Bonjour,
Hier soir en quittant le travail, j'ai eu le voyant i et stop start qui sont restés allumés et dans le compteur start stop+batterie allumés en orange. Clui du compteur s'allume parfois en blanc lors d'arrêts sur moteur froid.
Si je désactive le stop start, ils s'éteignent. Je suppose que c'est la batterie qui est faible, mais préfère en être certain. Si c'est ça, pour changer la batterie, si on désactive le S&S, peut on mettre une batterie normale, car les EFB coutent un bras 180 200€. J'ai lu en cherchant ma panne sur le forum que les varta ne semblent pas top, pourtant chères, dans ce cas que préconisez vous?
Cordialement
Stéphane

Merci,
j'avais lu son post du non fonctionnement du S&S, mais pas du passage à l'orange de l'info dans le compteur, donc cela m'inquiétait un peu.

Cordialement

J'ai eu, en effet, le cas "extrême" où le voyant orange resté allumé (pas uniquement le stop&start indisponible) ... disparu après une recharge assez longue avec le chargeur intelligent.

Cela fait 2 ans ... la batterie tient toujours 

j"ai vu que Honda utilisé des batterie efb qui sont pas top comparé au agm(plomb + gel).
 Résultat de recherche d'images pour "batterie agm ou efb"
On utilise deux types de technologies de batterie, selon la consommation d'énergie et les exigences en matière de résistance aux cycles et aux secousses : AGM (Absorbent Glass Mat) : l'acide est imprégné et donc fixé dans la fibre de verre. EFB (Enhanced Flooded Battery) : la batterie de démarrage résistante aux cycles.
un commantaire:il faut surtout retenir:Les batteries EFB sont moins chères et moins durables et on les trouve sur des véhicules moyennes gammes. Elles n'aiment pas descendre trop bas en tension, d'où le fin de vie rapide après 14 mois sur le Kadjar. Une AGM Varta alias Bosch peut descendre presque à zéro sans dégradation; on les trouve sur les véhicules premium..
mais surtout pour comprendre qu'une voiture se décharge même au bout de 15 jours suivant état de santé de la batterie, il y a question réponse de ctek l'inventeur du chargeur intelligent.
https://rmc.bfmtv.com/emission/confinement-si-votre-voiture-est-a-l-arret-total-attention-a-la-batterie-1889300.html

Re bonjour,
Merci pour toutes les réponses, en particulier le lien sur les décharges de batteries.
La mesure au multimètre donne  entre 12.1 et 12.2 V, ce qui est faible.
Lors de la charge avec un chargeur "intelligent" mêmec chargée à fond 13.4v il s'arrette, et rapidement ça chute à 12.8v et il recharge....
Si je laisse une nuit a t il une chance de retrouver la stabilité?
Ceci dit si ça peut tenir 2 ans, je ne vais pas meprendre la tête, juste penser à desactiver le S&S, car cette lumière orange est agressive.
C'est certain qu'en ce mement mes seuls trajets c'est travail maison 7 km dont 3 en village, donc les tours moteus pas élevés. En plus j'avais un voyager 2.4l essence qui  aimait bien la 5eme même en ville ( 8.7l/100 km pour un monospace de 1850 kg les bougies iridum sur la voyager avaient bien baisser la conso), donc conduite moins dans les tours, il faut que je m'habitue. à ne pas rouler vers les 1200tr/mn.

Cdt
Stéphane

Re bonjour,
Merci pour toutes les réponses, en particulier le lien sur les décharges de batteries.
La mesure au multimètre donne  entre 12.1 et 12.2 V, ce qui est faible.
Lors de la charge avec un chargeur "intelligent" mêmec chargée à fond 13.4v il s'arrette, et rapidement ça chute à 12.8v et il recharge....
...

Est-ce que la batterie est d'origine ?

Bonjour,
...
Par contre,j'ai désactivé le start stop.

comment tu as fait pour désactiver le S&S ?

comment tu as fait pour désactiver le S&S ?

Bonjour,
C'est ici:    http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=86&t=18955&hilit=stop#p524529