Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Tam91 le 12 décembre 2016 à 14:49:00
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Je pose la question de l'utilité de cette mode en utilisation de tout les jours.
Personnellement je l'utilise plus sur Autoroute.
Ce mode n'aurait-il pas des répercussions sur le cycle de regénération du FAP?
Est ce que vous l'utilisez souvent?
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Je me suis permis d'éditer le sondage pour rajouter une 7ème option que j'ai cochée ;)
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Je me suis permis d'éditer le sondage pour rajouter une 7ème option que j'ai cochée ;)
Pas de problème.. We are open ;) mais juste pour ça :buck2:
Et cela ne te t'as pas générer des problèmes au niveau du FAP?
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Rocade (périph) à 90 km/h c'est route?
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Rocade (périph) à 90 km/h c'est route?
oui
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Il manque le choix "Au gré de mes envies"....
Parce que je ne me reconnais dans aucun des autres choix. Je n'en fais pas d'utilisation systématique. Je vais rester 6 mois sans l'utiliser puis je vais le remettre, et ainsi de suite
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oui
Sur route national/ campagne et parfois Mixte B: Autoroute/Ville/Campagne mais surtout sur le plat et avec circulation fluide.
et
Je n'en fais pas d'utilisation systématique.
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Dommage que l'option "jamais" soit d'office liée à "c'est quoi ?"
Je l'ai cochée, mais pour moi le motif est plutôt "elle ne fait que m'embêter"
En effet, sur voie rapide, elle pénalise le cruise control en côte. Et là, tu as l'air de conduire un gros veau qui ne sait pas tenir sa vitesse. >:(
Et le reste du temps, je ne vois absolument pas à quoi ça sert.
Avec ou sans, toujours la même conso.
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Avec ou sans, toujours la même conso.
+1 ;)
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+1
Je cocherais bien "Jamais" mais le "c'est quoi?" ne me corresponds pas. Je sais très bien à quoi sert le mode ECON, mais je considère qu'il ne me sert à rien.
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Dommage que l'option "jamais" soit d'office liée à "c'est quoi ?"
Je l'ai cochée, mais pour moi le motif est plutôt "elle ne fait que m'embêter"
En effet, sur voie rapide, elle pénalise le cruise control en côte. Et là, tu as l'air de conduire un gros veau qui ne sait pas tenir sa vitesse. >:(
Et le reste du temps, je ne vois absolument pas à quoi ça sert.
Avec ou sans, toujours la même conso.
Je suis entièrement d'accord avec cet avis. les seules fois que je me hasarde à le mettre,
c'est dans un trafic relativement intense avec régulateur adaptatif:
Dans ce cas bien précis l'Econ apporte confort et douceur et m'épargne des ré-accélérations brutales, uniquement sur du plat bien sûr.
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Dommage que l'option "jamais" soit d'office liée à "c'est quoi ?"
Je l'ai cochée, mais pour moi le motif est plutôt "elle ne fait que m'embêter"
En effet, sur voie rapide, elle pénalise le cruise control en côte. Et là, tu as l'air de conduire un gros veau qui ne sait pas tenir sa vitesse. >:(
Et le reste du temps, je ne vois absolument pas à quoi ça sert.
Avec ou sans, toujours la même conso.
Il faudrait peut-être une proposition supplémentaire, à savoir: "sur longue distance PLATE" ça doit être son seul terrain favorable >:D
Donc je ne coche rien ;)
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Je suis entièrement d'accord avec cet avis. les seules fois que je me hasarde à le mettre,
c'est dans un trafic relativement intense avec régulateur adaptatif:
Dans ce cas bien précis l'Econ apporte confort et douceur et m'épargne des ré-accélérations brutales, uniquement sur du plat bien sûr.
Pour finir: pas de différence de conso
et...
je ne sais pas quelle case cocher
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Dommage que l'option "jamais" soit d'office liée à "c'est quoi ?"
+1
Je cocherais bien "Jamais" mais le "c'est quoi?" ne me corresponds pas. Je sais très bien à quoi sert le mode ECON, mais je considère qu'il ne me sert à rien.
J'ai modifié le sondage en supprimant le "c'est quoi" ;)
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sur le hrv l'écon permet d'économiser un peu -0,2l/100kms :(
pour ceux qui laisse la clim tout le temps sur de grosse accélération la clim est désactivé momentanément.(En mode ECON, le système de commande de la climatisation présente des fluctuations de température plus importantes et gestion du régulateur de vitesse différente)
le s&s est aussi plus actif par contre je sais pas si ça influe la stratégie de chargement de l'alternateur. ???
