Si décharge aussi "rapide" cela traduit une consommation faible mais continue dans les circuits, VH à l'arrêt...

Perso j'ai désactivé le mode mains libre d'ouverture du haillon (gadget) ce qui limite la consommation inutile du courant du système d'ouverture, mais ce qui est certain c'est qu'en 3 ans la batterie à perdue de ses valeurs preuve que je ne suis pas le seul à rencontrer se problème de batterie qui se décharge entre deux et trois semaine si on ne roule pas durant cette période.
Par contre très difficile de trouver ce genre de batterie sans passer par le réseau Honda à 168 € à cause des dimensions notamment pour sa largeur assez réduite.

Hello
Quelques nouvelles... C'est bien la batterie : après recharge, elle a redémarré.
Reste donc à trouver une batterie et la changer... Idéalement sans perte de la mémoire : j'ai vu quelques techniques entre brancher depuis une autre voiture ou via l'allume-cigare et une pile 9v.
Des conseils ? 😉
Pour rappel, j'ai une essence simple...
Merci beaucoup en tout cas

Pour ne pas couper l'alimentation de l'électronique il convient de ponter en parallèle une autre source de courant continu (+ sur + et - sur -).

Idéalement une source de 12V via une autre batterie comme celles de motos ou de centrales d'alarme, voire une lampe de camping alimentée en 12V. On peut tenter une source 9 V mais cela me paraît quand même un peu bas.

A avoir :
- source de courant 12V (9V) avec plots + et - bien accessibles
- câbles de charge ou câbles de type multimètre avec pinces aux extrémités (à bricoler soi-même si nécessaire)

A faire :
- Avant de déconnecter les cosses, ponter la source annexe sur la batterie de la voiture : on commence par brancher le + de la batterie de secours au + sur la cosse de la batterie à remplacer puis le - de la batterie de secours au - sur la cosse de la batterie à remplacer

Donc bien retenir que l'ordre pour brancher une batterie est le suivant :

    La cosse rouge (+) sur la borne positive (+) de la batterie
    La cosse négative (-) sur la borne négative de la batterie



- on desserre les écrous de serrage des cosses et on déconnecte dans cet ordre SANS débrancher les câbles qui relient les cosses à la batterie de secours (celle de pontage) : on commence par le - et l'on finit par le +

Donc bien retenir que lorsque l'on débranche une batterie on respecte cet ordre :

Ordre pour débrancher

    La cosse négative (-) doit être retirée
    La cosse rouge (+) doit être débranchée



- relâcher le serrage de la patte qui retient la batterie (écrou à dévisser sur la tigette verticale située sur un côté de la batterie, cette tigette se termine par un crochet qui est glissé dans une ouverture sur le socle où repose la batterie (il se défait donc en le repoussant vers le bas et se remet en sens inverse).

- reconnecter les cosses dans l'ordre de branchement d'une batterie : le + puis le - (voir ci-dessus)

Pour vous aider à retenir ces ordres voici un moyen mnémotechnique 

Puisqu'il faut le plus (+) en premier pour l'installer et le moins (-) en premier pour la retirer, il suffit de se dire cela :
* quand j'ajoute une batterie dans mon auto c'est plus (+),
* quand je retire la batterie c'est moins (-).
Donc dans le cas d'un ajout on emploie l'addition (le plus) et dans le cas où on la retire on emploie la soustraction (le moins).
Et c'est ce signe qu'il faudra retenir pour savoir quelle cosse sera concernée en premier.

Si j'ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors je mets le plus (+) en premier.
Si je retire / soustrait une batterie, alors je débranche le moins (-) en premier.

Merci pour tous ces messages hyper détaillés !
Mon CRV est une BVA et la batterie actuelle fait 60Ah / 530Ah.

Pour répondre à ta question : une AGM sera certainement plus résistante 

Ces batteries devraient correspondre, vérifier leur encombrement par contre

Compatible S&S :


https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/6-batterie-varta-start-stop-efb-n60-4016987144541.html

Non compatibles S&S :


https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/32-batterie-varta-blue-dynamic-d59-4016987119525.html


https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/33-batterie-varta-blue-dynamic-d24-4016987119501.html

Et en plus puissante : 65Ah et 600A (EN)  (compatible S&S) =>


https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1453-batterie-yuasa-ybx7027-start-stop-efb-12v-65ah-600a-5050694029202.html

Pour l'encombrement, j'ai vérifié batterie montée : c'est bien du 24x17cm.
Dur de vérifier au mm près et encore plus pour la hauteur. Donc ça a l'air OK...

Ensuite, j'ai revérifié : je n'ai pas de Stop&Start sur mon CRV5 BVA Exclusive... D'où la batterie d'origine à 530Ah.

Je suis aussi en train de regarder comment brancher la batterie d'une autre voiture en parallèle ET sans être trop gêné pendant l'opération (pour ne pas perdre la mémoire autoradio et OdB).

Voici mon plan :
1- Brancher le PLUS en premier (Hein @lio66  )... Mais où ?!
En suivant le fil + de la batterie qui va à la boîte des fusibles, je compte utiliser la petite pince comme installée, et accrocher la pince + du câble de démarrage + sur cette petite pince. Sinon, pas la place.
Cf cercle rouge sur la photo

=> Brancher au + de la 2ème voiture

2- Brancher le MOINS en 2ème
J'accrocherai la pince -  du câble de démarrage à la vis en haut à droite de la photo (cercle vert)

=> Brancher au - de la 2ème voiture

Note: Au multimètre, sans branchement, j'ai bien 12,4V entre les 2 points.

Ensuite...
Débranchement de l'ancienne batterie (borne - en premier)
Branchement de la nouvelle (borne + en premier)

Et débranchement de mon montage parallèle (borne - en premier)

Ca vous paraît OK ?