Bonjour

Bon finalement j'ai réussi en m'en sortir tout seul. Voici ma méthode que j'ai suivi :
-check de la durite entre la boîte à air et le turbo
-changement du capteur de pression du FAP, Map et sonde lambda
-nettoyage du FAP avec le dpf cleaner de chez xenum(je suis passé de 70g a 47g)
-nettoyage avec le produit mecarun kn: magique! Après effacemenent des erreurs à la valise je suis passé à 0g et plus de bridage!!

Bilan, j'ai évité un defapage ou changement de FAP.

Hello, pour le nettoyage du FAP c'est ce produit :
https://www.meca-run.eu/fr/home/147-kn-nettoyant-seringue-250-ml.html

Bonjour à tous,

le sujet n'est plus très actif mais le soucis étant PLUS ou MOINS le même je tente ma chance.

J'ai un CRV IV de 2014 il m'a fait un premier coup de calgon avec le FAP premier logo sans le ! il y a 1 an, nous nous sommes aperçus que la durite qui va au filtre a air etait troué nous l'avons changé dans le même temps j'ai également fait beaucoup de route passant de la cote ouest a la cote est pour un long week end puis retour. Bien qu'un peu dégradé notamment a grende vitesse, le logo a disparu le lendemain de mon retour.

Il se passe 1 an et la rebelotte mais avec le ! je n'ai aucun code erreur. J'ai acheté un boitier pour pouvoir faire des regenerations forcés et supprimer les codes(au cas ou)
J'ai mis du vinaigre blanc par la sonde lambda, du DPF cleaner et le logo ne pars pas, et un jour voyant moteur et mode bridé ca calme. Le code P242F sans grande surprise. J'ai donc fait une regeneration forcée encore fait quelques réinit et tout est partie. 3kms plus tard le FAP etait de retour et le bridage n'a pas tardé a revenir.
J'ai changé les capteurs de pression différentielle mais rien de mieux. J'ai nettoyé la sonde lambda et également celle sur le côté le plus en haut je n'arrive pas a démonter celle qui est plus basse..

J'ai été chez feu vert mais ils m'ont fait payer le passage a la valise pour me dire le fap est encrassé ce que je savais deja. J'ai un devis pour mettre un produit comme j'ai fais avec le DPF pour 150€ ca m'interesse pas. J'ai fais la vidange depuis car en effet l'huile avait 1 an et etait bien noire du fait que la regen est bloqué.

Mon FAP a quand meme l'air toujours encrassé au vue du resultat mais est il faussé ou bien j'ai une sonde quelque part qui déconne. Pas évident de faire un diag sans code défaut et surtout sans connaitre les bonnes valeurs pour chaque ligne

je suis complètement novice alors soyez indulgent et parler pour que je comprenne

Merci d'avance pour vos réponses

J'en arrive a me demander si un changement de catalyseur coûte plus cher que tous les essais de nettoyage....

Entre le prix des méthodes miracles, qui aboutissent finalement au remplacement du FAP qu'on souhaitait éviter, et le prix d'un FAP neuf, c'est sûr que ça finit par faire une note salée.

Un passage chez Honda pour savoir ce qu'il en est et ce qu'il est possible de faire, ça semble le plus sage.

Le remplacement d'un FAP (neuf) c'est 3 000€ quand même !
Mais c'est vrai que de toute façon, ces manipulations ne font que retarder l'échéance.

Ton beau-frère (?) qui avait repris ton CRV4 2.2, n'avait-il pas eu des soucis de ce côté-là ?
Il a toujours ton CRV ? Quel km ?

Ah mais oui, bien sûr ! Maintenant que tu le dis, ça me revient !