Bonjour,

Dans la doc ils indiquent que les CRV 4 (tous apparemment) sont équipés de la direction assistée "intelligente", ie en cas d'évitement entrainant un survirage elle exerce une force si on tourne dans le mauvais sens et facilite le mouvement pour tourner dans le bon sens.
Mais comment l'auto sais quel est le bon sens :?

Je suis assez surpris de ce système pour ceux qui ont déjà recontré cette situation volontairement ou involontairement, qu'en pensez vous ?

J'ai l'impression qu'il faut conduire de façon à ce que jamais le véhicule ne se trouve en dérive car si c'est le cas il fera tout pour stopper la dérive et pas de façon la plus sécuritaire logique (à la lecture des docs).

Par contre quand j'ai vu la taille du moteur de DA j'ai halluciné, ça fait un sacré moteur je sais pas quelle puissance fait ce moteur de DA mais c'ets une belle bête. On est loin d'un petit moteur de 250W habituel.

A ce sujet, je trouve la direction du CRV un peu lourde, c'est sans doute une habitude à prendre mais je trouve ça dommage caer le véhicule est agile, mais la direction un peu lourde pénalise un peu cette agilité.
Ceci dis je préfère à la direction bien trop légère comme sur les FIAT Stilo ou l'on ne ressentait rien.

J'ai aussi été surpris, vraisembablement le VSA (ESP), est capable sur la version 4 roues pour limiter une dérive de freiner les roues d'un côté et "d'accélérer" les roues de l'autre côté y compris la roue arrière, ça sous entend que l'enclenchement du différentiel arrière est vraiment rapide.

Flo.

Tout à fait c'est ce que j'en ai retenu tu a bien synthétisé mais ce qui m'interroge c'est en cas de traves, voulu ou ou il est nécessaire de contre braquer gentiment pour retrouver du grip, car sinon on va au fossé quid de cette condition ?

Car il apparait évident que mettre les roues droite apportera plus de grip, si le système cherche plus de grip et a arréter la dérive je vous avoue que je ne vois pas comment sans autre "repère" il peut arriver à nous orienter à aller dans la bonne direction.

Flo.

Peut être un clignotant pas mis ? 

non le premier coup c'était dans un virage. On a vraiment la sensation de perdre l'assistance.

Direction trop intelligente ?

Parfois pas trop !
http://www.youtube.com/watch?v=wQIg67KA_aA

Yannick, sais tu si tu étais dans des conditions très glissantes ?

Kirchof, le système ne prend pas la main sur le conducteur mais peut carrément perturber, en augmentant la force d'un côté et facilitant de l'autre pour moi c'est comme si il prenait la main sur nous...........

Dans l'exemple de la video, ça sera impossible de savoir, mais quid d'un bracage complètement à gauche pour retourner sur la route plutôt qu'aller sur le toit ?
Si on suis la description de leur système il va tout faire pour nous aider à retrouver de l'adhérence, sauf que si c'est pour la retrouver et aller au carton c'est pas forcément le mieux :'-(
Je trouve bizarre qu'il n'y ait pas de vitesse indiquée sur ce système, est-ce que ça peut agir à n'importe quelle vitesse ?

En tout cas le CRV sur le toit de la maison, ça montre aux gens qui pensent que l'esp et compagnie rattrape tout.........sauf que la physique c'est la physique......et on voit d'ailleurs qu'il ne part pas en tonneaux ;-)

Flo.

J'ai eu un crv de prêt en diesel 120cv et par deux fois la direction est repartie sur la gauche alors que j'allais à droite... Au début je pensais que la direction avait un pb mais apparemment c'est ce système que je trouve très dangereux ! J'ai eu l'impression d'aller dans le rail la première fois : c'est assez violent et surtout on ne s'attend pas en braquant d'un côté que le volant va partir de l'autre...

Jamais eu cela en 4 ans avec le mien ... même en s'amusant sur la neige 

Kichhoff tu es sur que ça fait 15ans que ce système existe ?

Je ne parle pas d'assistance variable, mais bien de direction "intelligente" couplé avec le VSA/ESP pour tenter d'orienter le conducteur dans le bon sens pour retrouver du grip.

Il y a 15ans les toyota avaient déjà l'ESP celle qui avait cette direction ?

La direction électrique est apparue car ça consommait moins qu'une direction hydraulique, et on a rapidement découvert qu'on pouvait faire facilement de l'assistance variable et ce avant les années 2000.

Sur le CR-V a ma connaissance l'assistance n'est pas variable, sauf dans les conditions décrites plus haut, d'ailleurs je ne sais pas si vous avez vu le moteur de direction assistée ! il est énorme !

Flo.