Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: adrien05 le 09 novembre 2022 à 13:07:09
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Bonjour,
Mon CRV-V de 01/2019 sort de révision des 40000kms. Puis elle a roulé 1500kms, et est dans le garage depuis 2 semaines, porte déverrouillée.
Je m'installe, j'appuie sur le bouton de démarrage : rien.
Pas de message pour dire qu'elle ne détecte pas la clé, juste la lumière qui entoure le bouton qui clignotte doucement.
J'ai essayé avec l'autre clé, changé la pile. Rien.
Si j'éloigne les 2 clés, l'icône réclamant la clé apparaît à l'écran.
Egalement, les boutons de verrouillage/déverrouillage fonctionne mais pas systématiquement.
Quelqu'un aurait-il une idée ?
Merci...
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Tu as testé la tension de la batterie ?
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Ta batterie 12V est sans doute déchargée.
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Bonjour,
Mon CRV-V de 01/2019 sort de révision des 40000kms. Puis elle a roulé 1500kms, et est dans le garage depuis 2 semaines, porte déverrouillée.
Je m'installe, j'appuie sur le bouton de démarrage : rien.
Pas de message pour dire qu'elle ne détecte pas la clé, juste la lumière qui entoure le bouton qui clignotte doucement.
J'ai essayé avec l'autre clé, changé la pile. Rien.
Si j'éloigne les 2 clés, l'icône réclamant la clé apparaît à l'écran.
Egalement, les boutons de verrouillage/déverrouillage fonctionne mais pas systématiquement.
Quelqu'un aurait-il une idée ?
Merci...
Bonjour, tout a fait les signes de la batterie de 12 volts qui est déchargée, il suffit de recharger la batterie et tout devrait se rétablir, deux semaines sans rouler c'est possible que se soit la raison, pour éviter cette situation lorsque on roule peu il faut entretenir régulièrement la batterie avec un chargeur intelligent perso c'est ce que je fais.
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Hello,
Merci pour la réponse... J'ai effectivement mis la batterie en charge ; déjà, les verrouillages/déverrouillages à distance fonctionnent.
J'attends d'être au vert sur le chargeur et je teste le démarrage.
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Bonjour, tout a fait les signes de la batterie de 12 volts qui est déchargée, il suffit de recharger la batterie et tout devrait se rétablir, deux semaines sans rouler c'est possible que se soit la raison, pour éviter cette situation lorsque on roule peu il faut entretenir régulièrement la batterie avec un chargeur intelligent perso c'est ce que je fais.
Hé oui, c'est ce que je fais sur nos voiture depuis près de 20 ans ;)
=> mainteneur et chargeur avec fonction floating...
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Salut,
Très recommandé aussi sur les motos !!!!
@+
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Encore plus important sur les motos qui ont souvent des périodes d'inutilisation longues (hiver, ...)
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Moi je débranche juste la batterie. C'est largement suffisant, d'autant plus lorsque la voiture stationne dans un endroit où il n'y a pas de prise électrique.
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Moi je débranche juste la batterie. C'est largement suffisant, d'autant plus lorsque la voiture stationne dans un endroit où il n'y a pas de prise électrique.
Cela "passe" de moins en moins bien avec les voitures modernes qui imposent ensuite toute une série de resets électroniques plus ou moins variés et bloquants si pas fait...
Je déconseille cette approche sauf si vraiment pas moyen de faire autrement...
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Moi je débranche juste la batterie. C'est largement suffisant, d'autant plus lorsque la voiture stationne dans un endroit où il n'y a pas de prise électrique.
Tu parles pour la CRZ ?
Si oui, tu débranches aussi la grosse batterie ?
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Tu parles pour la CRZ ?
Si oui, tu débranches aussi la grosse batterie ?
Pas spécialement. C'est ce que je fais chaque année pour mes anciennes qui ne roulent pas 6 moins par an.
Pour la CRZ j'avais débranché la batterie 12V pendant le grand confinement de 2020.
La batterie du système hybride ne se débranche pas et ne prendrai pas le risque de la bidouiller (haute tension). En plus, ça ne sert à rien car elle n'alimente aucun système lorsque le contact est coupé.
