Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: PHIPHI le 03 février 2022 à 07:49:02
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Je ne suis pas spécialiste des voitures 100% électriques, ni des batteries, et j’ai appris récemment que la non-utilisation prolongée d'une voiture 100% électriques pouvait endommager gravement ses batteries :buck2: qui doivent absolument être maintenues à haute température.
Savez-vous ce qu’il en est pour le CR-V Hybride ?
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En gros, une batterie Li-Ion se "sent bien" dans des températures comprises entre 0° et 35°C .... et un état de charge (SoC) entre 20% et 80%.
Pour l'état de charge, je pense qu'il n'y a pas trop moyen de gérer cela sur le CR-V hybride ... peut-être juste éviter de forcer le mode EV avant de se garer si la voiture doit rester stationnée longtemps.
Après, pour la température, c'est quand même assez rare chez nous que la voiture reste stationnée une longue période à des températures fortement négatives (peut-être juste en cas de séjour à la montagne ... dans ce cas, j'essayerais de privilégier un parking souterrain).
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Sur les hybrides honda la voiture ne doit pas rester sans rouler plus de 3 mois
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Ok, voila qui est bon à savoir
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Sur les hybrides honda la voiture ne doit pas rester sans rouler plus de 3 mois
* Je suis très surpris de cette réponse >:( et pour les autres marques c'est la même chose ?
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* Je suis très surpris de cette réponse >:( et pour les autres marques c'est la même chose ?
Je pense que cela s'applique à toutes les voitures hybrides ou électriques.
Une batterie Li-Ion aura toujours un peu d'auto-décharge donc si on laisse sans rouler durant une longue période, il y a un risque qu'elle se décharge complètement, ce qui affectera sa durée de vie.
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Pour le CR-Z Honda préconise de rouler au minimum 1 fois par mois au moins 60 km...
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Pour le CR-Z Honda préconise de rouler au minimum 1 fois par mois au moins 60 km...
* En plusieurs fois ou en une fois ???
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En une fois, je faisais cela avec la voiture de ma fille qui ne roulait quasi plus (elle travaille sur BXL et allait en métro/pied à son travail).
Je prenais donc son CR-Z pour aller faire entre 50 et 100 km en partie autoroute avec très fortes accélérations et petites nationales pour bien faire travailler les cycles décharges/charges...
Depuis on a vendu son CR-Z car il ne roulait vraiment pas assez...
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Pour le CR-Z Honda préconise de rouler au minimum 1 fois par mois au moins 60 km...
Votre CR-Z avait pourtant une batterie Ni-Mh, non? Ce n'étaient que les tous derniers qui avaient reçu des batteries Li-Ion.
Après, quel que soit la chimie, c'est clair qu'une batterie n'aime pas trop rester "abandonnée".
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Votre CR-Z avait pourtant une batterie Ni-Mh, non? Ce n'étaient que les tous derniers qui avaient reçu des batteries Li-Ion.
Après, quel que soit la chimie, c'est clair qu'une batterie n'aime pas trop rester "abandonnée".
Tout à fait. La mienne qui est de 2010 a une batterie Ni-Mh. J'ai crain que la longue période d'immobilisation lié au confinement puis à la réduction des déplacements en 2010 n'affectent la batterie. Mais finalement, ça n'a pas eu d'effet.