J'en suis pas convaincu...
Le dessin des rétros est quand même prévu pour limiter les nuisances.
Si tu "casses" ce dessin en roulant rétros repliés, pas sûr que ce soit très pertinent pour évaluer l'impact des rétros...

J'ai fait le test des rétros rabattus 2 ou 3 fois et je n'ai constaté aucune différence.

Ce n'est pas non plus un bruit de turbo car celui ci est bien caractéristique et peu audible sur le crv. Lorsque je relâche le pied de l’accélérateur , il n'y a pas de différence de bruit. C'est un bruit qui varie en fonction de la vitesse mais pas à la vitesse de rotation du moteur.

En revanche et c'est ce qui me fait douter de l'origine des bruits, c'est que le type de revêtement fait varier l'intensité de ces bruits. Par exemple à vitesse constante, lorsque le revêtement change , le bruit varie en intensité.

Alors il est bien possible que le bruit aero soir associé à un bruit transmis par les roues. Mes recherches sur les pneus n'ont rien données.
Au programme, Il me reste a vérifier l'étanchéité des ouvrants, et à essayer un autre CRV IV identique au mien.

Contisportcontact 5  225/60/r18

Ok, ils ont donc changé de fournisseur de pneu lors du restylage. Ce serait intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un qui aurait eu les 2: Michelin et Conti.

  Je ne dirai rien sauf sous la torture  pour la simple raison que j'ai des Michelin en pneu été et des Continental en pneu hiver, ne pas comparer l'incomparable 

Après divers essais et comparaisons, il s'avère que le bruit le plus présent est un bruit de roulage. C'est un bruit qui varie en fonction du revêtement. Je ne parle bien sur pas du bruit généré par le passage sur une plaque d'égout ou autre défaut de la chaussée.

Donc 1 solution serait d'isoler un peu plus le passage de roue: goudron ou absorbant pulvérisé.
Il y aura aussi le choix des pneus quand sera venu le moment de les remplacer.

J'ai vu ce pneu qui semble l'un des moins bruyant: GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV 225/60R18 100 H FP avec seulement 68db soit 3db de moins que les conti actuels. une différence significative sur le papier mais quand est il sur le goudron ?

Oui les mesures sont faites à l'extérieur
Je me pose une question: le bruit à l'intérieur n'est il pas un bruit qui vient de l’extérieur ?

Le pneu conti dont tu parles ne semble pas se faire dans la bonne dimension ni pour un SUV .

Je n'ai pas pris de décision car il n'y pas de solution miracle. Ce que je peux voir en regardant les passages de roues, c'est que l'isolation est bien modeste. 

La vache tu fais patiner les conti avec un Xtrail
Je sais pas quel moteur tu as mais je suis impressionné car même les 330Nm et 245cv de notre Espace V6 à la motricité que je trouve médiocre n'arrive pas à faire patiner en 3ème.

Pour améliorer l'insonorisation c'est en effet très délicat, mais je trouve bizarre que tu le trouves "aussi" bruyant en as tu déjà essayé un autre ?

Les brits intérieur ne sont pas aux mêmes fréquences que les bruits extérieurs, ils n'ont rien à voir (d'oû notamment le travail de conti et michelin dans ces domaines).
Mince dommage pour ce pneu mais je ne suis pas étonné qu'il ne se fasse pas dans tes dimensions :'-(

Sur la voiture la mieux insonorié que nous ayons eu les passages de roues était constitué d'un espaèce de palstisue d'aspect paillason bouclé sur une épaisseur d'un cm dans tout le passage des roues on entendait même pas la pluie dans les passages de roue. Mais ce véhicule était sacrément "équipé" niveau insonorisation, le résultat était remarquable.

Sur un autre véhicule, sous le siège arrière, le constructeur avait moulé une pièce en polystyrène sous la banquette qui prenait le moindre recoin, idem entre tableau de bord et partie avant.

Et pour avoir démonté un grand nombre de véhicules à des endroits peu "conformistes" en usage "normal", plusieurs constructeurs remplissent les "caissons" vide de sachets d'insonorisant notamment au niveau des longerons.
Sans parler de solution bizarre parfois entre habitacle et compartiment moteur avec des zones en polystyrène aux formes bizarre.

