Bonne nouvelle, les ampoules à halogènes peuvent désormais légalement être remplacées par des modèles à LED certifiés par l'UTAC.
Base légale :
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000044310608
Des modèles sont d'ores et déjà certifiés comme les Philips Ultinon et les Osram night breaker Led.
J'utilise des LEDs retrofit depuis 2017 (non homologuées certes). Je roule 50000km par an, mon CRV a 275000km, mes ampoules sont les mêmes depuis tout ce temps. C'est très économique comparé aux halogènes de qualité que j'utilisais avant.

Donc une amélioration de la visibilité et des économies...il était temps.

Sauf que sur les sites de Philips BE et FR ces Led's sont toujours mentionnées comme non autorisées sur route...

Oui, mais pas de Honda dans la liste...

N'existent qu'en équivalent H7...

Et de plus, il faut un boîtier d'alimentation extérieur...

EDIT : erreur de ma part concernant l'alimentation... Par contre selon le VH il faut un adaptateur CANBUS...

Oui, mais pas de Honda dans la liste...

N'existent qu'en équivalent H7...

Et de plus, il faut un boîtier d'alimentation extérieur...

EDIT : erreur de ma part concernant l'alimentation... Par contre selon le VH il faut un adaptateur CANBUS...

Pas de Canbus sur CRV IV. Il suffit de retirer l'ampoule et de lettre le contact pour mettre le CANBUS en défaut donc rapide à vérifier sur chaque véhicule. En cas de présence de CANBUS, une résistance entre la prise et l'ampoule est à ajouter (cela consomme du courant pour simuler l'allumage d'une ampoule)

Les ampoules retrofit possèdent une prise adaptée selon chaque modèle. Sur CRV IV, j'ai donc des ampoules H11 et HB3 pour les deux de route.

Le défaut des LEDs, c'est le glare sur les panneaux et la neige intense. Je repasse en halogènes quand il neige trop pour dégivrer le phare. J'avais le même problème avec les xénon d'ailleurs sur mon ancien véhicule, mais là j'ai le choix.