Auteur Sujet: problème électrique ? (résolu) (Lu 12860 fois)

zouzou60 · « **Réponse #45 le:** 07 décembre 2016 à 13:49:25 »

Citation de: Harry le 07 décembre 2016 à 13:42:09

C'est une décision radicale, dont l'efficacité n'est pas précisément connue, mais encore une fois, à défaut d'alternative sérieuse ce n'est pas vraiment une solution.

D'ailleurs Lyon et Villeurbanne vont s'y mettre! Signe qu'il y a un léger nuage de pollution nauséabond!

Harry · « **Réponse #46 le:** 07 décembre 2016 à 13:52:11 »

Citation de: zouzou60 le 07 décembre 2016 à 13:49:25

D'ailleurs Lyon et Villeurbanne vont s'y mettre! Signe qu'il y a un léger nuage de pollution nauséabond!

Avec des transports en commun lyonnais en grève, la décision est encore plus radicale qu'à Paris

.....

zouzou60 · « **Réponse #47 le:** 07 décembre 2016 à 13:55:15 »

Citation de: Harry le 07 décembre 2016 à 13:52:11

Avec des transports en commun lyonnais en grève, la décision est encore plus radicale qu'à Paris .....

Juste un seul syndicat, cela doit être pour le stigmatiser, tu as raison!

Lio66 · « **Réponse #48 le:** 07 décembre 2016 à 15:57:24 »

Citation de: Penguelen le 07 décembre 2016 à 07:53:41

Plusieurs semaines sans rouler ça ne m'arrive pas (sauf si je pars en vacances autrement qu'en voiture, ce qui n'arrive même pas tous les ans).
J'avais compris que Lio branchait systématiquement sa (ses ?) voitures sur c't'engin...
Je verrai, éventuellement le week-end...

Je branche systématiquement car 3 voitures qui roulent peu :

Le CR-Z est toujours à la maison dans le garage ou l'allée de garage, le CR-V ou le HR-V prennent la 2e place libre (allée ou garage) en alternance tous les 15 jours, le 3e est garé dans un autre parking.

Un seul VH est utilisé une fois en général / semaine. Donc on met la batterie du HR-V et celle du CR-V sur mainteneur 15 jours par mois, la petite du CR-Z l'est quasi tout le temps.

Si le HR-V ou le CR-V roulaient tous les jours, je ne mettrais pas sur mainteneur sauf pour des périodes d'arrêt plus longues

Lio66 · « **Réponse #49 le:** 07 décembre 2016 à 15:59:46 »

Citation de: ZZtop91 le 07 décembre 2016 à 08:01:18

Lio66 utilise les transports en commun pour se rendre au travail. Cest pareil pour toute la famille.

En effet, on prend la voiture laissée dans l'allée de garage : CR-Z ou HR-V ou CR-V une fois par semaine pour les courses et très rarement le WE en privilégiant un des essences (CR-Z ou HR-V) pour ces petits trajets urbains...

zouzou60 · « **Réponse #50 le:** 07 décembre 2016 à 16:01:26 »

Citation de: Lio66 le 07 décembre 2016 à 15:59:46

En effet, on prend la voiture laissée dans l'allée de garage : CR-Z ou HR-V ou CR-V une fois par semaine pour les courses et très rarement le WE en privilégiant un des essences (CR-Z ou HR-V) pour ces petits trajets urbains...

Bravo!

fabrs · « **Réponse #51 le:** 07 décembre 2016 à 16:40:32 »

Citation de: gadou le 07 décembre 2016 à 13:38:43

J'ai oublié de vous rapporter les points suivants (selon les dires du chef d'atelier)

- un crv garé consomme du jus s'il n'est pas verrouillé (l'électronique serait en état de veille, prête à un redémarrage)
- il n'y a pas de 12V permanent sur le mien, mais laissez les phares et essuie-glace en mode auto pourrait diminuer la longévité de la batterie, même moteur arrêté
- le start and go, c'est une norme écolo, certainement pas un atout pour la batterie et le démarreur

A vos claviers.........

j'avais vu ça sur d'autre forum.
pour le s&s sur le hrv il y a tellement de contrainte à respecté qu'il ne ce déclenche quasiment pas.
sur le crz d'occase la batterie ne tenais plus la charge(3,5 ans) même l'optimate n'a rien fait,surement trop décharger par l'ancien propriétaire.
mettre des leds à la place des halogènes c'est pas mal,sur le hrv il y a n'a pas partout malheureusement.

Harry · « **Réponse #52 le:** 07 décembre 2016 à 16:55:16 »

Citation de: Lio66 le 07 décembre 2016 à 15:59:46

En effet, on prend la voiture laissée dans l'allée de garage : CR-Z ou HR-V ou CR-V une fois par semaine pour les courses et très rarement le WE en privilégiant un des essences (CR-Z ou HR-V) pour ces petits trajets urbains...

C'est sûr qu'en laissant 2 voitures sur 3 à l'arrêt pendant 2 ou 3 semaines par mois, un mainteneur de batterie n'est pas une mauvaise idée......d'autant plus que quand elles roulent, les trajets ne sont pas forcément de grands trajets non plus

Harry · « **Réponse #53 le:** 07 décembre 2016 à 17:10:57 »

Citation de: gadou le 07 décembre 2016 à 13:38:43

J'ai oublié de vous rapporter les points suivants (selon les dires du chef d'atelier)

- il n'y a pas de 12V permanent sur le mien, mais laissez les phares et essuie-glace en mode auto pourrait diminuer la longévité de la batterie, même moteur arrêté

A vos claviers.........

