Quand je dis que l'ABS et l'ESP sont toujours utiles, cela ne signifie pas qu'ils doivent servir 
Ce sont des équipements qui servent quand on n'a pas été assez prudent.

Hors essais, j'ai dû déclencher l'ABS moins de 10 fois en 18 ans mais dois reconnaitre que je l'ai fait. Le plus souvent sur neige, et deux ou trois fois sur mouillé, en ville, pour des "imprévus" genre feu rouge ou piéton kamikaze.
Quant à l'ESP, c'est assez courant sur neige/verglas (de 0 à 2 fois/an on va dire) et c'est facile à déclencher sur ronds-points mouillés avec l'Outlander et ses "pneus de trottinette" de 215, comme dirait zzTOP91 

Tu devrais lire des tests faits sur différents pneus sur le sec et sur le mouillé, ale91 
Et essayer d'être un peu plus attentif à ton orthographe, si tu peux (mais je sais que certains ne peuvent pas, dans ce cas je n'insiste pas  ).

ça vaut ce que ça vaut mais ça permet de se faire une idée.

excusé pour l'orthographe! je fais pas attention j'écris vite et sans réfléchir! le schéma détail ce que je veut dire ! que il y a une plus grosse différence entre 1 pneus été en hiver, qu'1 hiver en été! voila! sans compter que le pneu hiver s'use par contre plus vite! mais pour tout ceux qui habite dans le 65,73,74 alpes du sud, et Auvergne... c'est plus intéressant de rouler en pneus hiver du genre nokian wr g2 ce sont des pneus hiver mais qui sont très durable !

Le test me parais un peut exagéré 11m!! a 50km/h c'est impossible comme différence!

Le test me parais un peut exagéré 11m!! a 50km/h c'est impossible comme différence!

Il y a déjà ce petit doc de la Prévention routière http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.preventionroutiere.asso.fr%2Fcontent%2Fdownload%2F4524%2F43692%2Fversion%2F2%2Ffile%2FDepliant_pneu_hiver.pdf&ei=PR3qVNiKMc_taqO3geAJ&usg=AFQjCNE9Z7Up0daka5S_MbifCCtZUX_68A&sig2=f4KcjVFilFuaRDlPN_Dzmw&bvm=bv.86475890,d.d2s&cad=rja

Qui donne 4 mètres d'écart (66 et 70) sur mouillé à 90 km/h par 5° C.
Quelle cohérence avec les 4 mètres à 50 km/h de Goodyear ? (au passage j'aimerais connaître les distances, pas uniquement la différence).
On nous mentirait ? Nooooon ! 

... et j'ai retrouvé le doc que j'avais en tête (tests du TCS) 

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDAQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.tcs.ch%2Ffr%2Fassets%2Ftous-les-tests%2Fpneus%2F3952_PneuHiverEteTouesSaisonsComparatif_fr.pdf&ei=PR3qVNiKMc_taqO3geAJ&usg=AFQjCNGsTnXJ5Jh-WGiVa3JFZY_iMbDuqg&sig2=SdcueN6kGqAHHvSF3tKTLg&bvm=bv.86475890,d.d2s&cad=rja

Etudiez bien le tableau, comparez avec les jolis graphiques Goodyear, amusez-vous

On note que les toutes-saisons sont mauvais sur le mouillé, mais pas sur neige où ils s'en sortent pas mal du tout par rapport aux été. Et les pneus hiver sont mauvais sur le sec ! Même à 10 °C ...
Et 18 mètres de plus à 20-25 °C, c'est pas rien
Ils mettent combien Goodyear... ?  5 mètres ? Ha ouais.

Je vais vous dire le fond de ma pensée : je ne crois guère plus à l'un qu'à l'autre (un peu plus à l'un qu'à l'autre tout de même  ).
Je ne crois que mes sensations et mes propres tests, et mon opinion vient plus de là que de mes lectures 

Je ne crois que mes sensations et mes propres tests, et mon opinion vient plus de là que de mes lectures 

+1, et je m'aperçois que mon opinion concorde avec les tests du TUV et du TCS. Les routes humides avec des températures fraiches ou froides, les routes sèches avec des températures basses (< à 5°C) et occasionnellement les routes enneigées sont celles sur lesquelles je circule le plus souvent en hiver, raison pour laquelle le pneu hiver me semble le plus adapté