Vous parlez de l’eau la .. ce qui compte pour le moteur c’est l’huile ( quand on parle de tirer dessus) .  Et là je suis pas sur que la différence entre moteur essence et diesel soit flagrante.
Sinon à croire mon fils sa Jazz  Ima ne chauffe pas avant 10mn de fonctionnement par les températures actuelles et à vrai mon Rav4 non plus ( mais j’ai sièges et volant chauffant alors là chauffage de l’habitacle je m’en fou un peu 😉)

Sur le CRV hybride la température d'eau monte très vite: par temps froid (moins de 5°C) je suis à 70°C en moins de 3 km, et sans ayant fait tourner à l'arrêt bien sûr.

le volume du circuit de refroidissement est plus important, sans doute

J'ai des doutes quand il s'agit du 2L essence du CRV 5 hybride.

L'exemple de l'autoroute, est celui qui illustre le mieux.
Si on sors à la station, la décélération va commencer assez longtemps à l'avance
Lee turbo va aussi commencer à tourner moins vite, mais c'est quand même  plus de 100000 tours/min
Le temps de trouver une place de stationnement, le turbo va encore diminuer ses rotations.
Une fois stationné, c'est bon
Mais imagines, à l'opposé, tu arrives par exemple à 170 à 400 m du péage. Et que quand tu arrives  à la barrière, le stop and start se met en route. Là c'est pas bon
Normalement, mais peu de voitures l'ont, mais le repère pour taper sur la mécanique c'est la température de l'huile moteur

Super chouette toutes vos réponses/conseils!
Vu que Honda préconise de l'huile moteur 0w30, c'est aussi un avantage pour protéger le moteur à froid, je crois.
Certains constructeurs mettent de la 5w40.

Sinon c'est vrai que l'aiguille de T° n'est pas très précise...