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Voté. O0
J'ai mis 'jamais', car toute ma vie est déjà sur le mode Econ, pas besoin d'en ajouter.
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Pas de problème.. We are open ;) mais juste pour ça :buck2:
Et cela ne te t'as pas générer des problèmes au niveau du FAP?
Non pas de problème de FAP car je n'en ai pas sur mon CR-V >:D
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J'ai modifié le sondage en supprimant le "c'est quoi" ;)
Nickel, j'ai pu voter "Jamais" :D
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A voté, en principe toujours, pourquoi? je ne sais pas.. à vous lire ça ne change rien, j'ai la confirmation de ce que je présentai. Les fois quoi que je l'ai désactivé je n'ai pas vu ma conso augmenter, d'autant plus qu'en traction ( coquille eriba de 1300kg) sans eco ma conso est plus qu’acceptable...
Je vais rouler sans dorénavant
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Jusqu'à ce que je reprenne le CRV de madame pour bosser je ne le mettais jamais, mais maintenant que je fait un paquet de kilometres mensuels avec je regarde un peu plus ma conso (et oui passer de 6 L avec la Civic à peut être plus de 8 L avec le CRV, sur une base de 45'000 Km/an ces 2L vont compter dans le budget).
Bref je vais faire le test en vrai sur les 10'000 premiers Km cela va être avec, en roulant le plus possible avec l'ACC enclenché car je me suis rendu compte que le système se débrouille pour passer les rapports en conservant l'affichage au vert tout le temps (ce que je n'arrive pas à faire moi). Cela fait déjà plus de 5'000 Km que je fait avec et ma conso calculée est à 8L/100, et cela sans changer mes parcours et vitesses de roulage (désolé, mais au dessus de ce qu'autorise la loi; pas beaucoup mais un peu, à part en ville).
Je reviendrai vous dire ce qu'il en est sans.
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Toujours roulé avec mode écon et je m'en porte pas plus mal....faudrait que j'essaye sans. je vote.
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Tu as bien fais Harry en changeant l'intitulé... en "jamais" O0
Mode ECON=Mode Veau en régulateur normal car il joue sur le nombre tour et non sur la vitesse pour limiter la conso, il faut juste s'y habituer et en être conscient.
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Sur la jazz hybrid il avait un effet. Je ne l'enlevais qu'exceptionnellement.
Sur la Civic, je l'ai essayé pendant 3 ou 4 pleins... Pas noté la moindre différence. Je ne l'utilise plus.
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Moi non plus, je ne vois pas de différence ... mais je le laisse pour la lumière verte :crazy:
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C'est ta façon de te mettre au vert :laugh:
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Moi non plus, je ne vois pas de différence ... mais je le laisse pour la lumière verte :crazy:
Si tu as la lumière verte, c'est que tu conduis d'une manière écologique.
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Tu ne peux pas l'avoir en permanence...
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Je n'ai plus de Honda, mais j'ai voté quand même! ::)
Pendant mes 3 années en Jazz Hybride j'ai roulé tout le temps en ECO. (5.2L/100 de moyenne sur les 3 années)
On s'y habitue, et la voiture a assez de pêche quand même. Mais c'est vrai qu'avec le régulateur la voiture ralentit un peu dans les montées. Pas un problème pour moi.
Sur l'Outlander c'est pénible, le mode ECO n'est jamais mémorisé, il faut le remettre à chaque démarrage. :fight: Du coup, des fois j'oublie.
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Tu ne peux pas l'avoir en permanence...
Certes mais, hors accélérations, cela reste vert ;)
J'ai l'impression que le mode ECON est nettement plus intrusif sur les voitures avec boite auto qu'il ne l'est avec une boite manuelle.
Avec une boite manuelle, on reste maître du régime auquel le moteur tourne et du moment où on veut changer de vitesse donc, certes, cela change la réponse à l'accélérateur mais c'est plus une question d'habitude qu'autre chose ... si on met le pied au plancher, ECON ou pas, le moteur va monter dans les tours.
Pour l'effet sur la clim et le régulateur, cela ne me gêne pas ... avec le régulateur, on a toujours la possibilité de ré-accélérer manuellement pour atteindre la vitesse programmée si on trouve le régulateur trop "timide" ... et le fait de laisser filer quelques km/h en montée ne me paraît pas choquant, c'est même plutôt naturel (sans régulateur, on fait pareil).
