Un matin de la semaine dernière et heureusement la voiture était ouverte avec les clés a l'intérieur, Plus de batterie, même ma la lampe du plafonnier était éteinte.
La veille, j'ai fait le contrôle technique et la personne a réalisée plein de manips  pour mettre le véhicule en essence afin de contrôler le co2. il n'y est pas arrivé après beaucoup de manips.je suis rentré à la maison et laissé ma voiture jusqu’au lendemain.
J’ai débranché la batterie pour la recharger (4h00) puis je l'ai redémarré, quelques voyants se sont allumés puis éteints au bout de 3 minutes. J’ai fait contrôler la batterie ; impeccable SOH 81% SOC 100% TENSION 12.64V

Que sait-il passé?

Quel âge a cette batterie ?

Pour moi la batterie 12V a été trop sollicitée et commence doucement à rendre l'âme...

Vas lire ce qui m'est arrivé : https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cle-non-detectee-voiture-ne-demarre-pas-!-19103/msg845387/#msg845387

Batterie remplacée par une Yuasa 

Pas certain sur mon CRV5 la batterie a 6 ans et 250’000 km et pour l’instant RAS, donc je pense que tu n’avais pas eu de chance avec la tienne.
Pourvu que cela ne me porte pas la poisse

Pas certain sur mon CRV5 la batterie a 6 ans et 250’000 km et pour l’instant RAS, donc je pense que tu n’avais pas eu de chance avec la tienne.
Pourvu que cela ne me porte pas la poisse

J'ai conservé la batterie pour en faire une source de 12V en atelier. Je l'ai encore récemment chargée totalement, puis testée en courant de démarrage (A EN) une bonne heure après fin de recharge : elle dépasse à peine 70% de capacité et donc est flaggée en rouge par mon testeur...

Selon moi oui, je n'ai jamais lu ou entendu que les CR-V hybrides pouvaient se mettre en veille si on laisse les clés dedans comme le souligne AoS.
Je ne conteste pas ses dires juste que je ne vois pas ce que cela implique comme mécanismes électroniques et que le manuel ne met pas en garde sur ce type de situation, ni ne donne les actions à faire pour en sortir...

Je ne sais pas si c'est le cas sur le CR-V 5 mais, sur les véhicules équipés d'un accès "clé main libre", il y a un système qui surveille la présence d'une clé dans l'habitacle pour empêcher le verrouillage justement dans ce cas (j'avais testé cela sur mon CR-V 4 et, même avec une clé dans le coffre, il était impossible de verrouiller la voiture).

Je me dis que si ce système surveille activement la présence de la clé, avec une batterie un peu faiblarde à la base, cette consommation fantôme pourrait suffire à décharger la batterie en une nuit (comme une veilleuse - non LED - restée allumée peut le faire).

Je ne sais pas si c'est le cas sur le CR-V 5 mais, sur les véhicules équipés d'un accès "clé main libre", il y a un système qui surveille la présence d'une clé dans l'habitacle pour empêcher le verrouillage justement dans ce cas (j'avais testé cela sur mon CR-V 4 et, même avec une clé dans le coffre, il était impossible de verrouiller la voiture).

Je me dis que si ce système surveille activement la présence de la clé, avec une batterie un peu faiblarde à la base, cette consommation fantôme pourrait suffire à décharger la batterie en une nuit (comme une veilleuse - non LED - restée allumée peut le faire).

Hum...je suis pas sûr...il me semble bien qu'avec une clé à l'intérieur, on peut fermer tant qu'il détecte une clé à l'extérieur...

Edit : je viens de refaire le test (en fait on a eu le cas cet été pendant les vacances aussi) et ca ferme très bien si une clé à l'intérieur et une clé détectée à l'extérieur
Petite subtilité avec le hayon électrique en tous cas : il bippe poir signaler qu'une clé est restée dans le coffre (mais l'auto verrouille quand même)

Par contre je me demande si ce n'est pas paramétrable dans les menus de la voiture....mais là j'ai la flemme d'y retourner pour ouvrir la bible...

merci encore pour vos réponses et réflexions

J'ai monté la  Yuasa Silver 5000, modèle YBX5057 12V 50AH 450A EN beaucoup plus puissante et marque montée il y a quelques années par Honda sur ses voitures