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Bonjour, tout a fait les signes de la batterie de 12 volts qui est déchargée, il suffit de recharger la batterie et tout devrait se rétablir, deux semaines sans rouler c'est possible que se soit la raison, pour éviter cette situation lorsque on roule peu il faut entretenir régulièrement la batterie avec un chargeur intelligent perso c'est ce que je fais.
Une batterie qui se décharge en seulement 15 jours, c'est quand même un peu chiant ça :(
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Une batterie qui se décharge en seulement 15 jours, c'est quand même un peu chiant ça :(
Bizarre, depuis l'arrivée des VE, on ne sait plus fabriquer des batterie 12 V ! >:(
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Une batterie qui se décharge en seulement 15 jours, c'est quand même un peu chiant ça :(
D'accord avec toi, perso je constate que sur les CRV 5 de 2019 la batterie 12 volts arrive à ses 3 ans de ce fait elle devient faiblarde et ne tien plus aussi bien la charge qu'a ses début, d'où l'intérêt de devoir la recharger avec un chargeur d'entretien si on n'utilise pas régulièrement le véhicule, on a aussi la possibilité de la remplacer par une neuve, mon CC m'a annoncé 168 € à l'achat, donc pour l'instant je surveille le voltage si il se situ au-dessous de 12 volts je lui met juste un coup de chargeur pour être tranquille et depuis plus de problème, en outre pour une batterie de 45 amp qui ne sert que pour le maintient de l'électronique à l'arrêt puisqu'en roulant l'alternateur compense la décharge, je trouve qu'elle devrait tenir la charge au minimum un mois lorsque le véhicule n'est pas utilisé pendant ce temps.
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Si décharge aussi "rapide" cela traduit une consommation faible mais continue dans les circuits, VH à l'arrêt...
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Si décharge aussi "rapide" cela traduit une consommation faible mais continue dans les circuits, VH à l'arrêt...
Perso j'ai désactivé le mode mains libre d'ouverture du haillon (gadget) ce qui limite la consommation inutile du courant du système d'ouverture, mais ce qui est certain c'est qu'en 3 ans la batterie à perdue de ses valeurs preuve que je ne suis pas le seul à rencontrer se problème de batterie qui se décharge entre deux et trois semaine si on ne roule pas durant cette période.
Par contre très difficile de trouver ce genre de batterie sans passer par le réseau Honda à 168 € à cause des dimensions notamment pour sa largeur assez réduite.
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Pour nos batteries voir : Choix batterie 12 V pour CR-V 5 Hybride (e:HEV) (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cle-non-detectee-voiture-ne-demarre-pas-!-19103/msg772224/?topicseen#new) ;)
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Hello
Quelques nouvelles... C'est bien la batterie : après recharge, elle a redémarré.
Reste donc à trouver une batterie et la changer... Idéalement sans perte de la mémoire : j'ai vu quelques techniques entre brancher depuis une autre voiture ou via l'allume-cigare et une pile 9v.
Des conseils ? 😉
Pour rappel, j'ai une essence simple...
Merci beaucoup en tout cas
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Autre question... Sur mon CRV 1.5L AWD qui n'a pas le stop and starts, est-ce-que ça vaut la peine de prendre une batterie AGM pour 50€ de plus ? 😅
Merci Merci
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Pour ne pas couper l'alimentation de l'électronique il convient de ponter en parallèle une autre source de courant continu (+ sur + et - sur -).
Idéalement une source de 12V via une autre batterie comme celles de motos ou de centrales d'alarme, voire une lampe de camping alimentée en 12V. On peut tenter une source 9 V mais cela me paraît quand même un peu bas.
