Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: JCD51 le 23 novembre 2015 à 10:44:01
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Bonjour, nouveau sur ce forum et propriétaire récent d'un CR-V 1.6 iDTec 160 4W BVA9; J'utilise souvent le régulateur de vitesse, mais la nouvelle fonction de contrôle de la distance de sécurité (ACC) est très pénible sur autoroute où les voitures roulent toutes presque à la même vitesse.
Je n'est pas trouvé le moyen de la supprimer. La notice n'étant pas très explicite.
Merci de votre aide.
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Sois le bienvenu, une petite présentation ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg413020/#new) serait appréciée... :coolsmiley:
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Bonjour, nouveau sur ce forum et propriétaire récent d'un CR-V 1.6 iDTec 160 4W BVA9; J'utilise souvent le régulateur de vitesse, mais la nouvelle fonction de contrôle de la distance de sécurité (ACC) est très pénible sur autoroute où les voitures roulent toutes presque à la même vitesse.
Je n'est pas trouvé le moyen de la supprimer. La notice n'étant pas très explicite.
Merci de votre aide.
Bonjour,
Qu'est ce qui te dérange sur le fonctionnement de l'ACC ?
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Il ne peut plus coller au cul comme avant ! ^-^
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C'est en fait à cause des autres usagers qui quand ils le dépassent, se rabattent juste devant la voiture donc l'ACC freine car il n'y a plus la distance de sécurité, c'est un bon système qui a un inconvénient sur autoroute ou nationale car les gens se rabattent juste devant toi.
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C'est en fait à cause des autres usagers qui quand ils le dépassent, se rabattent juste devant la voiture donc l'ACC freine car il n'y a plus la distance de sécurité, c'est un bon système qui a un inconvénient sur autoroute ou nationale car les gens se rabattent juste devant toi.
Effectivement, mais on peut régler la distance avec le véhicule qui précède afin de ne pas laisser un intervalle trop important.
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La distance de sécurité c'est quand même 2 bandes blanches entre chaque Vh (Comment évaluer la bonne distance de sécurité ? Prenez un point de repère visuel sur le bord de la route, comme un arbre ou un panneau de signalisation. Une fois que le véhicule qui vous précède est passé à sa hauteur, comptez 2 secondes. Si votre véhicule passe ce repère avant ce délai, vous êtes trop près.
Autre astuce : sur autoroute, les lignes délimitant la bande d’arrêt d’urgence mesurent 39 mètres et sont espacées entre elles de 13 mètres. A 130 km/h, vous devez au moins laisser un intervalle de 2 traits, soit environ 90 mètres pour arrêter votre véhicule sans percuter celui qui vous précède.
), ce qui est quasiment impossible sur nos routes, sauf si tu es seul.
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J'utilise aussi beaucoup le régulateur et c'est une des raisons qui m'ont fait renoncer à la version innova du CRV, Je veux bien des aides mais pour l'instant c'est encore moi qui conduit.
Le vendeur m'a indiqué que le mode adaptatif du régulateur n'était pas deconnectable ;)
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J'utilise aussi beaucoup le régulateur et c'est une des raisons qui m'ont fait renoncer à la version innova du CRV, Je veux bien des aides mais pour l'instant c'est encore moi qui conduit.
Le vendeur m'a indiqué que le mode adaptatif du régulateur n'était pas deconnectable ;)
Personnellement c'est pour ces équipements que j'ai choisis la version Innova, je trouve que les longs trajets sur autoroute avec l'Acc et le maintient dans la file sont beaucoup plus reposant.
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Plus reposant, je crains trop reposant pour moi ;)
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Oui, c'est un coup à s'endormir au volant avec toutes ces aides...
Et l'ACC est bien pour ceux qui roulent en semaine sur des autoroutes "vides" ou presque car que ce soit chez Honda ou d'autres marques, ils laissent tous un espace (trop?) important le rendant inutilisable dans les grands villes.
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L'ACC de l'Outlander que j'avais essayé (avant d'en prendre un sans ACC) était très agréable à utiliser en ville, et moins convaincant sur autoroute à cause de cette fameuse distance de sécurité, qui m'empêchait de me rapprocher assez de la voiture avant de la dépasser.
Mais il parait qu'il suffit de donner un petit coup de volant à gauche pour qu'il comprenne qu'on veut dépasser la voiture rattrapée et qu'il arrête d'ajuster la vitesse à celle-ci, ce qui permet de déboîter proprement sans ce stupide ralentissement. A essayer de nouveau, à l'occasion ;)
Par contre Vax, je suis très sceptique sur le fait qu'il n'est pas déconnectable sur le CR-V :idiot2:
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J'étais sceptique aussi. Mais quand tu lis la notice du CRV4, ca a pourtant l'air d'être le cas. Il semble qu'il n'y ait plus de régulateur classique (vitesse pure), c'est ACC ou limiteur. Ou rien du tout bien sûr (il est évident que l'automatisme peut être débrayé)
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OK... Je trouve que c'est une sacrée carence, donc.
D'un autre côté, depuis que j'ai un limiteur, je n'utilise plus le régulateur que sur autoroutes peu chargées et du coup ce ne serait peut-être pas un gros handicap si c'était un ACC ?
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C'est le vendeur Honda qui m'a dit qu'il n'était pas déconnectable mais je n'ai pas vérifié ;)
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Bientôt nous l'aurons tous l'AAC ( sur véhicule neuf)? En tous cas au moins le freinage automatique !
