Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Ugo le 03 mai 2019 à 21:17:04
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Bonsoir à tous,
Je viens d’acheter un Honda crv diesel 1,6 de 2014 avec 88 000 kms, le ralenti a tendance de monte de 200 trs de temps en temps , surtout quand je manœuvre et passe la marche arrière il redescend au régime normal quelques secondes plus Tard
Est ce normal?
Merci de votre aide
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Bonjour Ugo,
Je ne sais pas si ça peux te rassurer, mais moi aussi j'ai un ralenti un peu capricieux sur mon cr-v 1.6. J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a dit que c'était normal...
C'est un peu comme toi, au point mort RAS et quand j’enclenche une vitesse, le ralenti monte de 200 rpm.
Si quelqu'un à une explication accessible au profane , moi aussi je suis preneur. ???
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Étonnant ce comportement.
Je n'ai conduit un 1.6 120 sur 1 km. Trop peu pour me souvenir si ça faisait ça.
Pourtant, il y a de nombreux possesseurs de ce moteur, même sur civic, qui pourraient confirmer ou non ;)
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J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a dit que c'était normal...
C'est normal: les concessionnaires disent toujours cela.
S'ils tombent sur un client "naïf peu combatif", c'est une recherche de problème de gagné.
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Bonjour Ugo,
Je ne sais pas si ça peux te rassurer, mais moi aussi j'ai un ralenti un peu capricieux sur mon cr-v 1.6. J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a dit que c'était normal...
C'est un peu comme toi, au point mort RAS et quand j’enclenche une vitesse, le ralenti monte de 200 rpm.
Si quelqu'un à une explication accessible au profane , moi aussi je suis preneur. ???
C'est pas le système de démarrage en cote qui fait cela ?
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C'est normal: les concessionnaires disent toujours cela.
S'ils tombent sur un client "naïf peu combatif", c'est une recherche de problème de gagné.
En même temps, un ralenti qui augmente de 200tr/min dans certaines conditions, ce n'est pas quelque chose qui me choque. Cela peut être programmé ainsi dans l'ECU pour de bonnes raisons (éviter le calage à froid, favoriser le bon déroulement du nettoyage du FAP, ...)
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En même temps, un ralenti qui augmente de 200tr/min dans certaines conditions, ce n'est pas quelque chose qui me choque. Cela peut être programmé ainsi dans l'ECU pour de bonnes raisons (éviter le calage à froid, favoriser le bon déroulement du nettoyage du FAP, ...)
Idem. Peut être pour éviter les broutages au démarrage.
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Jamais vu ça sur une diesel.
Ma Corolla d4 avait un régime accéléré l'hiver, au point mort. Ça pouvait durer un moment, sur une dizaine de km.
S'était pas agréable, et le moteur restait à 1200 tr tant qu'il n'était pas chaud.
Mais là c'est lors du passage de la marche arrière. Peut être comme dit aos pour éviter le broutage. Dommage que les.propriétaires de 1.6 se taisent