A ma demande.
Gratuit.

Correct et sympa ! Cela fait mieux passer le prix de la révision ces attentions.

Vu sur la notice , 108 Nm.

Bien vérifier à la clé dynamométrique le serrage des roues ! Un mauvais serrage peu engendrer des vibrations entre autre au freinage. On serre doucement en "croix" c-à-d en décalant (sautant) d'un écrou à chaque fois (obligé car 5 écrous) sans arriver au couple choisi (108-110 Nm).

Ensuite en serre au couple les écrous toujours en "croix", puis contrôle en tournant écrou par écrou (juste redéclencher le "clic" de la clé)...   

Si les vibrations persistent : refaire faire l'équilibrage 

Pression des pneus vérifiée ?

Ça y est, c est fait, [...]  réetalonnage du systeme d avertissement de perte de pression fait car voyant allumė. Ce systeme a l air tres fiable car cela compare, si j ai bien compris , les tours effectues par chaque roue.

C'est pas gagné...
D'aucuns parlent déjà de "scandale", voir par exemple sur l'Argus?

Il y'a 2 systèmes: celui qui repose sur une mesure réelle de la pression au moyen de valves piézo-électriques qui renvoient un signal à l'ordinateur de bord.
Cet équipement a d'ailleurs causé quelques soucis aux propriétaires des premières Renault Laguna qui en étaient équipées: le signal n'était pas codé, 2 Laguna garées cote à cote pouvaient capter mutuellement leurs pressions de pneus...
L'autre système, le plus répandu, repose sur les capteurs d'ABS et interprète la vitesse de rotation des 4 roues pour en déduire (par une règle de 3) une différence de circonférence de roulement et donc, de pression, à partir de l'étalonnage fait par le conducteur.
Or, d'après les constatations faites par une association de consommateurs, ce dispositif devenu obligatoire ne fonctionnerait avec précision... que dans les conditions du test d'homologation!!!
"In real life", l'association en question a relevé... une alerte de sous gonflage plus d'une heure de roulage (4 pneus sous gonflés) ou pas d'alerte du tout (1 pneu sous gonflé)!

Un gadget qui sert à rien, on le sent quand il y'a un pneu sous gonflé quand même.

Non, pas toujours...

Alors tu connais pas ton Vh, je le sens de suite, la voiture est moins nerveuse/ moins stable/ tire un peu/ tourne moins bien.
Après d'autres ne ressentent rien mais ça c'est les autres 

Pas de jugement me concernant svp 

Je dis simplement qu'un sous-gonflage (pas une crevaison bien entendu) partiel à l'arrière par exemple peut passer inaperçu surtout si le revêtement de la route est moyen... Rouler comme cela peut entraîner une explosion du pneu, et ce, même en cas de sous-gonflage léger (sur autoroute par ex.) ...

C est sûr que toutes ces options électroniques dont sont bourrées toutes les voitures, même les premiers prix, ne coutent pas grand chose , par contre des options du type vraie roue de s ecours ou attelage, etc..,  alors là ...