Bonjour,

Je fais ce post, car on  a abordé ce sujet dans d'autres posts, et "vous" me disiez que le R20 ne fonctionnait pas en atkinson alors que pour moi il fonctionne en cycle atkinson a faible charge (ce qui peut expliquer son bruit si particulier)

Et en regardant une video sur le HCCI, ça semble confirmer que notre R20A est en cycle atkinson a faible charge.

Ici à partir de 4' :
https://youtu.be/9KhzMGbQXmY?t=238

Du coup atkinson ou pas selon vous ?

http://www.motortrend.com/news/honda-motor-regaining-its-mojo-19275/#

Merci.

Flo.

La description de VTEC c'est juste :

La VTEC, pour Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit contrôle électronique progressif de temporisation et d'ouverture des soupapes, est un système de distribution variable pour les moteurs à explosion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro.

Après on peut en faire plein plein de choses différentes des moteurs à profil normal en profil et profil pointu en haut, des moteurs a profil économe en bas et normaux en haut etc etc.........Tout est dans le choix du diagramme de distribution choisit par le système VTEC.

Sur le R18A, au ralenti et à l'accélération le diagramme de distribution est "normal", en régime de croisière il peut être en "atkinson", de 1000 à 3500 rpm :




Sur ce lien les VTEC sont pas trop mal expliqué :
http://youwheel.com/home/2017/05/02/development-of-the-honda-vtec-a-brief-history/

Flo.