Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Flo le 30 septembre 2017 à 22:38:33
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Bonjour,
Je viens d'aller voir sous notre CRV4, et il n'a pas de plaque sous le moteur, pouvez vous me dire si c'est normal ou pas ?
Il s'agit d'un modèle 2013, 4WD, 2L i vtec exclusive.
Merci.
Flo.
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Bonjour,
Je viens d'aller voir sous notre CRV4, et il n'a pas de plaque sous le moteur, pouvez vous me dire si c'est normal ou pas ?
Il s'agit d'un modèle 2013, 4WD, 2L i vtec exclusive.
Merci.
Flo.
A priori, seul les 1,6d ont la superbe plaque aluminium, c'est dommage ! Idem, pour le joint capot/calandre qui est apparu au restylage, dommage aussi !
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A priori, seul les 1,6d ont la superbe plaque aluminium, c'est dommage ! Idem, pour le joint capot/calandre qui est apparu au restylage, dommage aussi !
Déjà discuté plusieurs fois. Et ta mémoire part en peau de saucisson. Les 2.2 sont également équipés de la plaque. J'avais même posté une photo de mon vh.
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Ah mince, j'avais regardé des video d'entretien, et de l'autre côté de la mer ils ont des plaques plastiques avec des trappes pour faire les opérations de maintenance :crazy:
Même l'insight a droit à sa belle plaque !
Flo.
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Déjà discuté plusieurs fois. Et ta mémoire part en peau de saucisson. Les 2.2 sont également équipés de la plaque. J'avais même posté une photo de mon vh.
Désolé ma mémoire a failli donc seule les essences n'ont pas la superbe plaque aluminium qui doit faire aller plus vite !
En revanche, Penguelen, tu ne dois pas avoir le joint de protection entre calandre et capot, car même sur les diesel, ils ne l'avaient pas mis, c'est dommage pour les salissures moteur.
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Ah mince, j'avais regardé des video d'entretien, et de l'autre côté de la mer ils ont des plaques plastiques avec des trappes pour faire les opérations de maintenance :crazy:
Même l'insight a droit à sa belle plaque !
Flo.
Oui les Accord 7 n'avaient pas de plaque aluminium magnifique mais une cartérisation impeccable et des trappes de vidange. Du bel ouvrage !
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En revanche, Penguelen, tu ne dois pas avoir le joint de protection entre calandre et capot, car même sur les diesel, ils ne l'avaient pas mis, c'est dommage pour les salissures moteur.
C'est tout à fait exact.
Mon compartiment moteur n'en souffre pas particulièrement. Je pourrais faire une photo, il n'est pas spécialement sale.
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Du coup pour quelle raison ne pas avoir mis de plaque sur la version essence et en avoir mis sur les autres ?
AUx US/Quebec ils ont un carénage plastique avec des trappes sur leurs 2L et 2.4L
Ca fait bien longtemps que je n'avais pas eu de véhicule sans plaque dessous............
Flo.
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C'est tout à fait exact.
Mon compartiment moteur n'en souffre pas particulièrement. Je pourrais faire une photo, il n'est pas spécialement sale.
Tant mieux ! C'est plus agréable.
Les essences de salissent plus! Ce n'est pas grave, c'est plus agréable à regarder.
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Du coup pour quelle raison ne pas avoir mis de plaque sur la version essence et en avoir mis sur les autres ?
AUx US/Quebec ils ont un carénage plastique avec des trappes sur leurs 2L et 2.4L
Ca fait bien longtemps que je n'avais pas eu de véhicule sans plaque dessous............
Flo.
Incompréhensible !
Fabrication anglaise ? Non vu que tous les diesels l'ont.
Peut-être le R20 ?
Aux USA, ils sont tous aux K24, les chanceux.
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EN tout cas vous me confirmez qu'en france tous ceux équipés du 2L i vtec n'ont pas cette plaque ?
J'avais regardé pour les entretiens sur les moteurs R20 avec la BVA5, donc strictement comparable au nôtre.
Merci.
Flo.
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Je confirme aussi que le CRV3 ivtec n'a pas de plaque en dessous et à de plus une jauge à huile en plastique de couleur jaune et illisible ... C'est pas génial !
Régression.
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Le R20 donc!
Pour cela le K24 a une jauge acier et un bouchon plastique mais avec 2 petits joints toriques, sérieux mais certainement coûteux mais cela fait plaisir à voir comme la plaque aluminium !
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Ah, notre R20A9 a une jauge orange qui est facile à lire ;-)
Vous savez si les fixations entre les diesels et les R20 sont différent pour faire tenir cette plaque ou pas ?
C'est quand même surprenant caar une Jazz, une Insight en ont et un CRC qui coutait bien plus cher n'en a pas :idiot2:
Merci.
Flo.
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Ah, notre R20A9 a une jauge orange qui est facile à lire ;-)
Vous savez si les fixations entre les diesels et les R20 sont différent pour faire tenir cette plaque ou pas ?