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Serait déjà obligatoire pour les 5 étoiles EuroNcap ?
http://www.caradisiac.com/Pour-Euro-N-Cap-le-freinage-automatique-reduira-de-pres-de-40-les-accidents-102729.htm (http://www.caradisiac.com/Pour-Euro-N-Cap-le-freinage-automatique-reduira-de-pres-de-40-les-accidents-102729.htm)
(même si l'info me laisse perplexe vu le nombre de voitures qui ont obtenu les 5* en 2015)
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Serait déjà obligatoire pour les 5 étoiles EuroNcap ?
http://www.caradisiac.com/Pour-Euro-N-Cap-le-freinage-automatique-reduira-de-pres-de-40-les-accidents-102729.htm (http://www.caradisiac.com/Pour-Euro-N-Cap-le-freinage-automatique-reduira-de-pres-de-40-les-accidents-102729.htm)
(même si l'info me laisse perplexe vu le nombre de voitures qui ont obtenu les 5* en 2015)
Perplexe également ... mais c'est une excellente chose, et bien plus utile que l'AAC ;)
je voulais dire ACC, c'est zouzou qui m'a égaré
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ACC qui s'appelait CMBS chez Honda du temps de l'Accord!
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Serait déjà obligatoire pour les 5 étoiles EuroNcap ?
http://www.caradisiac.com/Pour-Euro-N-Cap-le-freinage-automatique-reduira-de-pres-de-40-les-accidents-102729.htm (http://www.caradisiac.com/Pour-Euro-N-Cap-le-freinage-automatique-reduira-de-pres-de-40-les-accidents-102729.htm)
(même si l'info me laisse perplexe vu le nombre de voitures qui ont obtenu les 5* en 2015)
Attention, il existe 2 types de freinage automatique, celui qui serait bientôt obligatoire et que l'on retrouve de plus en plus souvent, comme sur le nouveau HR-V et nouvelle Jazz, également chez VW me semble-t-il sur toute la gamme, celui prévu en ville à basse vitesse c'est à dire jusque +/- 30-35Km/h et celui comme sur l'Accord ou CR-V en option(en Belgique) et appelé CMBS qui lui fonctionne également à très haute vitesse. 2 systèmes totalement différent en réaction ;)
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Cela doit être ça !
Freinage auto basse vitesse en cas d'urgence.
Sinon, il y a aussi Volvo à la pointe là dessus.
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Attention, il existe 2 types de freinage automatique, celui qui serait bientôt obligatoire et que l'on retrouve de plus en plus souvent, comme sur le nouveau HR-V et nouvelle Jazz, également chez VW me semble-t-il sur toute la gamme, celui prévu en ville à basse vitesse c'est à dire jusque +/- 30-35Km/h et celui comme sur l'Accord ou CR-V en option(en Belgique) et appelé CMBS qui lui fonctionne également à très haute vitesse. 2 systèmes totalement différent en réaction ;)
Le système qui est de série sur le HR-V, la nouvelle Jazz ainsi que la Civic 9, c'est le CTBA (CiTy Brake Assist) ;)
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Et c'est celui là qui va devenir obligatoire ?
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Et c'est celui là qui va devenir obligatoire ?
Si j'ai bien compris, oui.
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Une bonne publicité pour illustrer :
http://blogzineauto.com/pub-mercedes-brake-assist-system-plus-tv-2015/ (http://blogzineauto.com/pub-mercedes-brake-assist-system-plus-tv-2015/)
Ce système à t'il des défauts? Je le méfie de tous ces automatismes. La 308 de mon service à un régulateur adaptatif qui bipe avec une alarme et met un gros warning au tableau de bord sans freiner automatiquement ! La distance d'écart est réglable mais rien de bien convaincant à mon goût.
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Bonjour,
Le CRV INNOVA possède ces deux équipements, le freinage d'urgence en ville et le régulateur adaptatif à grande vitesse.
Attention, il existe 2 types de freinage automatique, celui qui serait bientôt obligatoire et que l'on retrouve de plus en plus souvent, comme sur le nouveau HR-V et nouvelle Jazz, également chez VW me semble-t-il sur toute la gamme, celui prévu en ville à basse vitesse c'est à dire jusque +/- 30-35Km/h et celui comme sur l'Accord ou CR-V en option(en Belgique) et appelé CMBS qui lui fonctionne également à très haute vitesse. 2 systèmes totalement différent en réaction ;)
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ACC qui s'appelait CMBS chez Honda du temps de l'Accord!
ACC, c'est le cruise control adaptatif
CMBS, c'est le système de freinage d'urgence
Les 2 systèmes partagent le même radar mais sont "indépendants".
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Exact, on s'y perd un peu!
C'est le city brake qui devient obligatoire.
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Exact, on s'y perd un peu!
C'est le city brake qui devient obligatoire.
Oui et le city brake doit coûter moins cher à produire mais ne fonctionne qu'à basse vitesse.
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Ce qui est étonnant, nous avons une Peugeot 308 SW Féline de service quasi neuve (3 mois) et elle a bien un régulateur adaptatif avec réglage de la distance de sécurité paramétrable mais aucune action sur les freins même à moins de 30 km/h juste un warning au tableau de bord "véhicule proche".
C'était de série mais je crois que l'option ne vaut que 300€, en même temps c'est juste un capteur et un logiciel qui décélère la voiture en relâchant les gaz...
Un peu de retard chez PSA pour ça!