Idem, c'est la raison première pour laquelle je suis passé au CR-V.
RAS sur le FR-V en 200.000km (sauf courroie et galets d'alternateur mais c'est normal), pas même les amortisseurs à changer, jamais vu ça.
Bon ceci dit là ils étaient à faire, avec les disques, plaquettes, pneus etc, de l'entretien courant mais qui chiffre vite et sans garantie de pouvoir faire 100.000 de plus sans problème technique, donc j'ai préféré le remplacer plutôt que d'investir.