Mais si, j'avais du GO hiver puisque j'avais fait le plein en hiver (on était en février, pas en novembre, donc les cuves avaient déjà fait quelques rotations en GO hiver j'imagine !). Mais pas d'additif, non.

Donc j'étais fautif de ne pas avoir anticipé ce froid intense en mettant de l'additif, ça oui !

Mais dire que j'étais le "seul" fautif quand on compare l'endurance au froid intense de 2 technologies est un peu excessif, éventuellement. Il me semble que le Diesel, même bien additivé, risque d'immobiliser la voiture avant qu'une hybride essence soit immobilisée, c'est surtout ça le message 

La plus grande difference est au depart sur neige dans une pente, là ou le CRV patinait je passe sans probleme avec l'evoque sans aucun derapage.
Cela se ressent a l'acceleration, la motricite est mieux gere, on a beau accelerer fort, l'evoque demarre tout en douceur.
Le même ressenti en conduite dans les virages sur sol glissant on se sent en securite avec un bon grip malgré des pneus seulement M+S.
Sur le CRV je devais gerer moi meme l'acceleration, tout en douceur, et y aller vraiment mollo dans les virages.
Sur l'evoque quand on passe du mode normal au mode neige on sent une enorme difference de comportement, l'electronique fait vraiment son boulot. 

Donc, systématiquement ajouter des additifs quand on prévoit de "monter" en montagne en hiver, CQFD