C'est surtout le 5ème rapport qui est très long sur la BVA associée au 2.0 i-VTEC : 50,7 km/h à 1 000 tr/min.
Globalement, l'étagement de la BVA du 2.0 i-VTEC est le même que celui du 2.2 i-DTEC. Le but étant de maîtriser la consommation à vitesse stabilisée.....et ça fonctionne plutôt pas mal.
Mais forcément, avec un moteur atmosphérique on ne peut pas espérer des relances énergiques en 5ème lorsque le moteur tourne à 2 500 tours à 130 km/h. Cet étagement long oblige la boite à rétrograder en 4ème, voire 3ème, lorsqu'on souhaite une relance un peu musclée.
Bien souvent il n'est pas nécessaire d'utiliser les palettes au volant. Une pression rapide et appuyé sur la pédale d'accélérateur suffit à faire rétrograder la boite comme on le souhaite.
Cela dit, je fais partie de ceux qui trouve l'étagement un peu trop long. Une 5ème tirant 45 km/h à 1 000 tours (comme c'est le cas sur l'Accord 2.0 i-VTEC AT) aurait été parfait, et aurait généré moins de changement de rapport.