je pense que nous ne parlons pas de la même chose exactement: je trouve aussi le compromis siege /   suspension tres confortable. Le maintien des siege est tres bien pour moi malgré cette critique que j'ai pu lire dans la presse. En tout cas, les dossiers maintiennent mieux que dans mon precedent vehicule (Picasso).
Par contre c'est la position de conduite au niveau du repos des bras, de la tenue du volant et de la tenue des cuisses que je trouve pas terrible. Et a priori, ca me rassure, je ne suis pas le seul a voir une morphologie de type 1,82m avec des bras courts....
Mais rien n'est impossible a vivre.
Pour le peu que j'ai roulé, j'ai aussi alterné le repos du bras gauche soit sur la contreportiere soit sur l'accoudoir interne de la porte sans trouver la bonne position. et je suis toujours en train de baisser la tête pour voir le haut du compteur...Enfin les sieges ne se reculent pas assez a mon gout: pour le passager comme le conducteur, pas moyen d'allonger complétement les jambes.
+1 pour la petite taille des japonais qui doivent mieux trouver une position adéquate....sous réserve qu'ils aient des courtes jambes avec des grand bras pour toucher les accoudoirs 
Peut être que l’étude du bas du corps a été confiée a une équipe japonaise tandis que le haut du corps a été pris en charge par une équipe américaine...
ahhhh les méfaits de la mondialisation 

Je viens de finir de lire les 44 pages de ce post
Alors que je n'ai pas finit de lire la bible 
Dans l'ordre, j'ai réussi:
A rouler avec la boite auto
A me servir des commodos
A écouter la radio
A écouter un CD et constater qu'il s'enregistrait, et que l'on pouvait ne pas enregistrer
A mettre à zéro le compteur partiel après le plein Mais n'arrive pas à passer de A à B
A régler la mémoire du siège conducteur en 1 pour moi et 2 pour Mme
A constater le réglage auto en fonction de la clé 1 ou 2 mais pas des rétros
A rouler avec le régulateur qui ralentit quand le véhicule devant est rattrapé ou ralentit
A tester l'arrêt dans un bouchon
A brancher une clé USB avec la musique de mes cassettes téléchargée sur le net
A découvrir le fonctionnement auto codes phares
A découvrir le suivi des lignes blanches
A mettre une image perso sur l'écran
A suivre

Je viens de finir de lire les 44 pages de ce post
Alors que je n'ai pas finit de lire la bible 
Dans l'ordre, j'ai réussi:
A rouler avec la boite auto
A me servir des commodos
A écouter la radio
A écouter un CD et constater qu'il s'enregistrait, et que l'on pouvait ne pas enregistrer
A mettre à zéro le compteur partiel après le plein Mais n'arrive pas à passer de A à B
A régler la mémoire du siège conducteur en 1 pour moi et 2 pour Mme
A constater le réglage auto en fonction de la clé 1 ou 2 mais pas des rétros
A rouler avec le régulateur qui ralentit quand le véhicule devant est rattrapé ou ralentit
A tester l'arrêt dans un bouchon
A brancher une clé USB avec la musique de mes cassettes téléchargée sur le net
A découvrir le fonctionnement auto codes phares
A découvrir le suivi des lignes blanches
A mettre une image perso sur l'écran
A suivre

Quelle version as-tu pour avoir la BVA + le stop/start 

Je parle d'arrêt par freinage dans un bouchon pour éviter la collision avec le véhicule précédent
J'ai la version INNOVA
Mais pas de stop & start
Et cela me va bien 

Bonjour a tous,

Pouvez vous me dire si les palettes au volant sont utilisées et pratique pour un 2.2 BVA ?
lors de l'essai que j'ai fait, je n'ai pas trouvé beaucoup d'intérét, parce qu'au niveau reprise c'est bof.
est que ça joue sur la conso  ?


merci pour vos avis

Cela permet surtout de moins solliciter les frein en forçant le frein moteur

bonjour à tous,
je voudrais savoir si le mode auto du gps en jour / nuit  fonctionne comment chez ceux qu'il l'on. ... car je le fais toujours manuellement est simplement la luminosité qui est auto ?
merci

faut que je vérifie j'ai l'impression que rien ne se passe pour moi ..