A avoir :
- source de courant 12V (9V) avec plots + et - bien accessibles
- câbles de charge ou câbles de type multimètre avec pinces aux extrémités (à bricoler soi-même si nécessaire)
A faire :
- Avant de déconnecter les cosses, ponter la source annexe sur la batterie de la voiture : on commence par brancher le + de la batterie de secours au + sur la cosse de la batterie à remplacer puis le - de la batterie de secours au - sur la cosse de la batterie à remplacer
Donc bien retenir que l'ordre pour brancher une batterie est le suivant :
La cosse rouge (+) sur la borne positive (+) de la batterie
La cosse négative (-) sur la borne négative de la batterie
(https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ordre-branchement-batterie-voiture-plomb(1).jpg)
- on desserre les écrous de serrage des cosses et on déconnecte dans cet ordre SANS débrancher les câbles qui relient les cosses à la batterie de secours (celle de pontage) : on commence par le - et l'on finit par le +
Donc bien retenir que lorsque l'on débranche une batterie on respecte cet ordre :
Ordre pour débrancher
La cosse négative (-) doit être retirée
La cosse rouge (+) doit être débranchée
(https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ordre-debrancher-batterie-voiture-plomb(1).jpg)
- relâcher le serrage de la patte qui retient la batterie (écrou à dévisser sur la tigette verticale située sur un côté de la batterie, cette tigette se termine par un crochet qui est glissé dans une ouverture sur le socle où repose la batterie (il se défait donc en le repoussant vers le bas et se remet en sens inverse).
- reconnecter les cosses dans l'ordre de branchement d'une batterie : le + puis le - (voir ci-dessus)
Pour vous aider à retenir ces ordres voici un moyen mnémotechnique ;)
Puisqu'il faut le plus (+) en premier pour l'installer et le moins (-) en premier pour la retirer, il suffit de se dire cela :
* quand j'ajoute une batterie dans mon auto c'est plus (+),
* quand je retire la batterie c'est moins (-).
Donc dans le cas d'un ajout on emploie l'addition (le plus) et dans le cas où on la retire on emploie la soustraction (le moins).
Et c'est ce signe qu'il faudra retenir pour savoir quelle cosse sera concernée en premier.
Si j'ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors je mets le plus (+) en premier.
Si je retire / soustrait une batterie, alors je débranche le moins (-) en premier.
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Autre question... Sur mon CRV 1.5L AWD qui n'a pas le stop and starts, est-ce-que ça vaut la peine de prendre une batterie AGM pour 50€ de plus ? 😅
Merci Merci
Pas de Stop & Start sur ton CR-V 5 :o Tu es certain :coolsmiley: ?
Sur le site de Varta tu peux monter : attention, regarde en bas de la page le sens du bornier selon ce que tu as sur ton CR-V : bornes au fond ou devant , + en arrière ou devant...
Sans S&S : https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic/560-408-054 (https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic/560-408-054)
Avec S&S : https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic-efb/560-500-064 (https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic-efb/560-500-064)
Vérifie les dimensions de ta batterie pour être certain que cela va aller (la hauteur est donnée en général bornier inclus).
Tu peux ensuite aller chercher le modèle sur ces sites : https://www.batteryset.com/ (https://www.batteryset.com/), https://batteriemegastore.fr/ (https://batteriemegastore.fr/) ...
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Merci pour tous ces messages hyper détaillés !
Mon CRV est une BVA et la batterie actuelle fait 60Ah / 530Ah.
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Regarde les dimensions extérieures de la batterie et le positionnement du bornier avant de choisir...
(https://www.avatacar.com/blog/wp-content/uploads/2020/02/crit%C3%A8res-batterie.png)
Bornier de gauche : européen, bornier plus à droite : asiatique (japonais), souvent sur nos japonaises, bornier européen mais bornes en arrière et + au fond à droite...
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Pour répondre à ta question : une AGM sera certainement plus résistante ;)
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Ta batterie est positionnée comme illustré avec plus à droite devant, reste le bornier ?
