Auteur Sujet: Panne étrange sur mon Honda CRV 4 de 2014 4x4 2.2 idtec (Lu 99359 fois)

Riyad · « **Réponse #30 le:** 21 octobre 2024 à 20:00:03 »

Bonsoir,

Je reviens vers vous car j'ai du nouveau. Un bon mécanicien a accepté de me faire la réparation mais me met en garde sur la possible déformation ou de la fissure de la culasse qui conduirait à l'inefficacité du nouveau joint de culasse. Il m'a proposé d'acheter un groupe motopropulseur à 2500e avec butée d'embrayage pour un coût total de 5000 euros. Quelles sont les spécificités de ce 2.2 idtec ? Est-ce qu'il s'agit d'un bloc moteur forgé ? Vous en pensez quoi ? Devrais-je me contenter du replacement du joint de culasse avec la pompe à eau ?

nadar · « **Réponse #31 le:** 22 octobre 2024 à 12:39:45 »

une culasse, ça se rectifie quand il y a eu un problème de joint. On remet parfaitement à niveau le plan du bloc et celui de la culasse, un nouveau joint, et hop, c'est reparti !
certainement moins cher qu'un remplacement de l'ensemble !

CRV-ma · « **Réponse #32 le:** 22 octobre 2024 à 15:46:55 »

Citation de: nadar le 22 octobre 2024 à 12:39:45

une culasse, ça se rectifie quand il y a eu un problème de joint. On remet parfaitement à niveau le plan du bloc et celui de la culasse, un nouveau joint, et hop, c'est reparti !
certainement moins cher qu'un remplacement de l'ensemble !

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Le bon mécanicien a mis en garde contre une autre déformation ?
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Citation de: Riyad le 21 octobre 2024 à 20:00:03

Bonsoir,

Je reviens vers vous car j'ai du nouveau. Un bon mécanicien a accepté de me faire la réparation mais me met en garde sur la possible déformation ou de la fissure de la culasse qui conduirait à l'inefficacité du nouveau joint de culasse. Il m'a proposé d'acheter un groupe motopropulseur à 2500e ...

Le bloc IDtec est très robuste et j'en sait quelques choses, et toutes les souffrances que je lui fait subir par des températures caniculaires sur des routes montagneuses du Rif et du grand Atlas.

Judecarrie · « **Réponse #33 le:** 22 octobre 2024 à 15:50:32 »

Citation de: CRV-ma le 22 octobre 2024 à 15:46:55

Le bloc IDtec est très robuste et j'en sait quelques choses, et toutes les souffrances que je lui fait subir par des températures caniculaires sur des routes montagneuses du Rif et du grand Atlas.

C'est vrai que tu pourrais être un bon béta-testeur
Ton CRV est de quelle provenance (fabrication) ?
D'ailleurs au-delà de l'assemblage de la voiture, le moteur 2.2 iDTEC lui-même était fabriqué où ?

CRV-ma · « **Réponse #34 le:** 22 octobre 2024 à 16:00:42 »

Citation de: Judecarrie le 22 octobre 2024 à 15:50:32

C'est vrai que tu pourrais être un bon béta-testeur
Ton CRV est de quelle provenance (fabrication) ?
D'ailleurs au-delà de l'assemblage de la voiture, le moteur 2.2 iDTEC lui-même était fabriqué où ?

D'après mon VIN au Royaume unie.

J'ai vu une vidéo YT (je sais plus quand, en 2013-14 ?) qui montre tout le processus de la fabrication. Le moteur (enfin la carcasse se fait aussi sur place dans une moule que seule Honda sait faire).

CRV-ma · « **Réponse #35 le:** 22 octobre 2024 à 16:04:43 »

Pas celui, il s'en approche.

https://www.youtube.com/watch?v=8vOLQntVIFA

nadar · « **Réponse #36 le:** 22 octobre 2024 à 17:18:31 »

Citation de: CRV-ma le 22 octobre 2024 à 15:46:55

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Le bon mécanicien a mis en garde contre une autre déformation ?
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Le bloc IDtec est très robuste et j'en sait quelques choses, et toutes les souffrances que je lui fait subir par des températures caniculaires sur des routes montagneuses du Rif et du grand Atlas.

si la culasse est fissurée (ou le bloc) , évidemment, il n'y a rien à faire. Mais si elle est juste déformée suite à la rupture du joint, une rectification ("rabotage") est en général suffisante. Et ca devrait d'ailleurs se faire systématiquement quand on remplace le joint de culasse !

Lio66 · « **Réponse #37 le:** 22 octobre 2024 à 18:48:04 »

Riyad · « **Réponse #38 le:** 23 octobre 2024 à 17:35:09 »

Citation de: CRV-ma le 22 octobre 2024 à 15:46:55

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Le bon mécanicien a mis en garde contre une autre déformation ?
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Le bloc IDtec est très robuste et j'en sait quelques choses, et toutes les souffrances que je lui fait subir par des températures caniculaires sur des routes montagneuses du Rif et du grand Atlas.

