Auteur Sujet: 1ères remarques (Lu 11145 fois)

Harry · « **Réponse #15 le:** 11 janvier 2022 à 22:48:06 »

Citation de: Lio66 le 11 janvier 2022 à 21:34:16

En tout cas lors du prochain entretien fin janvier/début février, je vais demander de vérifier les réglages car je trouve les faisceaux réglés trop bas en feux de croisement...

Moi c'est l'éclairage feux de route que je ne trouve très moyen, mais il n'y a pas grand chose à faire pour ça

AoS · « **Réponse #16 le:** 12 janvier 2022 à 07:11:07 »

En gros, on est bien tous d'accord que des feux LED (du moins non lenticulaires), c'est moins bon que des phares au xénon ?

Lio66 · « **Réponse #17 le:** 12 janvier 2022 à 07:54:12 »

Non je ne dirais pas cela, je trouve que l'éclairage est bon mais pour moi le faisceau n'éclaire pas assez loin devant en feux de croisement. Soit c'est le réflecteur qui crée cela soit les optiques sont réglées un poil trop bas... Mais je viens aussi d’halogènes +110% NightBreaker (très bonnes).

moustache · « **Réponse #18 le:** 12 janvier 2022 à 07:54:47 »

Je ne sais pas trop... Le fait est que quand j'ai eu mes 1ers xénon (Subaru Outback) j'ai été stupéfait de leur puissance. Ensuite j'ai été de moins en moins enthousiaste (Subaru XV entre autres). Puis je suis passé aux leds (Civic X) et n'ai pas eu cet effet waouh. Avec le crv j'ai eu même un sentiment de dégradation, en particulier au niveau de l'homogénéité du faisceau.
Ça m'avait fait pareil avec les 1ers H4: super pour les 1ers, déception pour les suivants.

Mais je ne jurerais pas que les perfs ont baissé: à partir du moment où c'est des leds, à la techno qui progresse constamment, je ne vois pas de raison économique à rogner sur la qualité de l'éclairage.
Peut-être qu'on s'habitue... Et aussi, et là c'est pas peut-être, j'ai la vue qui baisse.

AoS · « **Réponse #19 le:** 12 janvier 2022 à 08:07:32 »

Ce qui me dérange le plus avec les LED (en tout cas sur la Tesla), c'est qu'on a un faisceau très "découpé": on passe d'un (très) bon éclairage à plus rien ... en feux de croisement du moins. Dans mon souvenir, avec les xénons (en tout cas ceux que j'avais sur les CR-V 3 & 4), le faisceau s'estompait plus progressivement. Après, c'était peut-être lié au fait que le CR-V était plus haut que la Model 3 et qu'on éclairait donc la route de plus haut.

PHIPHI · « **Réponse #20 le:** 12 janvier 2022 à 08:19:18 »

Personnellement, je trouve l‘éclairage en feu de route Full LED très approprié. J’ai connu plus puissant. Mais ça n’avait comme conséquence que de m’auto-aveugler à cause de la réflexion sur les panneaux de signalisation rétroréfléchissants. Les feux du CR-V sont bien plus confortables de ce point de vue et suffisant pour une bonne vision nocturne. Donc optimisé.

Le seul point négatif est le basculement automatique feux de croisement en feux de route et vice et versa. Ça ne fonctionne pas dans toutes les configurations, et pas mal d’usagers se vengent en vous foutant les pleins phares. Donc maintenant je désactive la fonction chaque jour.

A propos il y a-t-il un paramètre pour désactiver cette fonction de façon permanente ?

Italiano · « **Réponse #21 le:** 12 janvier 2022 à 08:23:12 »

Sur ma jazz 4 je trouve que si les feux de croisement eclairent relativement bien , je trouve, en revanche, les feux de route assez décevants.

Comme vous la différence entre les 2 modes n'est pas flagrante et surtout le faisceau en feux de route n'est pas assez homogène.

totorade · « **Réponse #22 le:** 12 janvier 2022 à 10:01:45 »

Pareil pour moi. Je n'ai rien à redire pour les feux de croisement de ma Jazz
En revanche les feux de routes sont plutôt faméliques en comparaison de mes simples phares H4 de mon ancien Scenic. Maintenant qu'on n'éclaire plus les autoroutes ni les échangeurs c'est d'autant plus pénalisant

Harry · « **Réponse #23 le:** 12 janvier 2022 à 10:15:38 »

Citation de: AoS le 12 janvier 2022 à 07:11:07

En gros, on est bien tous d'accord que des feux LED (du moins non lenticulaires), c'est moins bon que des phares au xénon ?

