Ou sinon il fallait prendre un diesel, l'huile devient bien noire et il y a une jauge métallique 

Heuu oui mais non ... finalement, je préfère ne pas vérifier le niveau d'huile 

Tu rigoleras moins quand ton moteur sera cassé à cause d'un manque d'huile   

Il y a un témoin de niveau d'huile sur le CR-V 4 ... et puis mon moteur n'a pas encore fini son rodage donc on verra s'il consomme un peu d'huile quand il sera vieaux 

Aos, je ne sais pas comment marche les témoins chez Honda, je ne savais pas qu'il y avait un témoin de niveau, on parle bien de niveau pas de pression d'huile ?

Mais pour info sur certaines autos, le capteur de niveau d'huile en court circuit de sa belle mort affiche une jauge d'huile remplie à fond......ce qui n'est pas la réalité bien entendu, et on ne voit la supercherie qu'en passant la valise idoine qui indique que la jauge est en CC..........

Mais pour répondre à kirchhoff, autrement quand ça marche, je trouve que c'est très fiable et précis les niveaux d'huile, sur les autos ou c'est fiable 

Mais un voyant sur le CRV, faudra que je relise ma doc, je n'y ai pas fait gaffe.

Flo.

Flotteur ? Sérieux tu as déjà vu des montages comme ça ?
Je n'ai jamais vu ça, tout ceux que j'ai vu c'est basé sur la conduction électrique, je ne vois pas comment un système avec flotteur pourrait marcher pour le niveau d'huile 

Merci pour l'info du voyant orange.

Flo.

Mouais, le voyant généralement quand il s'allume il est trop tard le plus souvent.

OK tu me rassures kircchof ;-)
Flotteur je n'ai vu ça que pour liquide de frein, même lave glace je n'ai vu qu'un contact électrique ON/OFF.

Pour les niveaux d'huile à chaque fois c'était unee vérif électrique soit ON/OFF soit variation de la résistance si  niveau d'huile.

Et non yannick quand le niveau d'huile s'allume il n'est pas trop tard, même le voyant de pression d'huile.

Il y a fort longtemps sur une voiture de 94 j'arrivai à la faire déjeauger parfois sur un  virage "très con" pris "virilement" (allumage bref du voyant de pression d'huile), dès que le niveau était au 3/4, il allait à tout prix l'avoir au maxi. Bien que ce voyant se soit allumé plusieurs fois de façon très brève le véhicule (vers 170.000Kms) circulait encore sans avoir eu aucune avarie de quelque sorte que ce soit à plus de 300.000Kms.

Si on coupe tout de suite le moteur en cas de grosse avarie qui génère une grosse fuite d'huile et donc plus de pression, il y a peu de risque d'endommager le bas moteur et d'autres éléments quand même.

L'essentiel c'est que la crépine aspire maintenant les moteurs sont lubrifiés par aspersion au niveau du bas moteur et plus par barbotage (gain en conso ;-) , même si le niveau est faible tant que la crépine aspire no soucis..........la pression est bonne le moteur est lubrifié !

Flo.

Justemment.................avec le CT version 2018 le moindre suintement peut faire recaler le véhicules !

Stupide mais c'est comme ça, du coup avec une plaque ça peut "pisser l'huile" et le contrôleur ne pourra rien voir, par contre dans notre cas un simple suintement pourrais amener à indiquer présence de fuite et recaler le véhicule :'-(

Après perso pour le suivi et la maintenance je trouve que c'est un avantage.

Quand je pense qu'ils en mettent aussi pour gagner des pouillièmes de gramme de CO2 (les derniers espace IV ont eu tous leur dessous, mais tout, pas que le moteur,  carénés pour le CO2............)

Je suis surpris que là il y en ait pas

Flo.