Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: CRV91 le 10 janvier 2023 à 15:54:13
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Bonjour à toutes et à tous et une bonne année avant de vous soumettre ma question.
Sur mon CRV 1.6 Id tec 120cv de 2014 le voyant orange "vérifier système" s'est affiché. Mon véhicule ayant 162000 km, j'ai fait effectuer un décalaminage suivi d'une vidange + filtre à huile.
Malheureusement, le voyant est toujours affiché et il n'existe aucun défaut apparent après le passage à la valise pour résoudre ce problème.
Avez-vous déjà rencontrer cette anomalie et pourriez vous m'orienter dans mes recherches ?
D'avance merci de vous pencher sur mon interrogation et je vous envoie toutes mes pensées les meilleurs.
Bien cordialement
JEF
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Le decalaminage peut provoquer de très graves pannes en raison d'une très forte augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
Ensuite, sans brancher un OBD afin d'obtenir un code erreur, difficile de dire quoi que ce soit.
Enfin, attention à réagir vite car la conduite avec un code erreur actif peut, selon les cas, bloquer la régénération du FAP qui peut se boucher et provoquer aussi de grosses pannes.
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Merci Jacky pour cette réponse rapide, mais qu'elle est la différence entre un OBD et la valise.
Maintenant, le voyant s'affiche toujours mais sans la légende "vérifier système" et j'ai remarqué que sur position ECON le tableau de bord ne s'affiche plus en vert en roulant.
bien cordialement et merci d'avance pour d'autres infos
JEF
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Tu es en mode dégradé ?
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Bonjour Magic,
Je ne sais pas si je suis en mode dégradé mais mon CRV a une fougue d'enfer depuis.
Doc je pense que non
Merci pour ton investissement
JEF
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Bonjour, Jacky et Magic
Demain, je prend l'autoroute sur environ 100Km.
Je propose de réaliser ce parcours en tournant à 3500 tours mini, pour voir si une régénération se produit et le résultat sur l'affichage du témoin.
Je vous informerai de la réussite de mon essai ou pas
Bien cordialement
JEF
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Bonjour, Jacky et Magic
Demain, je prend l'autoroute sur environ 100Km.
Je propose de réaliser ce parcours en tournant à 3500 tours mini, pour voir si une régénération se produit et le résultat sur l'affichage du témoin.
Je vous informerai de la réussite de mon essai ou pas
Bien cordialement
JEF
Je répète au cas où, si le moteur est en mode dégradé, la régénération peut être suspendue, ce qui peut causer un colmatage de FAP. Résultat assuré : le fap HS, et le/les turbos qui vont trinquer.
Il y a un risque de casse de bon nombre d'éléments, de surchauffe d'huile etc...
Il faut impérativement vérifier le code défaut et traiter le problème.
La valise se branche sur la prise OBD2
Le système honda HDS permet de rentrer dans l'historique et la configuration de l'ensemble des systèmes du véhicule.
Un petit OBD2 de base permet pour 20€ et une application de lire les codes, les resetter et avoir accès à quelques données du moteur.
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Bonsoir
Je suis allé chez mon fils qui est mécanicien et il a trouvé le code OBD P24A4, mais le garage qui a fait la régénération n'a pas trouvé de code.
Merci d'avance pour tes infos concernant ce code et la marche à suivre pour résoudre ce problème.
Bien cordialement
JEF
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Code générique P24A4 : Si le filtre est encrassé, il deviendra inefficace et vous polluerez plus. Attention alors au passage du contrôle technique! défaut FAP !
P244A – Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse, rangée 1 (https://www.eobdcode.com/code-de-defaut/p2400-a-p2499/p244a-pression-differentielle-du-filtre-a-particules-diesel-trop-basse-rangee-1/)
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Bonjour Lio66
Merci pour votre info, mais comment supprimer cette crasse car produit + 3500 tours +100Km = rien d'efficace.