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J'ai l'impression que le mode ECON est nettement plus intrusif sur les voitures avec boite auto qu'il ne l'est avec une boite manuelle.
C'est effectivement le cas, au point d'en être parfois gênant. Le mode ECON agit sur les lois de passage de vitesses, et il est par exemple quasi impossible de repasser en 3ème sur un kickdown.
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Tout le temps.
Pas pénalisant de mon côté vu que je ménageais le véhicule (un petit rodage) et que je roule sur des portions plutôt plates (Lyon et agglomération).
Le seul moment où je l'avais désactivé était sur une portion d'autoroute avec quelques montées, vu que le régulateur mettait un peu trop de temps pour revenir à la vitesse désirée.
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Mode ECON=Mode Veau en régulateur normal car il joue sur le nombre tour et non sur la vitesse pour limiter la conso, il faut juste s'y habituer et en être conscient.
Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai lu des articles et vu des reportages où ils donnaient des conseils pour consommer moins, et ce qui ressortait souvent, c'est qu'il valait mieux accélérer franchement pour arriver plus rapidement à la vitesse de croisière, plutôt que d’accélérer doucement (ce que fait le mode ECON). Donc ce mode ECON est-il si pertinent que ca? ???
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Moi non plus, je ne vois pas de différence ... mais je le laisse pour la lumière verte :crazy:
Ça m'arrive aussi ! :idiot2: ;D
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Moi non plus, je ne vois pas de différence ... mais je le laisse pour la lumière verte :crazy:
"C'est que tu te mets au vert" ;)
Moi je préfère me mettre aux verres... de rouge ou autres. :2funny:
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moi je roule tout le temps avec, et je ne peut pas dire quelle est la consommation sans, jais jamais essayé :uglystupid: sinon niveau conso , sur route stabilisé avec régulateur , je tourne entre 5l et 5,7l en roulant à l’économie :idiot2:
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moi je roule tout le temps avec, et je ne peut pas dire quelle est la consommation sans, jais jamais essayé :uglystupid: sinon niveau conso , sur route stabilisé avec régulateur , je tourne entre 5l et 5,7l en roulant à l’économie :idiot2:
Je sais pas comment tu fais pour avoir cette moyenne de 5L/5,7L.
Moi depuis que je l'ai je tourne à 7,82L.
Tu es en BVM ou BVA? et je pense que tu dois faire plus d'Autoroute et extra Urbain.
Car moi en RP je suis 75% en urbain.
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Bonjour,
C'est pas le CR-V mais l'insight, mais après plusieurs milliers de km on viens de l'ôter on va voir la conso.
Dans les docs Honda ils annonçaient une réponse à l'accélérateur différente, et une baisse de couple/puissance de 4% hors position pied au planché, mais dans les chiffres de conso bizarre pas de données avec et sans ce mode.
Après des milleirs de kms avec, en l'ôtant, on a gagné en réactivité, et le moteur a pris quelques cm3 de plus et est plus "punchy" :-)
Finalement pour la ville, les insertions sur voies courtes, insertion sur rond point ça n'en est que plus agréable on a moins besoin d'appuyer sur la pédale et c'est plus réactif.
A voir ce que la conso donnera....
Flo.
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Bonjour à tous,
Je me demande si vous voyer une différence de consommation quand vous rouler avec le mode "Econ" activé.
Pour ma part je n'ai pas l'impression que cela change quoi que ce soit.
Merci et Joyeux Noël.
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Bonjour.
Il y a eu un début de sujet, mais ça s'est dispersé et certains ont oublié de venir donner leur retour .
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/rouler-en-mode-econ/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/rouler-en-mode-econ/)
Moi, j'ai roulé le premier mois après l'achat de ma voiture. Mais je ne crois pas avoir consommé plus depuis que je l'ai enlevé. Sur le diesel, il est moins pénalisant en performances
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Aucun intérêt. Même l'éclairage du compteur qui change de couleur dans ce mode, on finit par s'en lasser. Coupé.
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Aucun intérêt. Même l'éclairage du compteur qui change de couleur dans ce mode, on finit par s'en lasser. Coupé.
Je pense sans intérêt.
Il n'y a pas de secrets, on peut consommer moins en agissant comme le bouton; demander moins de puissance, ou réduire la clim.
