Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Foisse le 14 novembre 2022 à 10:39:46
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Bonjour
Propriétaire d'un Crv4 2.2idtec de 2013 avec 120 000 km depuis bientot 3ans
Je consomme en moyenne 6.4l/100 mais depuis quelques mois je suis facile a 7.5l/100 sans raison même trajet même chauffeur
J'ai une conduite souple
En Instantanés facile 9-10l en conduite soft en 3-4-5eme
J'ai appelés la concession il ne pas dit grand chose au téléphone ( il sort de revision il ya 2mois )
Il me conseille pourquoi un Additif / nettoyant Diesel
Avez vous des idées
merci
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Les additifs sont plutôt le dernier recours à utiliser.
Une surconsommation peut venir de plusieurs facteurs :
- Une huile moteur de qualité inférieure
- un encrassement nécessitant un roulage de plusieurs heures sur autoroute afin de nettoyer la calamine
- Un carburant de qualité inférieure
- une conduite ayant évolué
- un filtre à air encrassé
- des pneus différents ou usés
- des freins grippés (ou le frein à main)
...les causes possibles sont nombreuses
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Merci
Le pseudo club Dorothée nous rajeuni pas hihi
Merci beaucoup pour explication
-Huile révision Honda récente et concession sérieuse
-Encrassement "possible" car pas de grand trajet actuellement
-Carburant "possible" aussi en ce moment bof bof
-Conduite "peu probable"
-Filtre a Air" peut être" nettoyer révision mais pas changés
-Pneus" Ras"
-Freins
Je me laisse quelques pleins pour voir comment sa évolue sinon retour concession
Véhicule a eu révision et Ct moins de 2mois
merki
Oki pour Additif on attend
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Merci
Le pseudo club Dorothée nous rajeuni pas hihi
Merci beaucoup pour explication
-Huile révision Honda récente et concession sérieuse
-Encrassement "possible" car pas de grand trajet actuellement
-Carburant "possible" aussi en ce moment bof bof
-Conduite "peu probable"
-Filtre a Air" peut être" nettoyer révision mais pas changés
-Pneus" Ras"
-Freins
Je me laisse quelques pleins pour voir comment sa évolue sinon retour concession
Véhicule a eu révision et Ct moins de 2mois
merki
Oki pour Additif on attend
😹Il faut bien trouver un pseudo pour s'inscrire, et j'ai pris celui faisant le moins sérieux possible. De mémoire, c'était pas de pitié pour les croissants dans le club Dorothée ? Et Jacky show 😓.
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Autant je suis OK avec Jacky (qui en connait bien plus que moi) autant je ne vois pas en quoi un bon additif de marque (Marly, Wynn's, Bardahl, Facom, ...) pourrait être nuisible... Je ferais un plein avec du GO High Tech (BP Ultimate, Total Excellium, Shell V-Power) + une dose d'additif (injecteurs et circuit injection) et je tenterais de faire cela avant un gros et long trajet de quelques heures ;)
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Autant je suis OK avec Jacky (qui en connait bien plus que moi) autant je ne vois pas en quoi un bon additif de marque (Marly, Wynn's, Bardahl, Facom, ...) pourrait être nuisible... Je ferais un plein avec du GO High Tech (BP Ultimate, Total Excellium, Shell V-Power) + une dose d'additif (injecteurs et circuit injection) et je tenterais de faire cela avant un gros et long trajet de quelques heures ;)
Le problème de l'additif, c'est qu'il nettoie oui, mais le bazar part directement dans le FAP sans être brûlé si ce Hondiste ne fait que des trajets courts. Un roulage à haut régime fait aussi bien le boulot. Par ailleurs, les additifs sont déconseillés par les constructeurs généralement. Un petit plein de gazole high tech peut faire l'affaire (à noter que des casses d'injecteurs ont déjà eu lieu avec des gazoles trop additivés, type Excellium, car l'effet détergent neutralise l'effet lubrifiant du gazole).
