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Auteur Sujet: Regulateur et ACC  (Lu 12677 fois)

Hors ligne JCD51

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Regulateur et ACC
« le: 23 novembre 2015 à 10:44:01 »
Bonjour, nouveau sur ce forum et propriétaire récent d'un CR-V 1.6 iDTec 160 4W BVA9; J'utilise souvent le régulateur de vitesse, mais la nouvelle fonction de contrôle de la distance de sécurité (ACC) est très pénible sur autoroute où les voitures roulent toutes presque à la même vitesse.
Je n'est pas trouvé le moyen de la supprimer. La notice n'étant pas très explicite.
Merci de votre aide.
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Hors ligne Lio66

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Regulateur et ACC
« Réponse #1 le: 23 novembre 2015 à 11:51:08 »
Sois le bienvenu, une petite présentation ICI serait appréciée...   :coolsmiley:
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Hors ligne OLIVIER92

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #2 le: 23 novembre 2015 à 12:37:53 »
Citation de: JCD51 le 23 novembre 2015 à 10:44:01
Bonjour, nouveau sur ce forum et propriétaire récent d'un CR-V 1.6 iDTec 160 4W BVA9; J'utilise souvent le régulateur de vitesse, mais la nouvelle fonction de contrôle de la distance de sécurité (ACC) est très pénible sur autoroute où les voitures roulent toutes presque à la même vitesse.
Je n'est pas trouvé le moyen de la supprimer. La notice n'étant pas très explicite.
Merci de votre aide.

Bonjour,

Qu'est ce qui te dérange sur le fonctionnement de l'ACC ?
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Hors ligne dav77

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #3 le: 23 novembre 2015 à 13:31:49 »
Il ne peut plus coller au cul comme avant !  ^-^
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Hors ligne haga

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #4 le: 23 novembre 2015 à 13:34:04 »
C'est en fait à cause des autres usagers qui quand ils le dépassent, se rabattent juste devant la voiture donc l'ACC freine car il n'y a plus la distance de sécurité, c'est un bon système qui a un inconvénient sur autoroute ou nationale car les gens se rabattent juste devant toi.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne OLIVIER92

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Re : Re : Regulateur et ACC
« Réponse #5 le: 23 novembre 2015 à 14:55:55 »
Citation de: haga le 23 novembre 2015 à 13:34:04
C'est en fait à cause des autres usagers qui quand ils le dépassent, se rabattent juste devant la voiture donc l'ACC freine car il n'y a plus la distance de sécurité, c'est un bon système qui a un inconvénient sur autoroute ou nationale car les gens se rabattent juste devant toi.

Effectivement, mais on peut régler la distance avec le véhicule qui précède afin de ne pas laisser un intervalle trop important.
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Hors ligne haga

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #6 le: 23 novembre 2015 à 15:00:47 »
La distance de sécurité c'est quand même 2 bandes blanches entre chaque Vh (Comment évaluer la bonne distance de sécurité ? Prenez un point de repère visuel sur le bord de la route, comme un arbre ou un panneau de signalisation. Une fois que le véhicule qui vous précède est passé à sa hauteur, comptez 2 secondes. Si votre véhicule passe ce repère avant ce délai, vous êtes trop près.

Autre astuce : sur autoroute, les lignes délimitant la bande d’arrêt d’urgence mesurent 39 mètres et sont espacées entre elles de 13 mètres. A 130 km/h, vous devez au moins laisser un intervalle de 2 traits, soit environ 90 mètres pour arrêter votre véhicule sans percuter celui qui vous précède.
), ce qui est quasiment impossible sur nos routes, sauf si tu es seul.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Vax

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #7 le: 23 novembre 2015 à 17:46:13 »
J'utilise aussi beaucoup le régulateur et c'est une des raisons qui m'ont fait renoncer à la version innova du CRV, Je veux bien des aides mais pour l'instant c'est encore moi qui conduit.

Le vendeur m'a indiqué que le mode adaptatif du régulateur n'était pas deconnectable  ;)
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Hors ligne OLIVIER92

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Re : Re : Regulateur et ACC
« Réponse #8 le: 24 novembre 2015 à 11:26:55 »
Citation de: Vax le 23 novembre 2015 à 17:46:13
J'utilise aussi beaucoup le régulateur et c'est une des raisons qui m'ont fait renoncer à la version innova du CRV, Je veux bien des aides mais pour l'instant c'est encore moi qui conduit.

Le vendeur m'a indiqué que le mode adaptatif du régulateur n'était pas deconnectable  ;)

Personnellement c'est pour ces équipements que j'ai choisis la version Innova, je trouve que les longs trajets sur autoroute avec l'Acc et le maintient dans la file sont beaucoup plus reposant.
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Vax

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #9 le: 24 novembre 2015 à 11:53:55 »
Plus reposant, je crains trop reposant pour moi  ;)
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Hors ligne Alexception

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #10 le: 09 janvier 2016 à 11:12:08 »
Oui, c'est un coup à s'endormir au volant avec toutes ces aides...
Et l'ACC est bien pour ceux qui roulent en semaine sur des autoroutes "vides" ou presque car que ce soit chez Honda ou d'autres marques, ils laissent tous un espace (trop?) important le rendant inutilisable dans les grands villes.
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Hors ligne Grigou

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #11 le: 09 janvier 2016 à 13:32:08 »
L'ACC de l'Outlander que j'avais essayé (avant d'en prendre un sans ACC) était très agréable à utiliser en ville, et moins convaincant sur autoroute à cause de cette fameuse distance de sécurité, qui m'empêchait de me rapprocher assez de la voiture avant de la dépasser.

Mais il parait qu'il suffit de donner un petit coup de volant à gauche pour qu'il comprenne qu'on veut dépasser la voiture rattrapée et qu'il arrête d'ajuster la vitesse à celle-ci, ce qui permet de déboîter proprement sans ce stupide ralentissement. A essayer de nouveau, à l'occasion ;)

Par contre Vax, je suis très sceptique sur le fait qu'il n'est pas déconnectable sur le CR-V  :idiot2:
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Penguelen

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #12 le: 09 janvier 2016 à 14:06:41 »
J'étais sceptique aussi. Mais quand tu lis la notice du CRV4, ca a pourtant l'air d'être le cas. Il semble qu'il n'y ait plus de régulateur classique (vitesse pure), c'est ACC ou limiteur. Ou rien du tout bien sûr (il est évident que l'automatisme peut être débrayé)
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Hors ligne Grigou

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #13 le: 09 janvier 2016 à 14:10:47 »
OK... Je trouve que c'est une sacrée carence, donc.

D'un autre côté, depuis que j'ai un limiteur, je n'utilise plus le régulateur que sur autoroutes peu chargées et du coup ce ne serait peut-être pas un gros handicap si c'était un ACC ?
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Vax

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Re : Regulateur et ACC
« Réponse #14 le: 09 janvier 2016 à 14:38:26 »
C'est le vendeur Honda qui m'a dit qu'il n'était pas déconnectable mais je n'ai pas vérifié  ;)
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