Les additifs sont plutôt le dernier recours à utiliser.
Une surconsommation peut venir de plusieurs facteurs :
- Une huile moteur de qualité inférieure
- un encrassement nécessitant un roulage de plusieurs heures sur autoroute afin de nettoyer la calamine
- Un carburant de qualité inférieure
- une conduite ayant évolué
- un filtre à air encrassé
- des pneus différents ou usés
- des freins grippés (ou le frein à main)
...les causes possibles sont nombreuses

Merci
Le pseudo club Dorothée nous rajeuni pas hihi

Merci beaucoup pour explication

-Huile révision Honda récente et concession sérieuse
-Encrassement "possible" car pas de grand trajet actuellement
-Carburant "possible" aussi en ce moment bof bof
-Conduite "peu probable"
-Filtre a Air" peut être" nettoyer révision mais pas changés
-Pneus" Ras"
-Freins

Je me laisse quelques pleins pour voir comment sa évolue sinon retour concession
Véhicule a eu révision et Ct moins de 2mois

merki


Oki pour Additif on attend

😹Il faut bien trouver un pseudo pour s'inscrire, et j'ai pris celui faisant le moins sérieux possible. De mémoire, c'était pas de pitié pour les croissants dans le club Dorothée ? Et Jacky show 😓.

Autant je suis OK avec Jacky (qui en connait bien plus que moi) autant je ne vois pas en quoi un bon additif de marque (Marly, Wynn's, Bardahl, Facom, ...) pourrait être nuisible... Je ferais un plein avec du GO High Tech (BP Ultimate, Total Excellium, Shell V-Power) + une dose d'additif (injecteurs et circuit injection) et je tenterais de faire cela avant un gros et long trajet de quelques heures 

Le problème de l'additif, c'est qu'il nettoie oui, mais le bazar part directement dans le FAP sans être brûlé si ce Hondiste ne fait que des trajets courts. Un roulage à haut régime fait aussi bien le boulot. Par ailleurs, les additifs sont déconseillés par les constructeurs généralement. Un petit plein de gazole high tech peut faire l'affaire (à noter que des casses d'injecteurs ont déjà eu lieu avec des gazoles trop additivés, type Excellium, car l'effet détergent neutralise l'effet lubrifiant du gazole).

Je n'en connaît pas plus que toi, juste que j'ai horreur des problèmes simples qui pourrissent le fonctionnement d'un objet au quotidien. Chacun ses domaines d'intérêt, tout le monde a des qualités qu'il convient de partager. Je viens juste de me former sur le fonctionnement des congélateurs suite à une panne du mien, c'est extrêmement simple et la réparation m'a coûté 7€ au lieu de tout changer.

Merci
Le pseudo club Dorothée nous rajeuni pas hihi

Merci beaucoup pour explication

-Huile révision Honda récente et concession sérieuse
-Encrassement "possible" car pas de grand trajet actuellement
-Carburant "possible" aussi en ce moment bof bof
-Conduite "peu probable"
-Filtre a Air" peut être" nettoyer révision mais pas changés
-Pneus" Ras"
-Freins

Je me laisse quelques pleins pour voir comment sa évolue sinon retour concession
Véhicule a eu révision et Ct moins de 2mois

merki


Oki pour Additif on attend

Changer le filtre-à-air et voir le résultat ! 

C'est pourquoi je lui ai conseillé de faire cela avec un plein juste avant un long trajet.

PS : j'ai changé mon CR-V 2 2.2 i-CTDi à 200.000 km pour passer sur mon CR-V 5 hybride (marre des diesels) après près de 15 ans d'utilisation.

Il a roulé quasi tout le temps au GO high tech (le plus souvent Shell V-Power en BE et Total Excellium en FR) avec une dose d'additif tous les 4 à 5 pleins et ce systématiquement avant un long trajet...

J'imagine que les injecteurs sur le 2.2 étaient résistants, ce qui est habituel sur les diesels plus anciens. J'ai roulé à l'huile de tournesol coupée au gazole sur certains anciens véhicules (avant que des taxes ne viennent casser la rentabilité de l'affaire lol)
Malgré tout, sur mes diesels, je privilégie le roulage à 80 en 3eme pendant 5 minutes à moteur chaud (>30 minutes de roulage pour la mise en température), ça permet de lancer des régénérations à haut régime et de faire un nettoyage très efficace.
Sur pas mal de forums, des utilisateurs d'excelium se sont retrouvés avec des pannes sur le système d'injection. Ça peut venir aussi des débits faibles en station pour ces carburants premium. Le Shell V power est un excellent carburant d'hiver quand il fait très froid afin de prévenir les apparitions de paraffine dans le filtre à gazole.

@Foisse: un filtre à air coûte une dizaine d'euros, ça se change en 8-10 minutes en étant lent. Mieux vaut le changer régulièrement afin d'avoir une bonne arrivée d'air (les tempêtes de sable n'aident pas avec ces vents du Sud)

Facom, Bardahl...

Il y a aussi le MECARUN qui a bonne réputation.
J'en avais acheté une fois si bien que j'ai un code promo -25% sur un site si tu veux.