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Auteur Sujet: Problème ralenti  (Lu 1688 fois)

Hors ligne Ugo

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Problème ralenti
« le: 03 mai 2019 à 21:17:04 »
Bonsoir à tous,

Je viens d’acheter un Honda crv diesel 1,6 de 2014 avec 88 000 kms, le ralenti a tendance de monte de 200 trs de temps en temps , surtout quand je manœuvre et passe la marche arrière il redescend au régime normal quelques secondes plus Tard

Est ce normal?

Merci de votre aide
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Hors ligne philbods

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Re : Problème ralenti
« Réponse #1 le: 08 mai 2019 à 18:14:51 »
Bonjour Ugo,

Je ne sais pas si ça peux te rassurer, mais moi aussi j'ai un ralenti un peu capricieux sur mon cr-v 1.6. J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a dit que c'était normal...
C'est un peu comme toi, au point mort RAS et quand j’enclenche une vitesse, le ralenti monte de 200 rpm.
Si quelqu'un à une explication accessible au profane , moi aussi je suis preneur.  ???

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Hors ligne jo37

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Re : Problème ralenti
« Réponse #2 le: 08 mai 2019 à 18:23:17 »
Étonnant ce comportement.
Je n'ai conduit un 1.6 120 sur 1 km. Trop peu pour me souvenir si ça faisait ça.
Pourtant, il y a de nombreux possesseurs de ce moteur, même sur civic, qui pourraient confirmer ou non  ;)
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Hors ligne nadar

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Re : Re : Problème ralenti
« Réponse #3 le: 09 mai 2019 à 11:56:58 »
Citation de: philbods le 08 mai 2019 à 18:14:51
J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a dit que c'était normal...

C'est normal: les concessionnaires disent toujours cela.
S'ils tombent sur un client "naïf peu combatif", c'est une recherche de problème de gagné.
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Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

Hors ligne haga

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Re : Re : Problème ralenti
« Réponse #4 le: 09 mai 2019 à 12:07:54 »
Citation de: philbods le 08 mai 2019 à 18:14:51
Bonjour Ugo,

Je ne sais pas si ça peux te rassurer, mais moi aussi j'ai un ralenti un peu capricieux sur mon cr-v 1.6. J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a dit que c'était normal...
C'est un peu comme toi, au point mort RAS et quand j’enclenche une vitesse, le ralenti monte de 200 rpm.
Si quelqu'un à une explication accessible au profane , moi aussi je suis preneur.  ???

C'est pas le système de démarrage en cote qui fait cela ?
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne AoS

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Re : Re : Re : Problème ralenti
« Réponse #5 le: 09 mai 2019 à 12:23:13 »
Citation de: nadar le 09 mai 2019 à 11:56:58
C'est normal: les concessionnaires disent toujours cela.
S'ils tombent sur un client "naïf peu combatif", c'est une recherche de problème de gagné.

En même temps, un ralenti qui augmente de 200tr/min dans certaines conditions, ce n'est pas quelque chose qui me choque. Cela peut être programmé ainsi dans l'ECU pour de bonnes raisons (éviter le calage à froid, favoriser le bon déroulement du nettoyage du FAP, ...)
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Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne yannick62

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Re : Re : Re : Re : Problème ralenti
« Réponse #6 le: 09 mai 2019 à 17:24:04 »
Citation de: AoS le 09 mai 2019 à 12:23:13
En même temps, un ralenti qui augmente de 200tr/min dans certaines conditions, ce n'est pas quelque chose qui me choque. Cela peut être programmé ainsi dans l'ECU pour de bonnes raisons (éviter le calage à froid, favoriser le bon déroulement du nettoyage du FAP, ...)

Idem. Peut être pour éviter les broutages au démarrage.
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Hors ligne jo37

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Re : Problème ralenti
« Réponse #7 le: 09 mai 2019 à 19:22:06 »
Jamais vu ça sur une diesel.
Ma Corolla d4 avait un régime accéléré l'hiver, au point mort. Ça pouvait durer un moment, sur une dizaine de km.
S'était pas agréable, et le moteur restait à 1200 tr tant qu'il n'était pas chaud.
Mais là c'est lors du passage de la marche arrière. Peut être comme dit aos pour éviter le broutage. Dommage que les.propriétaires de 1.6 se taisent
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