C'est quand même surprenant caar une Jazz, une Insight en ont et un CRC qui coutait bien plus cher n'en a pas :idiot2:
Merci.
Flo.
Il y a sûrement une bonne raison ;)
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Refroidissement par convection naturelle et flux d'air.
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1 brique au rabais qui ne vaut pas 1 brique ! ;D
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AUx US/Quebec ils ont un carénage plastique avec des trappes sur leurs 2L et 2.4L
Pas de 2L aux US sur le CR-V 4.
Ah, notre R20A9 a une jauge orange qui est facile à lire ;-)
Tu as de bons yeux ... ou une huile sale :D
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Je vois bien le niveau sur la mienne, l'huile n'est pas très sale mais le "noir" reste dans les losanges de la jauge donc on voit bien le niveau.
Pas de plaque non plus sous la mienne
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Aos, c'est quoi comme motorisation ?
Remarque, je ne sais pas dans quelle pays c'est ;-)
Je pensais que le 2.4 n'était qu'avec la CVT.
Flo.
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1 brique au rabais qui ne vaut pas 1 brique ! ;D
Quand il va falloir changer ta grosse Duracell, on en reparlera !
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Je vois bien le niveau sur la mienne, l'huile n'est pas très sale mais le "noir" reste dans les losanges de la jauge donc on voit bien le niveau.
Si tu vois du noir, c'est que l'huile est sale, non? ^-^
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Aos, c'est quoi comme motorisation ?
Remarque, je ne sais pas dans quelle pays c'est ;-)
Je pensais que le 2.4 n'était qu'avec la CVT.
Flo.
K24 sur les CR-V 3 & 4 US ... avec diverses évolutions et le remplacement de la BVA5 classique par une CVT, de mémoire, lors du restylage du CR-V 4 (accompagné d'un nouveau 2.4 "Earth Dreams" à injection directe)
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Quand il va falloir changer ta grosse Duracell, on en reparlera !
;D
C'est donc pour ça que j'ai un lapin blanc avec un tambour dans mon coffre !
En tous cas ma grosse Duracell elle a un carénage intégral pour protéger ses dessous, y compris sous le moteur.
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Si tu vois du noir, c'est que l'huile est sale, non? ^-^
Forcément qu'elle est sale mais pas autant que l'huile d'un diesel. Mais si tu regarde la jauge on a du mal à la voir et si tu regarde la partie un peu grillagée de la jauge on voit mieux l'huile car cette partie garde bien les saletés de l'huile je trouve(ça fait plus noir que le reste de la jauge=
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Forcément qu'elle est sale mais pas autant que l'huile d'un diesel. Mais si tu regarde la jauge on a du mal à la voir et si tu regarde la partie un peu grillagée de la jauge on voit mieux l'huile car cette partie garde bien les saletés de l'huile je trouve(ça fait plus noir que le reste de la jauge=
Je contrôle rarement le niveau d'huile sur mon CR-V mais les quelques fois où j'ai essayé, l'huile était tellement claire que c'était quasi impossible de voir le niveau :-[
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Pour voir le niveau, quand l'huile est neuve, vous pouvez toucher la jauge avec le doigt sec pour voir ou il y a de l'huile ou de nuit éclairer à la lampe frontale, ça marche super bien.
La petzl nao est impeccable pour ça ;-))))))))))
Flo.
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Ou simplement regarder la jauge en biais, ça permet de bien voir la couche de fluide en surface.
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+1.
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Mouais ... je continue à penser qu'une bonne vieille jauge métallique est bien plus lisible ^-^
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Ou sinon il fallait prendre un diesel, l'huile devient bien noire et il y a une jauge métallique >:D
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Ou sinon il fallait prendre un diesel, l'huile devient bien noire et il y a une jauge métallique >:D
Heuu oui mais non ... finalement, je préfère ne pas vérifier le niveau d'huile >:D
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Heuu oui mais non ... finalement, je préfère ne pas vérifier le niveau d'huile >:D
Tu rigoleras moins quand ton moteur sera cassé à cause d'un manque d'huile ^-^
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Tu rigoleras moins quand ton moteur sera cassé à cause d'un manque d'huile ^-^
Il y a un témoin de niveau d'huile sur le CR-V 4 ... et puis mon moteur n'a pas encore fini son rodage donc on verra s'il consomme un peu d'huile quand il sera vieaux :crazy:
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Il y a un témoin de niveau d'huile sur le CR-V 4 ... et puis mon moteur n'a pas encore fini son rodage donc on verra s'il consomme un peu d'huile quand il sera vieaux :crazy:
Je n'ai pas confiance dans les témoins de niveau d'huile, ce n'est pas très fiable malgré la simplicité technique de ces capteurs.
Je ne sais pas chez Honda mais sur d'autres marques il y a des soucis avec les capteurs de niveau d'huile...
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Aos, je ne sais pas comment marche les témoins chez Honda, je ne savais pas qu'il y avait un témoin de niveau, on parle bien de niveau pas de pression d'huile ?