La artie insonorisation pour moi c'est à la construction que le constructeur prévoit après y'a pas idée de par ou le son peut passer.
Déjà que dans un appartement pour s'isoler des bruits des voisins c'est un travail de titan, avec strictement aucun contact dur/dur pour transmettre le son...en voiture je vois même pas comment c'est possible avec tous les autres paramètres.

A tout hasard, as tu vérifié que tes pneus s'usaient bien ?
En les "carressant", n'as tu pas d'usure en "écaille" ou facette ?

Les pressions sont conforme j'imagine ?

Ceci dis nous n'avons pour le moment pas eu de Honda haut de gamme, mais on a revendu ultra rapidement la première jazz de 2003 car le bruit était insupportable pour nous sur voie express.......
L'essai d'une insight phase 1 a faillit nous rebuter, mais on a quand même acheté une phase 2 et je trouve lé bénéfice agréable, mais ça reste encore bruyant sur autoroute ou l'on diminue la vitesse par simple respect pour nos oreilles et le peu de gain de temps entre 115/120 et 130, le bruit n'a rien à voir, elle n'est pas spécialement bruyante, mais on était habitué a mieux.

On n'a jamais essayé de Honda haut de gamme mais j'espère franchement que cet aspect est largement supérieur aux Honda que nous avons eu surtout que notre choix pour le futur semble s'arrêter sur le CR-V restylé en 2L AT......
Je serai très déçu qu'un tel véhicule nous apparaisse bruyant.

Ceci dis nous sommes exigeant il est vrai (hormis le cas de la Jazz 2003 ou là c'était pas qu'on était exigeant c'était vraiment bien trop bruyant on a même pas fait deux mois avec).
Pour situer, on trouve la motorisation d'une espace V DCI 160 bien trop bruyante aussi...........mais en stabilisé ça devient presque correct même si c'est pas terrible eu égard du tarif demandé.

En tout cas je suis ce fil et les solutions apportées avec attention.

Pour les autres propriétaires du même véhicule vous le trouvez comment et à quel véhicule le comparez vous ?

Merci bien.

Flo.

...Pour améliorer l'insonorisation c'est en effet très délicat, mais je trouve bizarre que tu le trouves "aussi" bruyant en as tu déjà essayé un autre ?

...La partie insonorisation pour moi c'est à la construction que le constructeur prévoit après y'a pas idée de par ou le son peut passer.

...A tout hasard, as tu vérifié que tes pneus s'usaient bien ?
En les "carressant", n'as tu pas d'usure en "écaille" ou facette ?
Les pressions sont conforme j'imagine ?
...Ceci dis nous sommes exigeant il est vrai
Merci bien.
Flo.

Flo,
Oui j'e ai essayé un autre CRV et il faisait le même bruit de roulement. Lorsque j'ai acheté, je n'ai fait un essai qu"autour de la concession à vitesses réduite, une erreur
Effectivement l’insonorisation la meilleure est celle qui est faite par le constructeur mais pour le cas du CRV ce n'est pas satisfaisant pour moi. Le bruit apparaît à partir de 60/ 70 km/h et se maintient quelle que soit la vitesse même si il augmente bien sur.
J'ai bien caressé mes pneus il n'ont pas de facette et les pressions sont bonnes. L'essai d'un autre CRV (récent) m'a confirmé que ça ne venait pas de là.

Je suis très sensible aux bruits et je pense que beaucoup de conducteur ne sont pas génés. C'est supportable mais génant, j'ai un sérieux problème auditif qui me rend plus sensible que la moyenne.

Comme indiqué plus haut, j'ai essayé un mercedes GLC que j'ai trouvé sensiblement moins bruyant. Pour que la comparaison soit valable, je l'ai emmené sur les portions de route que je connais bien et ou je suis gêné par le bruit du CRV. J'ai même bien songé à passer chez Mercedes mais la perte de valeur du CRV est importante sans compter que le GLC que j'avais configuré est aux environs de 52000€ remise déduite. J'ai préféré renoncer pour le moment, je verrai plus tard lorsque si des occasions se présentent, ce qui est probable car il se vend bien.