(https://i.gaw.to/content/photos/44/49/444930-honda-cr-v-2020-5-choses-qu-on-aime-et-5-qu-on-aime-moins.jpeg)
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Ces batteries devraient correspondre, vérifier leur encombrement par contre
Compatible S&S :
(https://www.batteryset.com/3622-product_page_picture/batterie-varta-start-stop-efb-n60.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/6-batterie-varta-start-stop-efb-n60-4016987144541.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/6-batterie-varta-start-stop-efb-n60-4016987144541.html)
Non compatibles S&S :
(https://www.batteryset.com/118-product_page_picture/batterie-varta-blue-dynamic-d59.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/32-batterie-varta-blue-dynamic-d59-4016987119525.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/32-batterie-varta-blue-dynamic-d59-4016987119525.html)
(https://www.batteryset.com/122-product_page_picture/batterie-varta-blue-dynamic-d24.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/33-batterie-varta-blue-dynamic-d24-4016987119501.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/33-batterie-varta-blue-dynamic-d24-4016987119501.html)
Et en plus puissante : 65Ah et 600A (EN) O0 (compatible S&S) =>
(https://www.batteryset.com/4484-product_page_picture/batterie-yuasa-ybx7027-start-stop-efb-12v-65ah-600a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1453-batterie-yuasa-ybx7027-start-stop-efb-12v-65ah-600a-5050694029202.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1453-batterie-yuasa-ybx7027-start-stop-efb-12v-65ah-600a-5050694029202.html)
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Si tu veux optimiser au mieux, pars sur la YUASA 7000 ;)
Mais avant toute chose vérifier l'encombrement !
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Pour l'encombrement, j'ai vérifié batterie montée : c'est bien du 24x17cm.
Dur de vérifier au mm près et encore plus pour la hauteur. Donc ça a l'air OK...
Ensuite, j'ai revérifié : je n'ai pas de Stop&Start sur mon CRV5 BVA Exclusive... D'où la batterie d'origine à 530Ah.
Je suis aussi en train de regarder comment brancher la batterie d'une autre voiture en parallèle ET sans être trop gêné pendant l'opération (pour ne pas perdre la mémoire autoradio et OdB).
Voici mon plan :
1- Brancher le PLUS en premier (Hein @lio66 8) )... Mais où ?!
En suivant le fil + de la batterie qui va à la boîte des fusibles, je compte utiliser la petite pince comme installée, et accrocher la pince + du câble de démarrage + sur cette petite pince. Sinon, pas la place.
Cf cercle rouge sur la photo
=> Brancher au + de la 2ème voiture
2- Brancher le MOINS en 2ème
J'accrocherai la pince - du câble de démarrage à la vis en haut à droite de la photo (cercle vert)
=> Brancher au - de la 2ème voiture
Note: Au multimètre, sans branchement, j'ai bien 12,4V entre les 2 points.
Ensuite...
Débranchement de l'ancienne batterie (borne - en premier)
Branchement de la nouvelle (borne + en premier)
Et débranchement de mon montage parallèle (borne - en premier)
Ca vous paraît OK ? :uglystupid:
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Pour le branchement en parallèle de la batterie de pontage, voir http://www.planete-honda.com/technique/remplacement-de-batterie-sans-couper-l-alimentation-12v/msg772331/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/technique/remplacement-de-batterie-sans-couper-l-alimentation-12v/msg772331/?topicseen#new)
Sur ta batterie, le cache rouge est articulé, tu peux le déclipser (partie rectangulaire) et relever celle-ci ce qui te découvre la borne et sa cosse !
Tu dois bien entendu dévisser les écrous de serrage des cosses + et - sur ta batterie, ponter dans le bon ordre le + de la batterie de secours sur la cosse + fixée sur ta batterie à remplacer et ensuite le - de la batterie de secours sur la cosse - fixée sur ta batterie à remplacer. Tu commences donc à ponter les + puis les -
Ensuite tu défais / déboites la cosse - de ta batterie à remplacer SANS débrancher le câble allant vers le - de ta batterie de pontage puis tu enlèves / déboites la cosse + de ta batterie à remplacer avec les mêmes précautions...
Tu enlèves la batterie et mets la neuve.
Tu poses la cosse + du câblage de ta voiture sur le plot + de la batterie neuve puis tu mets (emboites) la cosse - du câblage de ta voiture sur le plot - de ta batterie.
Tu déposes alors les câbles de pontage en commençant par le - puis le +.