En plus ton innova est une voiture lourde, autant laisser le moteur s'exprimer quand il a besoin
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Bonjour
J'ai la civic 9 1.6,et je consomme moins sans le mode eco.
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Bonjour
J'ai la civic 9 1.6,et je consomme moins sans le mode eco.
Peut être que le fait que le moteur soit relancé bcp en ville fait consommer plus. C'est un gadget pour avoir moins de Co2 apparemment.
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Je pense sans intérêt.
Il n'y a pas de secrets, on peut consommer moins en agissant comme le bouton; demander moins de puissance, ou réduire la clim.
En plus ton innova est une voiture lourde, autant laisser le moteur s'exprimer quand il a besoin
Oui O0
Le mode Écon est là pour on va dire encourager à rouler cool mais rouler cool quand on veut on peut ;D
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Itou je ne vois pas de différence de conso ni de comportement, même en traction.
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Itou je ne vois pas de différence de conso ni de comportement, même en traction.
Salut Binbin
Du coup tu ne roule pas en mode eco?
Et avec la caravane tu vois une différence, car la le moteur est plus dans sa limite et le moindre frein se ressent
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La courbe programmée de la réponse à l'accélérateur est la même dans les 2 modes ?
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Il paraît que non.
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Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai lu des articles et vu des reportages où ils donnaient des conseils pour consommer moins, et ce qui ressortait souvent, c'est qu'il valait mieux accélérer franchement pour arriver plus rapidement à la vitesse de croisière, plutôt que d’accélérer doucement (ce que fait le mode ECON). Donc ce mode ECON est-il si pertinent que ca? ???
En ville par exemple on n'atteint jamais une vitesse de croisière idéale, on ne fait que accélérer et freiner. Le mode Econ permet de ne pas accélérer trop fort et agit en plus sur d'autres choses comme la clim etc. Je ne le met qu'en ville pour cette raison. Sur route, il est trop désagréable et ne change rien à la consommation.
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Salut Binbin
Du coup tu ne roule pas en mode eco?
Et avec la caravane tu vois une différence, car la le moteur est plus dans sa limite et le moindre frein se ressent
Bonsoir JO.
Franchement, en traction comme en roulant je ne vois pas la différence (effet placebo?) je le mets, je ne le mets pas, je n'y fais pas attention, dois je le retirer en permanence ?. En traction, j'ai juste remarqué que même retiré ou pas je consomme 1 litre / 100 km de moins qu'avec le RAV IV à motorisation identique. En accélération en traction idem je ne vois pas la différence, peut-être dû au fait que je roule cool, enfin j'ai le pied léger, même si bien souvent je suis à 110/115 km / heure, mais faut pas le dire .... ;)
En Allemagne sur autoroute, réglementation oblige (80/90 kmh) je suis arrivé à faire 8.6 l / 100 km sur env 200km caravane au luc.
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La courbe programmée de la réponse à l'accélérateur est la même dans les 2 modes ?
Non mais la différence n'est pas énorme et je pense que toute la puissance reste disponible même avec le mode ECON activé (très différent avec le mode "Eco" de la Fiat 500 qui enlève clairement de la puissance).
Ce que je remarque le plus au final avec le mode ECON, c'est la gestion différente de la clim (recyclage plus souvent enclenché en été) et la gestion du régulateur de vitesse.
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Je ne connais pas un seul modèle qui enlève de la puissance pied au planché par contre qui modifie la courbe de réponse à l'accélérateur oui.
Certaines autos sont plus ou moins "agressives" en gestion de la clim aussi si le mode ECON est enclenchée ou pas, idem pour le "start and stop", pour rester chez Honda, j'ai en exemple l'insight, qui moidifie la courbe de réponse et permet à la clim plus de "latitude".
La clim étant en fonctionnement que moteur en marche forcément la coupure moteur a lieu moins souvent.
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Heu à vous lire, j'ai un gros doute...
Perso à l'utilisation:
Avec le mode ECON seul , j'ai compris qu'il y avait juste les "parenthèses" autour du compteur de vitesse qui m'indique si j'ai une conduite adaptée (éco citoyen) en restant verte foncé, plus c'est clair, moins je suis économe. (assez difficile)
Avec le mode ECON couplé au régulateur qu'il est possible de lancer passé les 30km/h, ce n'est plus moi qui accélère, c'est la voiture qui le fait toute seule et c'est très long... je pose mon pied par terre et j'attends...
