J'ai pris possession hier de mon CR-V couleur blanc orchidée, intérieur cuir noir.

Il a 2500 kms, c'est une voiture de démonstration qui est née en août 2015. C'est une des rares voitures que j'ai acheté neuve. (ou presque neuve)
J'ai passé une 1/2 heure avec le vendeur qui m'a expliqué les principales fonctions, j'ai tout compris à défaut de tout retenir. J'en avais fait l'essai la semaine dernière et tout s'était bien passé.
Une fois sorti du garage sans caler  je suis aller faire quelques kms (35) afin de profiter de mon nouveau jouet.  C'est vraiment un beau véhicule, la conduite est très agréable, il est assez silencieux et tout se passe dans le calme. La boite est douce, la voiture ne tangue pas beaucoup au regard de son poids et de sa hauteur.
Petite attention du concessionnaire avec une bouteille de champ dans la boîte à gants. Sympa, elle a été ouverte hier soir avec Madame, histoire de fêter ça.

Bien que ce ne soit pas très représentatif, j'ai consommé 6,3l/100 en conduite hyper soft ce qui me fait penser que je resterai en dessous des 7 litres en moyenne, on verra. Ca me change pas mal car je sors d'une auto très différente plaquée au sol, qui consommait 12 litres en conduite soft. Rien à voir évidemment mais un séjour au Quebec m'avait conforté dans mon enviede changer. La bas le CR-V est un petit SUV, on voit surtout des RAM, même si les autos japonaises sont très représentées.

Hier soir je me suis plongé dans l'encyclopédie qui sert de manuel du conducteur. Il y a tout, mais c'est tellement copieux que ça frise l'indigestion. Il suffit de refermer le bouquin et ça va beaucoup mieux. Si on s’ennuie, il y a encore le manuel du GPS.

Je suis très content de mon achat, il m'en reste encore à découvrir mais la première impression est excellente. De toute façon j'ai intérêt à l'aimer parce l'investissement l'exige 

Avant ça, j'avais pensé au Kadjar très bien mais sous motorisé en boite auto. Le CX5 pas très beau, l'IX35 que je croise beaucoup ou le sportage qui change bientôt ou encore le Discovery sport dont j'aime beaucoup le look.
Au final il ne restait que le disco (plus cher) et le CR-V et au garage Rover (2 passages), ils sont tellement occupés qu'il n'ont pas le temps de parler au client. Impression confirmée au mini salon de l'auto à Toulouse ou il n'y avait personne sur le stand.

En fait j'avais déjà flashé sur le CRV.

A bientôt...

J'ai pris possession hier de mon CR-V couleur blanc orchidée, intérieur cuir noir.

Félicitations ! 

Bien que ce ne soit pas très représentatif, j'ai consommé 6,3l/100 en conduite hyper soft ce qui me fait penser que je resterai en dessous des 7 litres en moyenne, on verra. Ca me change pas mal car je sors d'une auto très différente plaquée au sol, qui consommait 12 litres en conduite soft.

Voilà qui va laisser éberlués quelques membres du fofo pour qui les SUV avec leur caisse haute sont une plaie pour le monde automobile. 

Rien à voir évidemment mais un séjour au Quebec m'avait conforter dans mon avis de changer. La bas le CR-V est un petit SUV, on voit surtout des RAM, même si les autos japonaises sont très représentées.

CRV petit SUV certes, mais on en voit à la pelle là bas.

Le CX5 pas très beau

Pourtant sa ligne est incroyablement plus dynamique que celle du CRV. Et Mazda a soigné quelques petits détails lors du facelift.

l'IX35 que je croise beaucoup ou le sportage qui change bientôt

Quant à l'IX35, il vient d'être remplacé par le nouveau Tucson assez réussi esthétiquement. Tu ne l'avais pas envisagé ?

Suffit de retirer le becquet arrière du CR-V 

Avec une double sortie d'échappement sur le CR-V ( comme sur le CX-5), cela passerait mieux non ? 

Avec une double sortie d'échappement sur le CR-V ( comme sur le CX-5), cela passerait mieux non ? 

Les sorties d'échappement c'est pas vraiment leur point fort chez Honda  ...........étonnamment, le HR-V a eu droit à un traitement de faveur avec une sortie inox sur tous les modèles.

Qu'on préfère la ligne du CX-5 à celle du CR-V ... je peux comprendre mais de là à la trouver incroyablement plus dynamique? 

On ne dira jamais assez que les goûts et les couleurs, bla-bla-bla...

J'ai beau trouver sympa mon CRV, je lui trouve plus une allure générale au mieux de break surélevé, au pire de monospace...

Le CX-5 c'est plutôt une ligne de compacte surélevée façon Mazda : capot assez long, lunette arrière plus inclinée (ce n'est pas un hasard si pour une longueur équivalente le CX5 est moins habitable), lignes tendues, optiques éffilées...

Mazda a soigné l'esthetique du CX-5 lors du facelift en intégrant une vraie signature avec les feux leds tant à l'avant (feu de jour, simples halogènes sur la phase I du CX-5) qu'à l'arrière. En retravaillant la calandre.

Après, AMHA, le CRV4 Phase I avait une touche d'élégance (un peu remise en cause par tous les chromes du facelift) que n'a pas le CX-5 plus sportif....

Mazda a soigné l'esthetique du CX-5 lors du facelift en intégrant une vraie signature avec les feux leds tant à l'avant (feu de jour, simples halogènes sur la phase I du CX-5) qu'à l'arrière. En retravaillant la calandre.

Après, AMHA, le CRV4 Phase I avait une touche d'élégance (un peu remise en cause par tous les chromes du facelift) que n'a pas le CX-5 plus sportif....

C'est vrai que le CX-5 s'est amélioré avec le restylage ... alors que, de mon point de vue, le CR-V 4 s'est enlaidi avec le restylage 

Je partage cet avis : quelle idée de mettre du plastique chromé de partout ? Ca plait sur une Logan à Bombay, ou une coréenne des années 90, mais là...

Il s'est "américanisé"