Bonjour,

Vous avez déjà eu ce genre de problèmes multiples brusquement sur un iDTEC 2.2 ?

Alerte pneus, direction, transmission, moteur, contrôle de trajectoire…
Elle semble fonctionner normalement mais a eu du mal à redémarrer après avoir coupé le contact.
Ça m’est arrivé peu de temps après avoir fait le plein.

Ah oui vraiment ?
Ce n’est que la batterie ? 

Je ne sais plus.

Je l’ai déjà changée mais ça fait longtemps.

Merci beaucoup pour la réponse, ça me rassure. 

La seule manière de les prolonger - surtout avec un diesel - est de les mettre sur mainteneur plusieurs fois par semaine (mainteneur sur horloge programmable, branché sur les bornes de la batterie en parallèle sans rien déconnecter).

C'est sûrement la batterie en effet.
Perso, j'ai toujours eu comme précurseur à une faiblesse batterie, un message d'indisponibilité du S&S au démarrage de la voiture, qui reste à l'odb en roulant (le i orange + le témoins S&S orange, pas le message que tu peux avoir occasionnellement quand tu veux utiliser le S&S en cours de route) + démarrage un peu "poussif".
Et je ne suis jamais arrivé jusqu'au sapin de Noël.
Le mien a 11 ans, et je viens de monter la 3ème batterie.
La 1ère avait duré 7 ans env. (avec un peu l'aide d'un mainteneur)
La 2nde un peu plus de 4 ans (Varta Silver dynamic mais pas AGM, E44 77AH 780A dont Varta précise qu'elle ne convient pas aux vh S&S)
Cette fois, même si je n'utilise pas le S&S, j'ai monté une VARTA A7 SILVER DYNAMIC AGM XEV 12V 70AH 760A (adaptée S&S, achetée en ligne, impossible à trouver en centre auto par chez moi)

Sinon, je vois que tu fais partie des fidèles au CRV4 depuis le temps...même si tu ne viens plus très souvent 

Le remorqueur a fait un test batterie, elle semble ok. 

Ca vaut le coup quand même de commencer par là, en la remplaçant.

Si garage ou allée de garage privative, c'est très facile si prise électrique accessible tout près. Si pas, oui en effet c'est compliqué.
Je mets le HR-V et le CR-V sur un mainteneur et un chargeur ayant la fonction floating à BXL : un des deux est dans le garage et l'autre dans l'allée du garage, allée fermée par un portail haut donnant sur la rue. Là, c'est tout simple d'avoir les deux chargeurs connectés sur une horloge programmable.

Je ne roule que très peu sur BXL donc cela facilite les manipes 

Oui. Effectivement, fidèle au CRV même si je ne passe pas par ici

Bon je la fais remorquer, je suis à plusieurs centaines de kilomètres de chez moi, pas envie de prendre le risque d’aggraver le cas.

Ce qui m’étonne c’est que ma Varta fait 620A, quand je vois que les votres fonts 760 ou plus…

Ta batterie est sous-dimensionnée pour un 2.2 i-DTEC    mets au contraire une batterie plus puissante (en courant de démarrage A EN et en capacité Ah).

Il te faut au moins une 77 Ah et 750-780 A en courant de démarrage à froid (EN).