Comme je le dis dans le topic sur les consommations tant que j'appuyai pour "aider" un peu, je n'ai pas vu de baisse de conso significative, alors que j'arrivais à garder les voyants en vert.
Mes conso annoncées sont en laissant la voiture accélérer seule, je ne passe les vitesses que lorsque les "UP&DOWN" me le demandent.
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Avec le mode ECON couplé au régulateur qu'il est possible de lancer passé les 30km/h, ce n'est plus moi qui accélère, c'est la voiture qui le fait toute seule et c'est très long... je pose mon pied par terre et j'attends...
Souvent dans les conseils d'éco-conduite, ils disent d'accélérer franchement (pas forcément pied au plancher non plus) sur une plus courte durée pour atteindre la vitesse désirée ...
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Souvent dans les conseils d'éco-conduite, ils disent d'accélérer franchement (pas forcément pied au plancher non plus) sur une plus courte durée pour atteindre la vitesse désirée ...
+1. Je dis même que dans le terme ECON, il y a la particule "con".
Même avec le régulateur, ma voiture ne consomme pas moins qu'en mode normal (= confort pour la MB).
Par contre j'ai découvert qu'en mode sport +, le start&stop se désactivait automatiquement.
Bonne pioche.
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+1. Je dis même que dans le terme ECON, il y a la particule "con".
Tu peux développer stp.
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..........j'ai découvert qu'en mode sport +, le start&stop se désactivait automatiquement.
Bonne pioche.
C quoi le mode sport + , stp ? :o
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C quoi le mode sport + , stp ? :o
Sur la Mercedes coupé de Sergio Too!
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Ah merci ;)
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Tu peux développer stp.
Bah, pour moi, le mode Econ ne sert à rien, si ce n'est qu'à s'emmerder au volant, donc c'est un mode "con", vu que conduire, pour tout amoureux des voitures, doit être un vrai plaisir (ce qui est mon cas, aussi bien avec ma MB qu'avec ma Jazzouille.
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C quoi le mode sport + , stp ? :o
Oui, j'ai le mode "éco" (jamais utilisé), le normal (confort) qui représente la config "normale", le mode sport (gestion du moteur différente et s&s actif, et le mode sport + (gestion du moteur plus réactive, suspensions plus fermes, direction durcie et s&s désactivé).
Et je peux vous affirmer qu'on sent la différence en mode S+ (y compris le bruit du moteur et du pot d'échappement qui ronronnent).
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Bah, pour moi, le mode Econ ne sert à rien, si ce n'est qu'à s'emmerder au volant, donc c'est un mode "con"...
j'ajoute que le "E" c'est pour "Embarqué" ! :coolsmiley:
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On peut se faire plaisir en roulant cool aussi et écoutant la musique sans aucun stress.
Sur l insight le mode ECON rallonge le "rapport" de la cvt et réduit la puissance de la clim.
Pour avoir fait des trajets identique avec et sans bien malin qui pourrait dire quelle position consomme le moins. J avai noté 0.1 à 0.2 L en usage routier autant dire ridicule et pas assez pour confirmer que le mode ECON consomme moins.
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Bonjour,
Un peu intrigué par le débat relatif au mode ECON,ai vérifié dans le guide d'utilisation de mon CR-V hybride les commentaires de Honda. Je cite:#Le mode ECON contribue à réaliser des économies de carburant en ajustant l'efficacité du moteur et du système de commande de la climatisation# Fin de citation.
Sachant que les Japonais ne laissent rien au hasard ,j'utilise donc en permanence ce système et ne me retrouve aucunement frustré ni dans le mode de conduite ni dans les résultats de conso.
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Sur l insight je roulais tout le temps avec, après pour retrouver sa vitesse au regulateur fallait prendre l'accélérateur soit même car l accélération était très lente.....
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Bonjour,
Un peu intrigué par le débat relatif au mode ECON,ai vérifié dans le guide d'utilisation de mon CR-V hybride les commentaires de Honda. Je cite:#Le mode ECON contribue à réaliser des économies de carburant en ajustant l'efficacité du moteur et du système de commande de la climatisation# Fin de citation.
Sachant que les Japonais ne laissent rien au hasard ,j'utilise donc en permanence ce système et ne me retrouve aucunement frustré ni dans le mode de conduite ni dans les résultats de conso.
Question d'un futur propriétaire d'un CR-V Hybride, est-ce que le mode ECON est celui par défaut ? Ou y a-t-il un mode "normal" en plus des trois modes (EV, Econ et Sport) ?