Je n'en connaît pas plus que toi, juste que j'ai horreur des problèmes simples qui pourrissent le fonctionnement d'un objet au quotidien. Chacun ses domaines d'intérêt, tout le monde a des qualités qu'il convient de partager. Je viens juste de me former sur le fonctionnement des congélateurs suite à une panne du mien, c'est extrêmement simple et la réparation m'a coûté 7€ au lieu de tout changer.
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C'est pourquoi je lui ai conseillé de faire cela avec un plein juste avant un long trajet.
PS : j'ai changé mon CR-V 2 2.2 i-CTDi à 200.000 km pour passer sur mon CR-V 5 hybride (marre des diesels) après près de 15 ans d'utilisation.
Il a roulé quasi tout le temps au GO high tech (le plus souvent Shell V-Power en BE et Total Excellium en FR) avec une dose d'additif tous les 4 à 5 pleins et ce systématiquement avant un long trajet...
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Merci
Le pseudo club Dorothée nous rajeuni pas hihi
Merci beaucoup pour explication
-Huile révision Honda récente et concession sérieuse
-Encrassement "possible" car pas de grand trajet actuellement
-Carburant "possible" aussi en ce moment bof bof
-Conduite "peu probable"
-Filtre a Air" peut être" nettoyer révision mais pas changés
-Pneus" Ras"
-Freins
Je me laisse quelques pleins pour voir comment sa évolue sinon retour concession
Véhicule a eu révision et Ct moins de 2mois
merki
Oki pour Additif on attend
Changer le filtre-à-air et voir le résultat ! ;)
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Aussi, donc quelques tests faciles à faire :
* remplacer filtre à air
* additif GO avant long trajet
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C'est pourquoi je lui ai conseillé de faire cela avec un plein juste avant un long trajet.
PS : j'ai changé mon CR-V 2 2.2 i-CTDi à 200.000 km pour passer sur mon CR-V 5 hybride (marre des diesels) après près de 15 ans d'utilisation.
Il a roulé quasi tout le temps au GO high tech (le plus souvent Shell V-Power en BE et Total Excellium en FR) avec une dose d'additif tous les 4 à 5 pleins et ce systématiquement avant un long trajet...
J'imagine que les injecteurs sur le 2.2 étaient résistants, ce qui est habituel sur les diesels plus anciens. J'ai roulé à l'huile de tournesol coupée au gazole sur certains anciens véhicules (avant que des taxes ne viennent casser la rentabilité de l'affaire lol)
Malgré tout, sur mes diesels, je privilégie le roulage à 80 en 3eme pendant 5 minutes à moteur chaud (>30 minutes de roulage pour la mise en température), ça permet de lancer des régénérations à haut régime et de faire un nettoyage très efficace.
Sur pas mal de forums, des utilisateurs d'excelium se sont retrouvés avec des pannes sur le système d'injection. Ça peut venir aussi des débits faibles en station pour ces carburants premium. Le Shell V power est un excellent carburant d'hiver quand il fait très froid afin de prévenir les apparitions de paraffine dans le filtre à gazole.
@Foisse: un filtre à air coûte une dizaine d'euros, ça se change en 8-10 minutes en étant lent. Mieux vaut le changer régulièrement afin d'avoir une bonne arrivée d'air (les tempêtes de sable n'aident pas avec ces vents du Sud)
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Merci la team honda pour la réactivité
Je vais regarder pour changer filtre a Air
Et faire quelques cession en 3eme 80-90km/h
Additif sur un long trajet aussi
Pour l'additif vous conseillés quoi comme reference??
merki
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Facom, Bardahl...
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Merci la team honda pour la réactivité
Pour l'additif vous conseillés quoi comme reference??
merki
Spheretec ?
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Il y a aussi le MECARUN qui a bonne réputation.
J'en avais acheté une fois si bien que j'ai un code promo -25% sur un site si tu veux.
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Ola
Merci encore
J ai fait une cession. En 3eme à 80km/h après moteur chaud
Et refait le plein
J ai l impression sa y a fait du bien
Affaire à suivre