Ce n'est donc franchement pas le coup de foudre 

A vrai dire, il faudrait vraiment un autre élément déterminant pour faire pencher la balance en faveur du CR-V 4.

Comme un nouveau moteur essence 

et celui-là : http://www.alter-auto.com/Essai-Honda-CR-V-2-2-i-DTEC-2013%C2%A0-un-modele-de-confort_a740.html

merci AoS pour ton compte rendu
je devais aller le voir mais la pluie nous a découragé de sortir
j'irai peut être demain ou mardi tout seul
a+

Ça confirme ce que je craignais, finalement peu d'amélioration sur cette nouvelle déclinaison 

La quasi totalité des essais le trouvent plus confortable, avec meilleure insonorisation, plus logeable et mieux équipé. Le CR-V 3 étant déjà bien noté sur ces points là, il est sûr que le 4 n'est pas radicalement différent du 3.
Comme le dit i-VTEC, un nouveau moteur aurait été une réelle nouveauté mais aurait-il apporté une amélioration significative ? 

Il est plus que probable que le futur 2.0 i-VTEC Earth Dream soit plus sobre que l'actuel 2.0 i-VTEC, mais je ne suis pas sûr que les sensations au volant soient vraiment différentes.
De ce que j'ai pu lire sur le 2.4 Earth Dream par rapport à l'actuel 2.4 i-VTEC, la consommation est réduite de 5% à 7% (la transmission y est aussi pour quelque chose) et le couple est supérieur de 10%.  Maintenant, même si les performances ne sont pas radicalement différentes, le fait de consommer moins, même si ce n'est qu'un peu moins, est déjà une amélioration en soi 
 

Il est plus que probable que le futur 2.0 i-VTEC Earth Dream soit plus sobre que l'actuel 2.0 i-VTEC, mais je ne suis pas sûr que les sensations au volant soient vraiment différentes.
De ce que j'ai pu lire sur le 2.4 Earth Dream par rapport à l'actuel 2.4 i-VTEC, la consommation est réduite de 5% à 7% (la transmission y est aussi pour quelque chose) et le couple est supérieur de 10%.  Maintenant, même si les performances ne sont pas radicalement différentes, le fait de consommer moins, même si ce n'est qu'un peu moins, est déjà une amélioration en soi 

J'espère que l'augmentation du couple à bas/moyen régime fera une petite différence. 

là où Honda joue bien me semble-t'il, c'est avec un premier prix catalogue à  25 150 € pour le 4x2 i-VTEC Comfort et sans doute du même ordre pour le prochain 1.6 i-DTEC qui ne devrait pas être si mal avec ses 120 ch et surtout ses 300 Nm très étonnants (poiur moi en tout cas)

Et moi qui comptais sur l'essai pour faire changer ma femme d'avis, ca semble mal embarqué...

Se faire sa propre opinion est ce qu'il y a de mieux!