Vu qu'on ne peut pas laisser les phares autrement que sur le mode AUTO, il préconise quoi le chef d'atelier ?

Par ailleurs, l'allumage automatique des phares à chaque fois qu'on ouvre la porte de nuit (c'est valable aussi pour la nouvelle Jazz) n'est certainement pas de nature à préserver la durée de vie de la batterie.

enilessouM · « **Réponse #54 le:** 07 décembre 2016 à 17:19:31 »

Citation de: Harry le 07 décembre 2016 à 17:10:57

Vu qu'on ne peut pas laisser les phares autrement que sur le mode AUTO, il préconise quoi le chef d'atelier ?

Moi je préconise de changer de chef d'atelier.

Plus sérieusement, ne pas laisser les phares sur le mode AUTO, c'est renoncer au "follow me home" ou quelque soit son nom.
Ou tout du moins d'en avoir un usage moins systématique, sachant que pour Désiré par exemple il est désactivable.
Tout de même proposer ce genre de possibilités et ne pas avoir anticipé les aléas électriques avec l'ajout d'une batterie ou d'un alternateur plus costaud cela me laisse coi.

stratus · « **Réponse #55 le:** 07 décembre 2016 à 17:20:47 »

Citation de: zouzou60 le 07 décembre 2016 à 16:01:26

Bravo!

+1 Lio, exemplaire.

stratus · « **Réponse #56 le:** 07 décembre 2016 à 17:34:32 »

Sinon, par rapport au sujet.
J'ai moi aussi plusieurs voitures, dont certaines ne servent jamais ou presque. Je mets ce petit témoignage, à toutes fins utiles.
-L'Outlander PHEV dort au garage chauffé, jamais verrouillé et phares et feux sur position Auto, tout le temps. Il ne me sert que les jours où je vais travailler. (3j/sem)
Même habitude avec la Jazz Hybride et la Prius+ qui l'ont précédé.
Jamais le moindre problème de démarrage.
-Les jours où je ne travaille pas et le week end j'utilise mon Trafic de 2011 (70Mkm) pour les balades autour de chez moi. Petits trajets uniquement (pour un diesel

) et il couche dehors. La batterie est d'origine, pour l'instant pas de problème.
-La Mercedes w123-turbo-diesel, dort en garage chauffée, énorme batterie qui était déjà sur la voiture lors de l'achat (2009). Jamais touchée, jamais rechargée. La voiture démarre au quart de tour, je m'en sers une fois par mois ou tous les 2 mois environ.
-Le Figaro. Dort au garage chauffé aussi. Avec elle j'ai des problèmes. La batterie est petite (comme sur une Jazz) et il y a une alarme qui la vide en 72h. Et vu que je ne me sers de la voiture qu'une dizaine de fois par an, je débranche la cosse "-" après chaque sortie. Pas de problème pour redémarrer ensuite. Mais si j'oublie d'enlever la cosse, je suis bon pour sortir le chargeur.
-Pour le reste (petites courses dans le village, ou descendre en centre-ville à 10km) j'utilise mon VAE.

Penguelen · « **Réponse #57 le:** 07 décembre 2016 à 18:50:52 »

Citation de: stratus le 07 décembre 2016 à 17:34:32

.....garage chauffé.....Il ne me sert que les jours où je vais travailler. (3j/sem)

x 2

Sinon sur ma Golf, la batterie d'origine a fait près d'une quinzaine d'année....
La deuxième ne montre pas de signe de faiblesse particulier. Bien qu'elle dorme de plus en plus souvent dehors.

Harry · « **Réponse #58 le:** 07 décembre 2016 à 19:32:05 »

Une batterie qui doit être branchée sur un mainteneur pour ne pas se vider, ce n'est quand même pas très normal. Je peux le comprendre avec une batterie qui a déjà quelques années, mais sinon un véhicule doit pouvoir rester plus de 2 semaines sans qu'il n'y ait à craindre un problème de démarrage.

zouzou60 · « **Réponse #59 le:** 07 décembre 2016 à 19:42:38 »

Citation de: Harry le 07 décembre 2016 à 19:32:05

Une batterie qui doit être branchée sur un mainteneur pour ne pas se vider, ce n'est quand même pas très normal. Je peux le comprendre avec une batterie qui a déjà quelques années, mais sinon un véhicule doit pouvoir rester plus de 2 semaines sans qu'il n'y ait à craindre un problème de démarrage.

Heureusement, sinon je serai ma compagne et moi régulièrement en rade! La Twingo de la femme à une batterie de 9 ans (61000 km) toujours impeccable. Celle de la Honda a bientôt 3 ans (27000 km) et chacune des voitures restent souvent 15 jours sans tourner.
C'est vrai que sur les 2 les automatismes sont coupées (phares, essuies-glace) car nous ne les utilisons pas. Il y a quelques temps c'étaient des consommateurs qui consommaient, la preuve : la fonte de la glace au niveau du capteur sur un pare brise givrée, je croyais cette époque révolue!

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