-H donc) serait frappé d'un malus de 2453€.

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #556 le: 01 décembre 2018 à 20:20:18 »
Citation de: Penguelen le 01 décembre 2018 à 20:09:41
On ne se comprend pas.
En 2019, un véhicule qui affiche 156g de CO2 (en NEDC corrélé donc, puisque c'est la base du malus en 2019, et ce n'est donc pas le cas du CRV-H effectivement) est frappé par un malus de 2453€.

Si le barème n'est pas revu en 2020, cette année là, un vh qui affiche 156g en WLTP (cette fois, le cas du CRV-H donc) serait frappé d'un malus de 2453€.

Oui on a dû mal se comprendre, c'est phil qui a mal commencé en fait. Bref 50 € en 2019, rien de neuf.
Et pour 2020 on verra si le barème est revu ou pas. Logiquement il le sera puisqu'il a été revu pour 2019 à cause du changement NEDC vers NEDC corrélé, mais ...

En tout cas l'écart entre NEDC corrélé et WLTP est gigantesque pour le CR-V, ce qui laisse augurer d'une conso autoroutière pas vraiment miraculeuse (puisque le WLTP prend bien plus en compte les hautes vitesses). On verra.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #557 le: 01 décembre 2018 à 20:39:55 »
Ne vous inquiétez pas des petits malins achètent avec bonus et revende avec malus et ils font du bénéfices.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #558 le: 01 décembre 2018 à 21:05:09 »
Citation de: Grigou le 01 décembre 2018 à 20:20:18
Oui on a dû mal se comprendre, c'est phil qui a mal commencé en fait. Bref 50 € en 2019, rien de neuf.
Et pour 2020 on verra si le barème est revu ou pas. Logiquement il le sera puisqu'il a été revu pour 2019 à cause du changement NEDC vers NEDC corrélé, mais ...

En tout cas l'écart entre NEDC corrélé et WLTP est gigantesque pour le CR-V, ce qui laisse augurer d'une conso autoroutière pas vraiment miraculeuse (puisque le WLTP prend bien plus en compte les hautes vitesses). On verra.

En fait il me semblait , mais ja'i du mal interpréter, que les nouveaux véhicules à partir de Septembre de cette année devaient répondre à la norme WLTP et plus NEDC corrélé !  Cette dernière étant une dérogation d'un an pour faire transition dans le cas de véhicules "datant" de l'ancienne norme NEDC.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #559 le: 01 décembre 2018 à 21:07:39 »
Ce n'est pas une dérogation! C'est le système d'immatriculation des véhicules qui ne serait pas prêt niveau informatique! Ça sent la reculade...
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #560 le: 01 décembre 2018 à 21:23:57 »
J'ai jeté un coup d'oeil aux catalogues suisse et espagnol.
Chez eux, seuls les chiffres NEDC corrélés sont publiés (je m'attendais à ne trouver que les chiffres WLTP).
Alors que chez nous, la brochure indique les chiffres NEDC corrélés (ce qui me semblait logique par rapport au malus) et WLTP (ce qui me semblait logique par rapport à l'exigence qu'ils soient connus au 1er septembre 2018).
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #561 le: 01 décembre 2018 à 23:31:48 »
Je crois que c'est zouzou qui a donné la raison exacte, ou a minima la plus approchante   WLTP est très complexe puisque chaque version d'une même voiture doit être mesurée : monte de roues supérieure et hop, quelques points dans ta gu....
C'est une norme très saine et la contrepartie c'est forcément sa complexité, mais notre société informatisée permet cela, avec parfois du retard quand on anticipe mal ;)

Il me semble aussi que le NEDC corrélé peut suffire dans les publications, tant qu'il est le seul utilisé pour calculer les malus. Mais jusqu'à quand ? Fin 2018, fin 2019, ou entre les deux ?
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #562 le: 01 décembre 2018 à 23:35:39 »
Merci Grigou!
Les constructeurs ont moi certains eu beaucoup de mal avec ses homologations WLTP!
Nos services administratifs plaident le retard informatique mais je pense plus a un report d'un an pour ne pas déstabiliser le marché....
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #563 le: 03 décembre 2018 à 12:11:35 »
http://www.youtube.com/watch?v=-Zk9SWKHe7g

5.6L/100km durant l'essai, c'est pas mal  O0

A noter aussi que ce modèle est équipé des inserts façon alu et non faux bois pour ceux qui veulent voir à quoi cela ressemble  ;)
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #564 le: 03 décembre 2018 à 13:17:35 »
Encore des renégats payés par les GdT de PH pour parler du RAV4 même dans un essai du CRV-H.... >:D
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #565 le: 03 décembre 2018 à 14:40:05 »
Intéressant cet essai  :)

Je préfère clairement les inserts façon alu. Par contre, encore un essai où le i-MMD semble se comporter de la même façon que le HSD : dès lors qu'il y a besoin de puissance, le moteur monte dans les tours indépendamment de la vitesse (voir à partir de 4min08 dans la vidéo). 
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #566 le: 03 décembre 2018 à 14:53:06 »
Citation de: Harry le 03 décembre 2018 à 14:40:05
Intéressant cet essai  :)

Je préfère clairement les inserts façon alu. Par contre, encore un essai où le i-MMD semble se comporter de la même façon que le HSD : dès lors qu'il y a besoin de puissance, le moteur monte dans les tours indépendamment de la vitesse (voir à partir de 4min08 dans la vidéo).

Faut dire qu'il doit aussi mettre le pied au plancher car on voit la loupiote de l'antipatinage qui s'active alors qu'il roule sur le sec à 20km/h.

Ce n'est pas avec le CR-V 2.0 i-VTEC que j'arrive à faire cela  >:D
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #567 le: 03 décembre 2018 à 17:41:04 »
Citation de: AoS le 03 décembre 2018 à 14:53:06


Ce n'est pas avec le CR-V 2.0 i-VTEC que j'arrive à faire cela  >:D

Ni avec le rav4... à part si c'est mouillé...
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Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #568 le: 03 décembre 2018 à 17:56:28 »
Citation de: yannick62 le 03 décembre 2018 à 17:41:04
Ni avec le rav4... à part si c'est mouillé...

Remplace tes savonnettes d'Ecopia par des pneus spécifiquement développés pour les SUV hautes performances !!  :P

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #569 le: 03 décembre 2018 à 18:27:10 »
A 1'44" on voit qu'à 90 compteur, le bouzin est en mode engine drive.
Ouf, on va pouvoir passer à autre chose avec dav77  :buck2:
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