Mis à part ça, rien d'autre. Difficile de vérifier si il s'agit d'une fissure au niveau de la culasse ou au niveau du joint sans démontage, c'est ça le souci..

binbin · « **Réponse #39 le:** 23 octobre 2024 à 20:58:26 »

Citation de: CRV-ma le 22 octobre 2024 à 16:00:42

D'après mon VIN au Royaume unie.

J'ai vu une vidéo YT (je sais plus quand, en 2013-14 ?) qui montre tout le processus de la fabrication. Le moteur (enfin la carcasse se fait aussi sur place dans une moule que seule Honda sait faire).

+1, précisement à Swidon fermeture à cause du Brexit https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/honda-a-vendu-son-usine-de-swindon-au-royaume-uni-10579399.html#:~:text=Honda%20partira%20de%20Swindon%20en,et%20cr%C3%A9er%20de%20nouveaux%20emplois.

Honda partira de Swindon en juillet 2021

Nos crv ( CRVma et le mien) ont été produits à Swidon
Une fermeture des lieux devrait donc intervenir au mois de juillet 2021 et concerner la perte de plus de 3 500 emplois. Ce nouveau propriétaire s’est en revanche engagé à investir plus de 800 millions d’euros en ces murs et créer de nouveaux emplois. Les projets seront enclenchés une fois l'usine en sa possession, probablement en 2022, soit après le démantèlement des lignes de production de la Honda Civic. Cette annonce a plutôt été bien accueillie par l’Administration et les Conservateurs qui entrevoient un nouvel élan économique dans la ville de Swindon.

Judecarrie · « **Réponse #40 le:** 23 octobre 2024 à 21:06:58 »

Binbin je savais bien que le tien et le mien c'était Swindon
En revanche pour le marché marocain ça ne coulait pas de source.

CRV-ma · « **Réponse #41 le:** 23 octobre 2024 à 21:21:57 »

Citation de: Judecarrie le 23 octobre 2024 à 21:06:58

Binbin je savais bien que le tien et le mien c'était Swindon
En revanche pour le marché marocain ça ne coulait pas de source.

En réalité, pour les japonaises, le marché marocain prend les invendus et les fins de série de l'EU.

Pour les françaises pas de problème, sont fabriquées sur place.

Pour les coréennes Kia, ce sont des émeratis (des Emirates) qui ont pris le marché pour l'import.

Pour les allemandes (très en vogue au Maroc après l'exploit de la Mercos 240D pour taxi), c'est une société marocaine qui s'en occupe.

En générale, toute personne/société pourra adhérer à un service de l'export/import et importer n'importe quelle marque à ses risques et périls.

binbin · « **Réponse #42 le:** 24 octobre 2024 à 07:50:31 »

Citation de: CRV-ma le 23 octobre 2024 à 21:21:57

En réalité, pour les japonaises, le marché marocain prend les invendus et les fins de série de l'EU.

Pour les françaises pas de problème, sont fabriquées sur place.

Pour les coréennes Kia, ce sont des émeratis (des Emirates) qui ont pris le marché pour l'import.

Pour les allemandes (très en vogue au Maroc après l'exploit de la Mercos 240D pour taxi), c'est une société marocaine qui s'en occupe.

En générale, toute personne/société pourra adhérer à un service de l'export/import et importer n'importe quelle marque à ses risques et périls.

Bonjour CRV ma , je na savais pas.

Si j'ai bien compris on t'a refilé une pelure

, ok je sors

Buen dia

Judecarrie · « **Réponse #43 le:** 24 octobre 2024 à 08:53:21 »

Citation de: binbin le 24 octobre 2024 à 07:50:31

Bonjour CRV ma , je na savais pas.

Si j'ai bien compris on t'a refilé une pelure , ok je sors

Buen dia

Ca me parait quand même un peu curieux... Sauf erreur de ma part, le CRV de notre ami est de la même époque que le nôtre (à peu près le lancement du CRV4). Dans ces conditions, comment parler d'invendu ou de fin de série ? En revanche, vu les photos qu'il a déjà postées, je pense que c'est une finition relativement peu prisée en Europe peut-être ?

CRV-ma · « **Réponse #44 le:** 24 octobre 2024 à 23:09:07 »

Citation de: Judecarrie le 24 octobre 2024 à 08:53:21

Ca me parait quand même un peu curieux... Sauf erreur de ma part, le CRV de notre ami est de la même époque que le nôtre (à peu près le lancement du CRV4). Dans ces conditions, comment parler d'invendu ou de fin de série ? En revanche, vu les photos qu'il a déjà postées, je pense que c'est une finition relativement peu prisée en Europe peut-être ?

Si tu parles de mien, alors oui.

C'est modèle seuil de l'entrée principale de la gamme. Le strict minimum vitale.
Personne n'en voudra d'un modèle sans BT, GPS, radar de recul, presque pas de feux de croisement ...

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