Mais pour info sur certaines autos, le capteur de niveau d'huile en court circuit de sa belle mort affiche une jauge d'huile remplie à fond......ce qui n'est pas la réalité bien entendu, et on ne voit la supercherie qu'en passant la valise idoine qui indique que la jauge est en CC..........
Mais pour répondre à kirchhoff, autrement quand ça marche, je trouve que c'est très fiable et précis les niveaux d'huile, sur les autos ou c'est fiable ;)
Mais un voyant sur le CRV, faudra que je relise ma doc, je n'y ai pas fait gaffe.
Flo.
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Oui Flo le voyant d'huile devient orange en cas de bas niveau (et rouge en cas de basse pression).
Je ne dis pas que ce n'est pas bien, mais mieux vaut faire un contrôle manuel quand-même ;)
Comme tu l'as dit il peut y avoir un soucis électrique, il y a aussi le coup du flotteur qui se bloque.
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Flotteur ???? Sérieux tu as déjà vu des montages comme ça ?
Je n'ai jamais vu ça, tout ceux que j'ai vu c'est basé sur la conduction électrique, je ne vois pas comment un système avec flotteur pourrait marcher pour le niveau d'huile :idiot2:
Merci pour l'info du voyant orange.
Flo.
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Flotteur ???? Sérieux tu as déjà vu des montages comme ça ?
Je n'ai jamais vu ça, tout ceux que j'ai vu c'est basé sur la conduction électrique, je ne vois pas comment un système avec flotteur pourrait marcher pour le niveau d'huile :idiot2:
Merci pour l'info du voyant orange.
Flo.
Peut-être pas pour le niveau d'huile mais pour d'autres niveaux.
Tu as raison ça ne serait pas bien efficace ;)
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Mouais, le voyant généralement quand il s'allume il est trop tard le plus souvent.
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Mouais, le voyant généralement quand il s'allume il est trop tard le plus souvent.
Le voyant de pression d'huile, oui ... le voyant de niveau d'huile, pas forcément.
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OK tu me rassures kircchof ;-)
Flotteur je n'ai vu ça que pour liquide de frein, même lave glace je n'ai vu qu'un contact électrique ON/OFF.
Pour les niveaux d'huile à chaque fois c'était unee vérif électrique soit ON/OFF soit variation de la résistance si niveau d'huile.
Et non yannick quand le niveau d'huile s'allume il n'est pas trop tard, même le voyant de pression d'huile.
Il y a fort longtemps sur une voiture de 94 j'arrivai à la faire déjeauger parfois sur un virage "très con" pris "virilement" (allumage bref du voyant de pression d'huile), dès que le niveau était au 3/4, il allait à tout prix l'avoir au maxi. Bien que ce voyant se soit allumé plusieurs fois de façon très brève le véhicule (vers 170.000Kms) circulait encore sans avoir eu aucune avarie de quelque sorte que ce soit à plus de 300.000Kms.
Si on coupe tout de suite le moteur en cas de grosse avarie qui génère une grosse fuite d'huile et donc plus de pression, il y a peu de risque d'endommager le bas moteur et d'autres éléments quand même.
L'essentiel c'est que la crépine aspire maintenant les moteurs sont lubrifiés par aspersion au niveau du bas moteur et plus par barbotage (gain en conso ;-) , même si le niveau est faible tant que la crépine aspire no soucis..........la pression est bonne le moteur est lubrifié !
Flo.
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Je viens d'aller voir sous notre CRV4, et il n'a pas de plaque sous le moteur, pouvez vous me dire si c'est normal ou pas ?
Il s'agit d'un modèle 2013, 4WD, 2L i vtec exclusive.
Je confirme, pas de plaque sous le mien, j'avais été un peu surpris car rare de nos jours. Mais à vrai dire je ne vois pas l'intérêt de la plaque. Au contraire cela rend les choses plus visibles et accessibles.
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Justemment.................avec le CT version 2018 le moindre suintement peut faire recaler le véhicules !
Stupide mais c'est comme ça, du coup avec une plaque ça peut "pisser l'huile" et le contrôleur ne pourra rien voir, par contre dans notre cas un simple suintement pourrais amener à indiquer présence de fuite et recaler le véhicule :'-(
Après perso pour le suivi et la maintenance je trouve que c'est un avantage.
Quand je pense qu'ils en mettent aussi pour gagner des pouillièmes de gramme de CO2 (les derniers espace IV ont eu tous leur dessous, mais tout, pas que le moteur, carénés pour le CO2............)
Je suis surpris que là il y en ait pas
Flo.
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Quand je pense qu'ils en mettent aussi pour gagner des pouillièmes de gramme de CO2 (les derniers espace IV ont eu tous leur dessous, mais tout, pas que le moteur, carénés pour le CO2............)
Je suis surpris que là il y en ait pas
Flo.
Surtout que pas mal de Honda sont carénées sur toute la longueur.