0w20.
0 très bon à froid
20 moyen a chaud.
Jamais compris. L'idéal pour moi serait une 0W50 mais mes talents en pétrole sont simplistes.

Oui, je sais!
Mais Honda met de la 0W30 lors des vidange moteur et je le dis que si un kéké utilisé la pleine puissance de son VTEC sous forte chaleur dans le Sud de la France par exemple, c'est peut-être un peu limite, non?

Oui je sais !
Mais un vieux VTEC vidangé par Honda aura de la 0W30 car ils n'ont plus qu'une huile! Alors qu'à l'époque le haut de gamme devrait être là 10W40. Donc s'il fait des hauts régimes sous forte chaleur, il prend un léger risque, non? Mais les lubrifiants se sont tellement améliorés que je me trompe peut-être.

Il faut suivre les suivre les préconisations c'est tout mettre de la 0W30 dans un "vieux" moteur réclamant de la 10W40 n'est absolument pas adapté.
Après plus que la viscosité, c'est surtout le HTHS a  150°C, et là si tu regarde les fiches technique tu auras des surprises, des 0W30 peuvent être bien meilleure que des 5W40 à cet exercice, du coup moins de frictions, moins de conso mais plus de protection en condition extrême....à condition que le moteur soit étudié pour ces fluidités dans toute ses plages de teméprature d'utilisation.

Flo.

Ce ne sont pas les bouchons le pire pour la température d'huile. Mais je suis très étonné qu'ils n'aient qu'une huile, chez nous ils ont de l'huile "moderne XW30 (nous avons eu de la W et de la 5W) et de l'huile pour les "anciennes", en W40.

Flo.

Mazette  , j'en reviens pas. C'est du suicide.
Si à l'époque il fallait un HTHS à 4, on peut met une huile avec un HTHS de 2.5 pour la conso alors que le moteur n'est absolument pas prévu pour j'en reviens pas.

Les vieux moteur costaud ne vont plus être si costaud que ça :'-(

Pas étonnant que j'en vois qui aient des soucis de FAP à répétition et qu'en posant des questions simple et prenant les refs du bidon dans le coffre et en allant voir la fiche technique, je suis tombé de ma chaise en voyant le taux de cendres sulfatées ! C'était par contre un petit garagiste qui faisait les entretiens. Jamais j'aurai pensé qu'une concession puisse faire des conneries pareil.

Flo.

Tout à fait....l'intérêt pour son métier, vaut mieux que tous les diplômes !
Et l'aspect économique (stock) ne doit pas être primordial sur la qualité du travail bien fait.

Flo.

bonjour, je vais faire un petit rappel.

Depuis la sortie des huiles basses conso, 0W20, 0W15, 0W10,
les fabricants d'huile moteur comme:
-castrol
-ravenol
-motul
-mobile 1
 on fait de cette huile, leurs huile haut de gamme.

Dans un véhicule récent comme par exemple un crv4,
sans turbo, avec une huile 0w20 il n'y a quasiment pas d'attente entre le démarrage et le moment ou on peut s'élancer dans les tours...
97% des usures prématurées lié a l'huile moteur, ont lieux a froid...
a chaud, avec la qualité des systèmes de refroidissement Honda...
Il n'y a vraiment plus a craindre...
savez vous qu'en Equateur et au Mexique, les concession Honda ont pour obligation de vidanger les hybrides et les dernières nées de la marque à la 0W20 ?
savez vous aussi que étonnamment les meilleurs ratios, nombres de véhicules/santé du véhicule, est a son sommet dans les pays d’Amérique du sud dont en fait bien partie le Mexique et L'équateur...

Techniquement la 0W20 est un poil ( c'est vraiment minime) plus liquide que la 0W30 0W40 5W30 5W40...
mais son point de flash (la température maximale avant point de flamme) est supérieur a toutes ces huiles 0W30 0W40 5W30 5W40 ETC...
c'est dire comme ces huiles sont devenues techniques, et avancées...
Donc pour moi, mieux vaut une huile très fluide et infiniment plus à froid que ces dernières, et un poil plus fluide que les autres a haute température.