Non, pour moi l'éclairage LED est globalement meilleur que l'éclairage xénon y compris avec un optique "standard" : l'éclairage du HR-V Sport est très bon, aussi bien en feux de croisement que feux de route, et meilleur que le bi-xénon du CR-V 4 ou de l'Accord 8.

Lio66 · « **Réponse #24 le:** 12 janvier 2022 à 10:19:44 »

Citation de: PHIPHI le 12 janvier 2022 à 08:19:18

Personnellement, je trouve l‘éclairage en feu de route Full LED très approprié. J’ai connu plus puissant. Mais ça n’avait comme conséquence que de m’auto-aveugler à cause de la réflexion sur les panneaux de signalisation rétroréfléchissants. Les feux du CR-V sont bien plus confortables de ce point de vue et suffisant pour une bonne vision nocturne. Donc optimisé.

Le seul point négatif est le basculement automatique feux de croisement en feux de route et vice et versa. Ça ne fonctionne pas dans toutes les configurations, et pas mal d’usagers se vengent en vous foutant les pleins phares. Donc maintenant je désactive la fonction chaque jour.

A propos il y a-t-il un paramètre pour désactiver cette fonction de façon permanente ?

Oui, regarde dans le manuel, il y a une manipulation à faire pour désactiver cette bascule automatique

Lio66 · « **Réponse #25 le:** 12 janvier 2022 à 10:22:12 »

Citation de: AoS le 12 janvier 2022 à 08:07:32

Ce qui me dérange le plus avec les LED (en tout cas sur la Tesla), c'est qu'on a un faisceau très "découpé": on passe d'un (très) bon éclairage à plus rien ... en feux de croisement du moins. Dans mon souvenir, avec les xénons (en tout cas ceux que j'avais sur les CR-V 3 & 4), le faisceau s'estompait plus progressivement. Après, c'était peut-être lié au fait que le CR-V était plus haut que la Model 3 et qu'on éclairait donc la route de plus haut.

Voilà, c'est ce que je constate sur le CR-V 5 H, c'est pourquoi je vais demander de vérifier si les optiques ne peuvent pas être réglées un poil plus haut.

Je rejoins les autres sur les feux de route qui s'ajoutent en plein phare : l'apport est relativement faible en effet...

Harry · « **Réponse #26 le:** 12 janvier 2022 à 10:26:52 »

Citation de: Lio66 le 12 janvier 2022 à 10:19:44

Oui, regarde dans le manuel, il y a une manipulation à faire pour désactiver cette bascule automatique

Tu nous avais d'ailleurs donné cette procédure

Désactivation ou réactivation du système

Désactiver ou réactiver le système lorsque le
véhicule est stationné, que le mode d'alimentation
est réglé sur MARCHE et que le commutateur
d'éclairage est en position AUTO.
Désactivation du système : Tirer le levier du
commutateur d'éclairage vers soi et le maintenir
ainsi pendant au moins 40 secondes. Le témoin de
feux de route automatiques clignote deux fois dans
le compteur.
Réactivation du système : Tirer le levier du
commutateur d'éclairage vers soi et le maintenir
ainsi pendant au moins 30 secondes. Le témoin de
feux de route automatiques clignote une fois dans
le compteur.

Désactivation ou réactivation du système
Les feux de route automatiques sont activés ou désactivés à
chaque activation du système d'alimentation, en fonction du
réglage précédemment sélectionné.

page 231 du manuel CR-V 5 H

elsoniado · « **Réponse #27 le:** 12 janvier 2022 à 11:18:42 »

Citation de: AoS le 12 janvier 2022 à 07:11:07

En gros, on est bien tous d'accord que des feux LED (du moins non lenticulaires), c'est moins bon que des phares au xénon ?

tout à fait d'accord

nadar · « **Réponse #28 le:** 12 janvier 2022 à 11:48:19 »

Citation de: elsoniado le 12 janvier 2022 à 11:18:42

tout à fait d'accord

quand il faut changer un phare (ou ampoule) xénon, ça coûte un pont. Pour le LED, je ne sais pas, mais ça peut faire une sacrée différence.

Italiano · « **Réponse #29 le:** 12 janvier 2022 à 11:51:31 »

Citation de: nadar le 12 janvier 2022 à 11:48:19

quand il faut changer un phare (ou ampoule) xénon, ça coûte un pont. Pour le LED, je ne sais pas, mais ça peut faire une sacrée différence.

Les deux semblent dispendieux d'après ce que j'ai pu lire dans la presse.

Reste que l'on bien d'accord : les LED éclairent moins bien que les Xenons.

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