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j'utilise donc en permanence ce système et ne me retrouve aucunement frustré ni dans le mode de conduite ni dans les résultats de conso.
Pareil sauf le mode EV que j'enclenche des que je suis en zone 30
Je vois rien de bien établi, prouvé pour remettre en cause l'utilisation permanente du mode ECON sur le CRV . Quand on roule avec ce type de vehicule c'est pas pour faire des chrono , on se doit d'avoir une conduite "cool" au vu de la masse d'un tel véhicule
Ca n'a rien de frustrant une fois qu'on accepte qu'on est pas dans une Honda type R
Ca m'est pas venu à l'idée de remettre en cause le fait que ça economise du carburant , pourquoi en serait il autrement ? c'est quais complotiste aller croire que Honda met en place un systeme sachant que ca sert à rien
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Kafouniet, pourquoi tu passes en ev en zone 30 et ne laisse pas faire ?
Je ne connais pas le système Imdb, mais en hsd, si tu passes en EV forcé par la suite le système va vouloir la recharger et au final tu consommes plus, et j'imagine pollue plus même si ce doit être marginal.
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Je suis pas sur de moi mais je me dis que le systeme peut pas savoir qu'on est en zone 30 et que je vais pas accelerer avant un petit moment donc je le force en electrique
Apres tu n'as peut etre pas tord car il le gere quand meme pas mal car c'est tres rare que le niveau de la batterie reste longtemps au maximum , son niveau varie en permanence sur mes trajets entre 30 et 80%
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D'après mes constatations (qui n'engagent que moi) le mode econ incite aux économies de carburant en limitant la réactivité du moteur. Ce qui veut dire que si on conduit à enfoncement de pédale identique, le véhicule sera un veau et qu'on aura l'impression désagréable qu'il faut cravacher pour avancer (c'est là et seulement là que je rejoins kafouniet, car en mode normal et sport, même si c'est jamais sportif, je n'ai jamais eu l'impression d'être en difficulté pour dépasser ou grimper un col: ça pousse vraiment, même si l'effet cvt, de par le régime constant, gomme les sensations).
Mais si on conduit à accélération identique, on devra donc enfoncer davantage la pédale d'accélération et il n'y aura aucun gain de carburant. J'ai remarqué également que le mode econ fait plus souvent appel au recyclage d'air, et donc permet de solliciter un peu moins le climatiseur, ce qui peut être pertinent en été. En dehors de l'été je vois pas trop ce qu'on peut gagner.
Donc pour moi, ça sert surtout à se donner bonne conscience.
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Oui, j'ai le mode "éco" (jamais utilisé), le normal (confort) qui représente la config "normale", le mode sport (gestion du moteur différente et s&s actif, et le mode sport + (gestion du moteur plus réactive, suspensions plus fermes, direction durcie et s&s désactivé)..............
(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/jap.gif)
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D'après mes constatations (qui n'engagent que moi) le mode econ incite aux économies de carburant en limitant la réactivité du moteur. Ce qui veut dire que si on conduit à enfoncement de pédale identique, le véhicule sera un veau et qu'on aura l'impression désagréable qu'il faut cravacher pour avancer (c'est là et seulement là que je rejoins kafouniet, car en mode normal et sport, même si c'est jamais sportif, je n'ai jamais eu l'impression d'être en difficulté pour dépasser ou grimper un col: ça pousse vraiment, même si l'effet cvt, de par le régime constant, gomme les sensations).
Mais si on conduit à accélération identique, on devra donc enfoncer davantage la pédale d'accélération et il n'y aura aucun gain de carburant. J'ai remarqué également que le mode econ fait plus souvent appel au recyclage d'air, et donc permet de solliciter un peu moins le climatiseur, ce qui peut être pertinent en été. En dehors de l'été je vois pas trop ce qu'on peut gagner.
Donc pour moi, ça sert surtout à se donner bonne conscience.
Entièrement d'accord.
c'est la raison pur laquelle je ne l'utilise jamais (a voté)
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Je n'ai pas vu de différence au niveau conso avec le mode ECON.
Par contre effectivement, ce mode optimise:
- le rendement moteur lors des accélérations avec le régulateur de vitesse. On atteint la vitesse demandée de façon linéaire
- le rendement de la climatisation.
Il doit sûrement avoir une (très) légère baisse de la conso mais qui est pour moi imperceptible.