En gros, une batterie Li-Ion se "sent bien" dans des températures comprises entre 0° et 35°C .... et un état de charge (SoC) entre 20% et 80%.

Pour l'état de charge, je pense qu'il n'y a pas trop moyen de gérer cela sur le CR-V hybride ... peut-être juste éviter de forcer le mode EV avant de se garer si la voiture doit rester stationnée longtemps.

Après, pour la température, c'est quand même assez rare chez nous que la voiture reste stationnée une longue période à des températures fortement négatives (peut-être juste en cas de séjour à la montagne ... dans ce cas, j'essayerais de privilégier un parking souterrain).

Ok, voila qui est bon à savoir

* Je suis très surpris de cette réponse    et pour les autres marques c'est la même chose ?

Je pense que cela s'applique à toutes les voitures hybrides ou électriques.

Une batterie Li-Ion aura toujours un peu d'auto-décharge donc si on laisse sans rouler durant une longue période, il y a un risque qu'elle se décharge complètement, ce qui affectera sa durée de vie.

Pour le CR-Z Honda préconise de rouler au minimum 1 fois par mois au moins 60 km...

* En plusieurs fois ou en une fois   

Pour le CR-Z Honda préconise de rouler au minimum 1 fois par mois au moins 60 km...

Votre CR-Z avait pourtant une batterie Ni-Mh, non? Ce n'étaient que les tous derniers qui avaient reçu des batteries Li-Ion.

Après, quel que soit la chimie, c'est clair qu'une batterie n'aime pas trop rester "abandonnée".