Comme indiqué sur le titre, je cherche des membres du forum avec les plus gros kilométrages sur CRV hybride, le mien est de 2022 et je suis à 101000 km.  Je commence à flipper pour la batterie hybride après avoir fait un diagnostic chez un cc, qui m’a dit qu’elle est à mi-parcours, ce qui veut dire en gros qu’il me reste 4 ans avant de la changer ou vendre mon CRV avec une grosse décote car l’acheteur aura à sa charge le remplacement de la batterie

Fredfox a dépassé largement les 250.000 km avec son 5 qu'il a passé à son épouse, il roule en 6 avec déjà dans les 100.000 km 

Tu es certain que le diagnostic réalisé a bien été fait correctement ? Tu as constaté une baisse de la traction électrique ?

Pourquoi flipper ? Le mien arrive à 94.000 km et je ne m'inquiète pas 

Le diagnostique a été fait chez un cc toyota, mon crv ne montre aucun signe d’usure du système hybride, mais je m’inquiète car si ma batterie est vraiment à mi-parcours cela signifie que je vais soit débourser un gros billet dans 4ans pour la faire remplacer, soit dans 4ans je vais devoir la revendre avec une grosse décote pour que le nouvel acheteur se charge du remplacement de la batterie. En gros je ne trouve pas que le modèle économique des voitures hybrides soit rentable pour les consommateurs, le seul réconfort c’est qu’on pollue un peu moins.

1) ce genre de test doit être fait chez Honda
2) nous n'avons pas enregistré de soucis de batteries avec les hybrides Honda et ce depuis les IMA...

Pour moi, le technologie est très bien gérée par Honda et surtout fiabilisée. Donc tant que tu n'auras pas fait réaliser ce test chez Honda, tu ne peux rien en tirer comme conclusions.
Ne te pose pas de questions tant que ton CR-V roule et réagit comme d'habitude 

Merci pour ton message, c’est rassurant

Vous faites erreur..au contraire faire le diag chez Toyota prend un sens légitime

Je m'explique. L'idée est sûrement de faire peur et d'inciter le propriétaire à changer et se débarrasser du crv. Toyota ne te propose pas un véhicule plus récent peut être?

Mais de façon réaliste la batterie est faite pour durer.
La jazz ima de ma maman roule énormément. De 2011 et ras.

Chez mon cc un artisan taxi du crv a fait plus de 360 000km.avec le crv5.
Il a le 6 actuel en exécutive et ça roule

Fred fox a le sien aussi qui roule beaucoup.

Rien n'est certifié mais ce point là est très stable.

Ne t'en fait pas pour la batterie.
C'est plus la boîte où l'embrayage qui peuvent casser et c'est pire que la batterie en fait.

Après tu peux te renseigner aux usa mais la accord immd tourne bien depuis plus de 12 ans
Les jazz 3 hybride et hrv hybrides ( fit et vezel ) tournent parfaitement en gros kilométrages. Pas en Europe attention mais les kilométrages dépassent ceux des diesels sans soucis.

C'est fait pour durer.
En tout cas je souhaite et aimerait garder mon crv pour au moins 20 ans même s'il n'est pas parfait.
Il sera tuné pour la sellerie conducteur par contre
.

Vu comme ça, effectivement ça prends un sens. mais un sens qui est loin d'être légitime, c'est plutôt de débiner la concurrence.

Absolument.
C'était sarcastique comme explication mais c'est bien chez Honda qu'il faut aller.
Et logiquement la batterie étant refroidie et avec des buffers haut et bas. Elle doit vivre la durée du véhicule.
Toyota peut changer des packs aussi mais ça reste rare.
Honda pareil.
Puis il se peut qu'il faille changer une cellule ou 2 plutôt que le pack complet.

C'est déjà plus abordable et plus simple que le pack d'un phev en général pas honda en particulier

Comme indiqué sur le titre, je cherche des membres du forum avec les plus gros kilométrages sur CRV hybride, le mien est de 2022 et je suis à 101000 km.  Je commence à flipper pour la batterie hybride après avoir fait un diagnostic chez un cc, qui m’a dit qu’elle est à mi-parcours, ce qui veut dire en gros qu’il me reste 4 ans avant de la changer ou vendre mon CRV avec une grosse décote car l’acheteur aura à sa charge le remplacement de la batterie

Une batterie "à mi-parcours" ça ne veut rien dire 
Si le CC Toyota a réellement fait le diagnostique de la batterie, il doit pouvoir te dire quelle est la capacité (en pourcentage) de la batterie au moment du test.   

Une batterie "à mi-parcours" ça ne veut rien dire 
Si le CC Toyota a réellement fait le diagnostique de la batterie, il doit pouvoir te dire quelle est la capacité (en pourcentage) de la batterie au moment du test.

+1

L'information est connue de la voiture mais, en effet, ce serait bien que l'info soit disponible pour l'utilisateur/propriétaire (c'est le cas sur certains VE).

Après, il faut aussi que l'info fournie soit correcte/honnête. Chez certains fabricants, la valeur de SoH de la batterie est franchement farfelu et on a l'impression qu'elle est juste là pour se préserver des remplacements de batterie sous garantie