Tu serres les écrous (pas trop fort) ;)
Autre solution, tu pontes la batterie de secours via un câble accessoire "pinces + et - vers connecteur mâle allume-cigare/prise 12v" : tu mets le connecteur dans la prise 12v, tu relies le + de la batterie de secours puis le - et tu vas débrancher ensuite ta batterie à remplacer. Une fois le remplacement effectué, tu débranches la batterie de secours en défaisant le - puis le + et tu enlèves le connecteur... Voir les accessoires illustrés dans le lien renseigné au-dessus ;)
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En fait, ta technique me semble risquée en pratique : Déboulonner les cosses qu'on a également accroché avec des pinces de démarrages alimentées, tout en débranchant l'ancienne batterie, retrait de l'ancienne, pose de la nouvelle, et rebranchement des cosses...
Au mieux, je débranche une pince ; au pire, je fais un court-circuit... et entre ces 2 options, je peux aussi me prendre un coup de jus.
Ma solution vise à faire le pontage dont tu parles, mais en limitant les risques d'être embêté pendant la démonte/remonte de la batterie.
C'est pas assez clair ?
PS: J'ai vu le second poste. Le souci avec l'allume-cigare, c'est déjà qu'il n'est pas alimenté moteur arrêté. Donc, la voiture ne prendra pas la charge.
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Tu n'as pas une prise 12 V (cela ressemble à une prise allume-cigare), au pire tu mets le contact sans bien entendu mettre en fonction le moteur (position accessoires alimentés).
La méthode des pinces agrippées sur les cosses du câblage de la voiture marche bien à condition de bien fixer les pinces sur la partie métallique des cosses que tu déboîtes de ta batterie. Il faut y aller calmement mais cela se fait sans soucis. Tu déboîtes et pousse doucement vers la gauche le câblage de la masse et vers le droit celui du +, cela dégage totalement la batterie que tu enlèves vers le haut sans être gêné par les câblages...
Tu ne risques pas de t'électrocuter de toute manière : on est en face d'un 12V avec de basses intensités ;)
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J'ai un système de démarrage sans clé... Il n'y a pas de position intermédiaire :(
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J'ai un système de démarrage sans clé... Il n'y a pas de position intermédiaire :(
Moi aussi sur mon CR-V 5 hybride mais si tu ne touches aucunes pédales et que tu appuies sur START, tu ne mets pas le contact sans démarrer ?
Reprends le manuel et vérifies comment mettre le contact sans démarrer le moteur...
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OK, je te suis : effectivement, un appui sur le bouton contact permet à la prise allume-cigare d'alimenter un appareil externe.
Par contre, a minima, je n'arrive pas à éteindre l'auto-radio (un appui long sur le bouton ne me propose que de le redémarrer).
Du coup, c'est avec ce type d'outillage qu'il faut s'équiper : https://www.norauto.fr/p/appareil-de-sauvegarde-de-memoire-norauto-2054204.html ?
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Sur nos CR-V H pour éteindre la radio (média) il faut juste un appui bref sans maintenir...
Oui ce module se pluggue dans la prise 12V, tu connectes la batterie de pontage via les câbles rouge pour le + et noir pour le -
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Y a un code anti vol de la radio sur le CRV-H ?
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Y a un code anti vol de la radio sur le CRV-H ?
Non je ne pense pas mais comme il y a tellement d'électronique dans cette voiture je pense que maintenir l'alimentation 12V est une précaution sage :angel:
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bonjour
quelles sont les conséquences graves de ne pas sauvegarder la mémoire
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Sur les plus anciennes Honda, perte des réglages radio avec code demandé, perte du Up and Down "tout ou rien" (impulse) pour les vitres électriques... On devait réapprendre au système les points haut et bas en descendant et remontant 3 fois les vitres...
Sur les nouvelles Honda, plus de code car il y a le Honda Connect qui est lié à la voiture par contre, je crains plus des défauts électroniques car nos VH sont à présent bourrés de capteurs et je ne sais pas a priori ce qui va se passer si coupure totale d'alimentation...
