Les options facilitent la vente ! beaucoup de personnes qui achètent de l’occasion vont vouloir la climatisation automatique, le cuir, le GPS, les  phares au xénon etc ... de plus les cotes tiennent comptent des niveaux de finitions originaux ...
Un CRV3 luxe ou Innova trouvera plus vitre preneur qu'une finition de base.
Après les options décôtent aussi vite que le reste ...

Les options ne se retrouvent pas toujours dans le prix de revente. C'est bien sur, un plus! Pour moi, les options décorent encore plus vite et surtout en cas d'accident avec l'avis d'un expert.....

De toute façon Chanteloup n'a pas trop l'air d'envisager d'option sur son XC.... Il est parti sur le Summum (déjà bien équipé), et s'il veut l'équivalent de l'Innova en termes d'équipements, il lui faut choisir le Xenium (toutes les aides + ou -actives, le toit pano - ouvrant sur le Volvo-, les radars de stationnement avant, la caméra de recul, les phares actifs et éclairage d'intersection, eh oui ! tout ça n'est que sur le haut de gamme !).
Et puis Volvo, Honda ou autre, tu te fais toujours enfler à la revente !

Chanteloup ne devrait pas être déçu par la finition intérieure du Volvo puisqu'il se dirige vers une version plutôt haut de gamme.
La plupart des essais mettent en avant le confort des sièges. Mais comme sur d'autres Volvo, aussi la sécheresse des suspensions plutôt percutantes (critique récurrente lorsque je m'intéressais au V60).
Je doute que la qualité des sièges parvienne à gommer entièrement ce défaut.
Le CRV lui est moyen+ dans les deux domaines sièges/suspension.

Le 2.2 avec ses 150ch et son couple correct ne sont pas de trop dans le CRV (pour les dépassements. Pour le reste, c'est largement suffisamment aux allures légales). Le 1.6 n'a pas l'air de révolutionner les performances. Donc je comprends qu'on puisse être appâté par le gros 2.5, ses 30ch supplémentaires et son couple énorme. Ceci dit les essais du XC avec ce moteur qu'on peut lire (plutôt dans une évolution antérieure à 181ch) ne sont pas particulièrement enthousiastes (en particulier accouplé à la Geartronic).

A l'heure des diésels de haute technologie, l'extension de garantie me semble indispensable (on peut espérer, vu son tarif, que le périmètre de l'extension Volvo soit plus large que celui de l'extension Honda).
Au final, côté finances, en ajoutant le malus et la peinture métal, ce n'est pas donné chez Honda et ça pique carrément chez Volvo :

CRV Innova : 42650 + 250 (malus) + 600 (PM) + 700 (extension de garantie 2 ans) = 44.200

XC60 Summum = 49270 + 900 (malus) + 890 (PM) + 2550 (extension garantie 3ans) = 53610

Et si on veut vraiment l'équivalent de l'Innova : XC60 Xenium = 53660 + 900 + 890 + 2550 = 58000

Le rapport qualité-équipements/prix est clairement à l'avantage du Honda.
L'habitabilité aussi (au passage plancher entièrement plat aux places arrière sur le CRV alors qu'il y a un tunnel sur le XC)

Dans ces conditions le XC apparaît clairement comme le choix coup de coeur, pour celui dont le prix et l'habitabilité ne sont pas une préoccupation.
Et le CRV le choix de la raison (encore qu'un choix plus raisonnable en termes de fiabilité, tout en restant dans le diésel, conduirait à rechercher un 2.2 Innova de stock).

Autrement dit, d'un côté la premium qui fait payer (trop ?) cher ses prestations.
De l'autre une généraliste de (très) bonne facture mais sans le petit plus qui déclenche le vrai coup de cœur.

Les options facilitent la vente ! beaucoup de personnes qui achètent de l’occasion vont vouloir la climatisation automatique, le cuir, le GPS, les  phares au xénon etc ... de plus les cotes tiennent comptent des niveaux de finitions originaux ...
Un CRV3 luxe ou Innova trouvera plus vitre preneur qu'une finition de base.
Après les options décôtent aussi vite que le reste ...

Quand je parle d'options ce sont des équipements à payer en plus de l'équipement de série lié à la finition (chez honda à part la peinture metal il n'y en a pas). c'est ce type d'équipement qui est difficile à valoriser à la revente (j'en sais quelque chose)

Des exemples !
- Un attelage, c'est pas valorisant au contraire ... freinage / embrayage / chassis
- Des barres de toit ... 200/300 euros neufs
- Vitres teintées par film : kéké ... durée de vie incertaine
- Super autoradio ... au bout de 5 ans ou 10 ans quid !
- Jantes alliages ... gout et couleur ... perso je regrette les jantes tôles peintes et émaillées, plus cache écrous. 
- Peinture métallisée ... c'est dans le rpix de la voiture vu le peu de choix disponible aujourd'hui. Même le blanc est aujourd'hui facturé car perlé !
- Kit carrosserie ... si mal posé source de corrosion. Utile ? autant acheté une voiture qui a de la gueule !
- Anti-brouillards ... vraiment utiles ? beaux kits neufs pour 200 euros et 3 heures de boulot.
- Second jeu de roues hiver : durée de vie des pneus : 3/4 saisons ... se vend à part ...
- GPS intégré ... surfacturé si hors pack - Super poste Pioneer pour 600/700 euros
...

Les options c'est très bien pour se faire plaisir mais il ne faut pas compter dessus pour espérer vendre mieux sa voiture........au risque d'avoir une grosse désillusion.

Les options c'est très bien pour se faire plaisir mais il ne faut pas compter dessus pour espérer vendre mieux sa voiture........au risque d'avoir une grosse désillusion.

Je vous trouve tous un peu trop pessimistes sur ce point : personnellement je passe mon chemin s'il n'y a pas au minimum une caméra de recul et un GPS dans une voiture (et bien sûr les équipements qui sont devenus quasiment de série à partir d'une certain niveau, comme la clim, ou l'ESP devenu obligatoire depuis très récemment).

Donc un GPS et une caméra aident à vendre sa voiture, pour moi c'est une évidence... Bien sûr, comme dit ZZtop91, on peut faire monter ça en accessoire, mais tout le monde ne le sait pas forcément, et de plus si je l'ai déjà quand j'achète la voiture ça m'évitera de m'embêter à faire installer le truc.
Evidemment, il ne faut pas sa'ttendre à ce que l'option se revende au prix d'achat, mais de là à ne tirer que 300 € d'une somme d'options payée 3000 €, j'ai un doute, fred-fox ... Tu ne sais pas précisément combien tu aurais revendu ta voiture sans les 3000 € d'options, si ? 

Honnêtement, quand on revend sa voiture au bout de 4/5 ans ou plus, je doute fort que l'option GPS permette d'espérer mieux que quelques centaines d'euros.

C'est pas si mal, et je ne pense pas non plus qu'on puisse en tirer plus de 200 € s'il faut avancer un chiffre précis. Je dis par contre que la présence de cet accessoire, ou de capteurs de proximité, ou de caméra etc ... facilite grandement la vente, cela me semble tellement évident que je ne sais même pas pourquoi on en discute ! 

A moins qu'il y ait un débat sur l'utilité de ce genre d'accessoires ? En tout cas, j'irai plus facilement vers une occasion à 20 000 € munie de GPS + caméra que vers la même à 19 500 € qui en est dépourvue ... Ce qui valorise déjà la somme des deux à 500 € minimum (après il faut voir à combien on s'en tire en les montant en accessoires, sans doute nettement plus).