Cordialement
JEF
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La seule manière est de connecter un "plug" OBD2( Elm327, bluetooth ou Wifi) sur la prise diagnostic et de lire les codes défauts via une appli installée sur smartphone de type Torque ou DashCommand : https://obd2-bluetooth.fr/android/ (https://obd2-bluetooth.fr/android/).
Là en général, on peut effacer le(s) code(s). Mais si le soucis à la base est toujours présent, le code va revenir...
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Bonsoir,
Merci à tous pour votre investissement sur mon problème et voici la solution apporté par mon fils (mécano si vous avez besoin) qui avec un OBD KTS 900 a effectué :
la lecture des données
* PDF = 21g de suie
* Capteur pression différentiel = 23 ml bar à 2500 tours
* AGR = 245%, consigne -100
* Réinitialisation PDF et Diff
* Réapprentissage AGR
Voila, tout est rentré dans l'ordre, plus de voyant, plus de code, start and stop opérationnel, économètre OK, etc...
Encore une fois mille merci à tous.
Par contre je ne sais pas comment clôturer ce dossier
Bien cordialement à tous et peut être à bientôt
JEF
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On ne le clôture pas car il va certainement continuer "à vivre" avec d'autres membres ayant un problème similaire ;)
Je vais juste ajouter sur le titre de ton fil "[RESOLU]" ;)
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Bonjour a toutes et a tous,
Hé oui, je suis de retour avec mon problème.
Par contre, si je n'arrive pas a remédier à ce problème, merci à Jackylesroissantschauds pour son astuce de nettoyage du FAP chez TechniFAP.
D'ailleurs je téléphonerai demain, lundi, pour savoir comment faire.
Bref, tout à l'heure, vers 17h00, nouveau diag OBD pour voir ?
A bientôt pour les news
Bien cordialement
JEF
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Oui technifap. Par contre il faut que tu le démontes.
Il y a une garantie
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Bonjour a toutes et a tous,
Hé oui, je suis de retour avec mon problème.
Par contre, si je n'arrive pas a remédier à ce problème, merci à Jackylesroissantschauds pour son astuce de nettoyage du FAP chez TechniFAP.
D'ailleurs je téléphonerai demain, lundi, pour savoir comment faire.
Bref, tout à l'heure, vers 17h00, nouveau diag OBD pour voir ?
A bientôt pour les news
Bien cordialement
JEF
Faites contrôler quand même le capteur de pression différentielle avant de faire nettoyer le FAP.
En espérant que le decalaminage n'a pas endommagé l'échappement. Ces procédés sont absolument déconseillés compte tenu de l'élévation de température de fonctionnement par rapport à la normale. Il se peut que la céramique du FAP ait été cassée ou soit entrée en fusion avec ce processus.
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Bonjour à toutes et à tous
Ca y est mon problème est enfin résolu.
Sans démontage du FAP, car il a été injecté par la sonde un produit miracle (DFP) qui a permis de décolmater la suie de cette cochonnerie de matériel inventé pour éliminer les particules fines.
Après 30 minutes de patience et 20 minutes de route à 2500 3000 tours, retour chez moi et passage OBD pour voir le résultat.
Obstruction FAP diminué, miracle, et possibilité de régénération forcée OBD possible alors qu'elle était impossible avant l'injection de ce produit.
Finalisation de l'opération avec effacement du code défaut P24a4 et remise à zéro du calculateur.
Encore une fois mille merci à tous pour votre investissement et bien cordialement
JEF
PS : une vidéo you tube existe sur le net pour ce produit miracle
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Le produit miracle n'est que HHO, de l'eau ! :phone:
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Bonsoir
Ce message vous évoque quoi ?
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/img-2011.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5996)
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Bonjour,
C'est le symbole d'un défaut moteur.
Il faut passer le véhicule sur une valise pour connaitre le code défaut.
Il n'y a pas de voyant FAP donc rein à voir avec le fil actuel.
Il faudrait faire un autre post et donner plus d'informations pour connaitre l'historique et état du véhicule.
Coriailement
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Bon.. le sapin de noël s'est éteint avant l'heure, plus de message, il est parti comme il est venu :-\