Salut, faut attendre les conseils de jacky240360!...Patience!

Salut les amis,

Depuis quelques temps, j'ai de temps en temps le voyant de clef verte qui clignote m'empechant de démarrer..

J'enlevais la clef je sortais de la voiture je rentrais à nouveau et je pouvais démarrer sans soucis.

Sauf que, depuis 4jours même problème par contre cette fois-ci c'est définitif.

Quand je fais une tentative de démarrage, le démarreur se lance mais pas d'arrivée de carburant.

A savoir que la batterie est neuve, changée en pensant que cela règlerai définitivement le problème. Sa tension est de 12.5v à l'arrêt.

J'ai fais l'essai avec les 2 clefs, les piles des 2 clefs sont bonnes.

J'ai vérifié les fusibles dans les 2 compartiments, rien à signaler.

J'ai refait une lecture de code défaut en enlevant le fusible du système anti-démarrage, pas d'anomalie supplémentaire.
J'ai refait une lecture de code défaut en débranchant le module de direction assistée (derrière le tdb, au dessus de la colonne de direction), pas d'anomalie supplémentaire.
J'ai contacté 2 réparateurs de calculateurs moteur, d'après tous mes éléments il semblerait qu'une connexion soit oxydée qqpart ou un fil discontinu..

Je vous met en pièce jointe les codes défaut relevés et la vidéo de mon nouveau sapin de noël.

bonjour
j'ai déjà rencontré ce type de problème c'est une perte de communication entre calculateur et module premier chose à faire débrancher les prises sur le calculateur moteur pcm  examiné très attentivement chaque prise a la recherche de brulure d'oxydation  de fiche cassée  ensuite test de continuité du module concerné résistance inférieure à 1 ohm, ensuite contrôle du câblage notamment en dessous batterie ou a proximité après ça peut-être   le calculateur lui-même très rare.

pour la revue technique de votre véhicule  cite officiel Honda (  c'est payant)

                                              Honda maris

                         

c'est du multiplexage revue technique constructeur obligatoire pour ce type de panne les faisceaux de multi possède des résistances aux extrémités à contrôler
sans rt perte de temps est d'argent

c'est du multiplexage revue technique constructeur obligatoire pour ce type de panne les faisceaux de multi possède des résistances aux extrémités à contrôler
sans rt perte de temps est d'argent

En théorie je devrais avoir 60Ohm sur le circuit CAN entre le CAN HIGH et le CAN LOW, j'ai 55 et des brouettes.

Quand je débranche qui lui comporte une résistance de 125,4ohm, le circuit m'affiche une résistance de 105,xx ohm..

Il doit donc y avoir une c***** sur le faisceau CAN ou sinon le second élément en terminaison qui donne l'autre résistance de 120ohm à un soucis.

Pour rappel, 2 résistances de 120ohm montées en parallèle donc une lecture de 60ohm

La voiture à été rapatriée chez Honda ajd, ils vont mettre un coup de valise à 190 balles et après on en saura peut-être plus.

J'ai dans l'idée que le second élément qui est en terminaison avec sa résistance de 120ohm soit le compteur mais pas certain. Sauf que pour y accéder faudrait tout démonter.

Dans l'espoir que Honda me pondent pas un remplacement de calculo pour rien, comment leur expliquer que j'ai pris qqs mesures et que les résistances relevées sont pas bonnes ? Je ne suis pas sensé y mettre les mains. Vont-ils avoir l'idée d'aller chercher du côté du faisceau ce qui explique qu'avant j'avais le pb de temps en temps et mtn définitif.

Une seconde chose que j'aurais pu faire c'est mesurer la tension du CAN, le problème c'est que j'ai pas d'oscilloscope..

Il le feront eux de toute manière, la voiture est chez eux..
Ma voiture dort sur un parking exterieur chez moi, je vais pas la mettre en pièce détachée sur le parking je n'ai pas le choix

Merci de vos réactions les amis.

Je vous tiens au courant, Honda ont la voiture a disposition depuis mercredi.

Ils cherchent.... Le premier jour ils se penchaient sur le module anti démarrage, le deuxième jour ils savaient pas trop...
Et vendredi finalement ils me disent qu'il y a un problème de communication sur les calculateurs l'intérieur de l'habitacle... 

Je leur ai precisé de vérifier cette histoire de différence de résistance sur la ligne canbus et de vérifier la deuxième terminaison munie de la résistance canbus de 120ohm vu que le calculateur me donne bien 124ohm comme prévue sur la rta, le chef d'atelier au téléphone s'est mis à beggayer..

J'hésite entre 2 solutions. Soit c'est le module où il y a tous les fusibles au niveau des pieds qui visiblement serait un calculateur habitacle qui gère notamment la direction assistée, l'anti démarrage etc qui serait en défaut..

Ou un fil qui serait entrain de se rompre ou rompu entre le compartiment moteur et l'habitacle mais j'ai quand même un doute car Honda arrivent a communiquer avec l'ecu moteur par le biais de la prise OBD2 située sous le volant.

Le fameux calculateur habitacle coûte 1700$ sur le site Honda parts.

J'y ai trouvé la ref et après une recherche sur le net j'ai trouvé en casse auto la même ref provenant d'un crv même année, même code moteur, pour 150e hors livraison.

Un centre de programmation ecu moteur près de chez moi sait re programmer ces boitiers la donc je pense que je vais faire rapatrier la voiture chez moi par dépanneuse (comme elle y est arrivée chez Honda) et continuer mon dépannage...

Vu qu'a part brancher la valise Hds et me dire ce qu'ils lisent a l'ecran, soit dit en passant les mêmes codes défaut que j'ai pu lire avec mon diag chinois a 30 balles, cela m'avance pas plus..

J'aurais pensé qu'ils se seraient lancés sur une recherche un poil plus approfondie compte tenu qu'ils ont a leur disposition toutes les docs notamment les schémas de cablage et une bible de dépannage..

J'ai clairement l'impression qu'ils s'y mettent quand ils ont 2 minutes a tuer, car vendredi je leur ai dis que j'étais inquiet qu'en 72h les techniciens de la marque n'arrivait pas à identifier le problème, j'ai obtenu comme réponse "non mais monsieur on y a pas passé 36h dessus"....

Je pense que la solution de jacky240360 est la meilleure parce que si j'attend après eux, je l'aurais en 2024.

Sachant que ma compagne doit partir en déplacement pendant 1mois, je vous cache pas que j'ai préférer acheter en urgence un véhicule d'occasion, que je revendrais au retour du crv. Plutôt qu'en louer une.

Entre les 15jours de délais pour obtenir un rdv chez Honda et le fait qu'ils galèrent a trouver, mardi ça fera 3 semaines qu'elle est en panne et a mon avis je suis pas prête de la revoir 🤣

J'ai tjrs l'impression que nous sommes obligés de nous débrouiller plutôt que de devoir compter sur les garages etc

Sur Marseille, tous les elecs auto sont partis à la retraite.. ajd c'est diag et lecture des codes défauts..