Par exemple, il y a des années, si on enlevait la batterie d'une Audi A6, impossible de la remettre en marche ensuite : il fallait porter la voiture chez Audi pour reseter l'électronique afin de lever cette protection (contre le vol)...
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Bon, fin de l'histoire... Sur CRV 5 avec démarrage sans clé, ce type de produit pour conserver la mémoire NE MARCHE PAS : https://www.feuvert.fr/outillage-specialise/feu-vert-sauvegarde-memoire-electronique-feu-vert/p201972.html
J'ai activé l'allume cigare avec une pression sur le bouton de démarrage du CRV.
J'ai scrupuleusement respecté le mode d'emploi, et j'avais les indicateurs confirmant que le système fonctionait.
Sauf que dès que j'ai débranché ma batterie, il a dû y avoir coupure de connexion avec l'allume-cigare.
Je ne remets pas la main sur le code autoradio : je suis bon pour aller chez Honda.
J'aurais dû tenter ma méthode de pontage sur la boîte à fusible et la carrosserie... sûr que ça aurait fonctionné.
>:(
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Es-tu certain qu'il te faut un code ? pas simplement faire un reset du combiné Honda Connect ?
Ce type de soucis, je préfère l'éviter en pontant ma petite batterie 12V directement sur les câblages et cosses dans le compartiment moteur, en faisant tranquillement la manip, les pinces de se défont pas et l'alim reste maintenue...
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Absolument sûr... Cf pièce jointe ^-^
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Pour répondre à cette question, je crois que la seule contrainte concerne l'autoradio.
Pour le reste, mon tableau de bord fait sapin de noël, mais selon le guide d'utilisateur, il suffirait de conduire sur une courte distance pour tout remettre d'aplomb.
La voiture est devant une autre... pas envie d'essayer sachant que de toute façon, elle va devoir aller faire un tour chez le CC bientôt.
Les lève-vitres séquentiels fonctionnent.
Et j'ai pris cette batterie : https://www.feuvert.fr/batterie/varta-batterie-voiture-varta-d24--60ah--540a--12v/p724255.html qui fonctionne et dont les dimensions sont OK.
bonjour
quelles sont les conséquences graves de ne pas sauvegarder la mémoire
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erreur de lien pour la batterie ;)
Sur mon CR-V 5 hybride, je n'ai jamais reçu de code selon moi... :-\
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Dans mon manuel en page 289 :
Protection antivol du système audio
Le système audio est désactivé lorsqu'il n'est plus alimenté, par exemple lorsque la batterie est
débranchée ou qu'elle est déchargée. Dans certains cas, le système peut afficher un écran avec
code d'entrée. Si cela se produit, réactiver le système audio.
■ Réactivation du système audio
1. Régler le mode d'alimentation sur MARCHE.
2. Activer le système audio.
3. Appuyer de nouveau sur la touche de mise sous tension du système audio et la maintenir
enfoncée pendant plus de deux secondes.
u Le système audio se réactive lorsque la commande audio établit une connexion avec le
module de commande du véhicule. Si le module de commande ne parvient pas à
reconnaître l'unité audio, il convient de se rendre chez un concessionnaire pour faire
vérifier l'unité audio
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Alors cette radio ? Tu as pu faire la réactivation ?
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Corrigé : Varta D24
erreur de lien pour la batterie ;)
Sur mon CR-V 5 hybride, je n'ai jamais reçu de code selon moi... :-\
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Bon alors super bizarre : finalement, la radio est active malgré l'écran réclamant un code au premier démarrage.
Et quelques tours de roues ont effectivement résolu les warnings des différents capteurs.
DONC: C'EST TOUT BON :love:
Et merci à tous (notamment Lio66 :) )
Alors cette radio ? Tu as pu faire la réactivation ?
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Bon alors super bizarre : finalement, la radio est active malgré l'écran réclamant un code au premier démarrage.
Et quelques tours de roues ont effectivement résolu les warnings des différents capteurs.
DONC: C'EST TOUT BON :love:
Et merci à tous (notamment Lio66 :) )
Ce code est toujours demandé au 1er démarrage ? :o
Si oui, tente la réactivation du système selon la procédure décrite dans ton manuel...