Le CR-V 4 n'est sorti qu'il y a 1an 1/2 donc c'est un peu tôt pour se prononcer sur la fiabilité mais, à ma connaissance, aucun des propriétaires de CR-V 4 i-VTEC BVA sur ce forum n'a eu de panne 

Le CR-V 4 est aussi largement basé sur le 3 qui ne semble pas non plus souffrir de faiblesse sur le moteur i-VTEC. 

Pas de souci à avoir donc 

A 18000km par ans, le Diesel ne s'impose pas, il faut compter 25~30000 km mini annuels pour commencer à en retirer un avantage par rapport au même modèle essence.

Ensuite Il te faut regarder le prix du modèle avec le l’intégration du bonus/malus favorable au diesel bien souvent, voir le tarif d'assurance devenu plus cher sur Diesel et essayer de connaitre le cout moyen d'une révision et comparer par rapport au modèle essence qui est en général moins cher d'entretien.

A savoir aussi que la moindre avarie de turbo, injecteurs HP, FAP, volant moteur coute un bras (on peut rentabiliser çà en entamant un tour du monde par contre   )
Le modèle essence par contre, ne te coutera rien sur ces postes vu qu'il n'y a pas de soucis de ce côté là.

je viens de passer les 15000km (en six mois), tout est nickel.

Conso globale à 8.9l, sachant que je fais de l'autoroute 90% du temps.

D'accord avec vous et en particulier Harry.
Nos 18000 kms annuel se répartissent en 13000 kms d'autoroutes/routes et le reste en région parisienne.
De toute façon nous comptons revenir à l'essence pour un plus grand confort (silence, onctuosité, plaisir de conduite,...). Peu importe la différence de prix à la pompe !
Notre voiture actuelle (Avensis 2,2 150 cv DCAT BVA) est le premier diésel et nous ne n'y faisons pas.