Bonjour,

J'ai particulièrement roulé en essence, puis depuis mes 3 derniers véhicules, en diesel.

La principale raison est le couple : il est clair qu'un diesel s'en sortira mieux qu'un essence, à pleine charge (meilleures relances, moins de jonglages avec la boite).

Maintenant, il faut se poser les vraies questions entre les deux
Kilometrage : visiblement, tu fais moins de 20.000 / an.

Un petit calcul rapide pour 20.000 km par an, et le cout de carbu par véhicule (par rapport aux chiffres constructeurs)
Essence : consomme 7.7L / 100, soit 1540 litres par an, environ 1.42 euros le litre E10 : 2186 euros par an
Diesel : consomme 6.8L / 100, soit 1368 litres par an, environ 1.30 euros le litre GO : 1778 euros par an
Ca fait une différence d'environ 400 euros par an (une bonne partie de l'assurance auto en gros)

Tout ceci est théorique bien évidement. De plus tu choisis une boite auto, ce qui consomme le plus, et pollue le plus (la taxe carbone va couter très cher ...)
Sans oublier que le modèle que tu choisi est équipé de jantes 18p. + de conso qu'un modèle identique équipé en 17p

Concernant les prix à l'achat :
Essence : 38300
Diesel : 40800
Soit une différence de 2500 euros entre les deux modèles de la même gamme.
A 400 euros d'écart de prix de carburant chaque année, tu commenceras à rentabiliser le diesel au delà de 6 années (au delà donc de 120.000 km). Auras-tu toujours le véhicule ?
Et de plus, je ne tiens pas compte des couts de l'entretien, qui sera surement + élevé sur un diesel que sur une essence (FAP notamment)

Mais ...

Clairement, aujourd'hui en France, on roule en diesel, on nous a bassiné des années pour rouler en diesel.
Du coup, à la revente, ton diesel décorera surement moins que l'essence, et se vendra plus facilement !

Le pour et le contre.
Diesel : du couple, consomme moins, plus cher à l'achat et à l'entretien, revente + facile
Essence : moins cher à l'achat, rentable pendant les 6 1eres années, + silencieux peut-être

Par rapport à tes besoins, un modèle essence peut convenir (star & stop efficace en ville !)
Pour la montagne, je pense que c'est à titre + rare, donc c'est jouable.
Si comme moi tu roulais en montage au quotidien, avec 40.000km annuel, le diesel serait clairement devant bien sur

Mais je suis persuadé d'une chose : rouler moins de 20.000km par an, c'est clairement les modèles essence qui sont les plus rentables.

Si tu veux réduire ta conso de carbu, préfère une boite manuelle, avec jantes 17p.
De plus, la boite auto (je viens d'y penser) ne propose pas de start & stop ... il faut donc passer par une boite manuelle pour avoir cette option (très pratique dans les bouchons).

Maintenant, il faut voir les témoignages de la conso des CRV4 essence, je ne connais pas leurs consos réelles
Pour ma part, CRV4 Elegance navi 2.2 IDTEC (jantes 17p, boite manuelle), en campagne et un peu ville, je suis en moyenne à 6L /100 (et 149gr de co2, contre 179gr la boite auto en 18p)

En tout cas, si j'étais à moins de 20.000 km / an, je pense que j'aurais sauté sur une essence

PS : penses à regarder en occasion récente (comme pour moi, à 6000km pour 1 an en concession), la décote était d'environ 20%. Quittes à faire des kilomètres pour aller le voir / chercher

Je roule un peu plus que toi et j'ai pris sans hésité le 2.0, BVA, pour la fiabilité en 1, l'agrément en 2, et les coûts en 3, ne pas oublier que l'entretien "normal" est plus élevé en diesel, ne parlons même pas en cas de soucis.
C'est vrai qu'en petits trajets, je consomme 9-10L/100, sur grands parcours je descends régulièrement vers les 7-7,5L.
Seul regret du diesel, c'est au moment d'accrocher la remorque, mais ce n'est pas souvent et rarement pour de longs trajets.
En 35.000Km et 19 mois, que du BONHEUR, surtout avec la BVA, c'est royal comme conduite on est vraiment ZEN au volant, mais avec possibilité de s'amuser de temps en temps quand l'envie vient, en passant en "S" avec les palettes c'est 
Tu peux voir les consos des différents membres sur les sujets ad-hoc 

ne venez pas me dire qu'il faut que je me "régule"
j'aime conduire et je ne veux pas trop regarder la conso sinon c'est l'ennui total sur les routes
au fait , en Croatie , c'est 80 sur les routes et 110 sur l'autoroute ;
remarquez , vu les vieux goudrons glissants , c'est mieux mais languissant

Il y a un facteur à prendre en compte : d'ici 1-2 ans le prix du diesel pour les particuliers va rattraper celui de l'essence. C'est un point en moins en faveur du diesel.

Ne risque-t'il pas de trop peiner en pente sur autoroute à charge?

Heu, tu as quand même 155cv sous la pédale  ! 150cv turbo diesel n'ont jamais fait 200cv essence ! Sur une citadine de 65cv je veux bien croire qu'il y a une différence d'agrément/perfs sur l'autoroute entre diesel et essence. Mais à partir de 120 canassons...

Et dernier point, les FAP ça n'aime pas la ville. Autant, les volants moteurs commencent à être fiables, autant les FAP sont tjs un nid à emm*rdes  .

Ils pensent depuis quelque temps a augmenté le diesel de 1 à 3 cts et baisser l'essence de 20cts, mais quand c'est la question 

 

Autre question qui me vient, en terme de négo, chez Honda les CC ont-ils plus tendance à offrir des accessoires et extensions de garantie, ou alors à baisser le prix de la voiture?

En tout cas, merci pour vos interventions 

Je viens de tomber sur cette offre: http://www.japauto-webstore.com/. Est ce aussi intéressant que ça en à l'air? Je me méfie toujours de ce qui brille trop.

En regardant sur le forum, je n'ai pas trouvé de sujet plus récent que 2009 sur ce groupe de concessions.