Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Berlouf le 23 mars 2014 à 10:48:19
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Bonjour,
Comme vous le savez nous allons certainement craquer pour le CR-V 4 2.0 i-VTEC 4WD BVA. Mon épouse l'a adoré, et pourtant c'était pas gagné !
J'aimerai avoir votre avis sur la fiabilité de ce modèle.
Merci de faire remonter à travers ce sondage votre vécu.
Par ailleurs faisant 18000 kms par an ne devrions nous pas opter pour le 2,2 i-DTEC ?
A vous lire chers forumers
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Le CR-V 4 n'est sorti qu'il y a 1an 1/2 donc c'est un peu tôt pour se prononcer sur la fiabilité mais, à ma connaissance, aucun des propriétaires de CR-V 4 i-VTEC BVA sur ce forum n'a eu de panne ;)
Le CR-V 4 est aussi largement basé sur le 3 qui ne semble pas non plus souffrir de faiblesse sur le moteur i-VTEC. O0
Pas de souci à avoir donc ;)
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Bonjour,
Comme vous le savez nous allons certainement craquer pour le CR-V 4 2.0 i-VTEC 4WD BVA. Mon épouse l'a adoré, et pourtant c'était pas gagné !
J'aimerai avoir votre avis sur la fiabilité de ce modèle.
Merci de faire remonter à travers ce sondage votre vécu.
Par ailleurs faisant 18000 kms par an ne devrions nous pas opter pour le 2,2 i-DTEC ?
A vous lire chers forumers
Mon CR-V4 BVA a 15 mois et 27.000Km, je ne regrette absolument pas de l'avoir pris en essence, j'ai une confiance aveugle dans le i-VTEC, mais pas dans les accessoires périphérique du i-DTEC (turbo, FAP, volant bi-masse, EGR etc)
Je fait aussi beaucoup de très petits trajets, si tu ne fait que des longs parcourt, peut-être voir coté diesel, mais??? ;)
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A 18000km par ans, le Diesel ne s'impose pas, il faut compter 25~30000 km mini annuels pour commencer à en retirer un avantage par rapport au même modèle essence.
Ensuite Il te faut regarder le prix du modèle avec le l’intégration du bonus/malus favorable au diesel bien souvent, voir le tarif d'assurance devenu plus cher sur Diesel et essayer de connaitre le cout moyen d'une révision et comparer par rapport au modèle essence qui est en général moins cher d'entretien.
A savoir aussi que la moindre avarie de turbo, injecteurs HP, FAP, volant moteur coute un bras (on peut rentabiliser çà en entamant un tour du monde par contre ;))
Le modèle essence par contre, ne te coutera rien sur ces postes vu qu'il n'y a pas de soucis de ce côté là.
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A noter aussi que si la BVA est "requise", la différence de consommation est assez faible.
Selon spritmonitor, on a 7.94L/100km de moyenne pour les CR-V 4 2.2 i-DTEC BVA contre 8.65L/100km pour les 2.0 i-VTEC BVA !
En boite manuelle, l'écart est plus grand ... 6.62L/100km vs 8.07L/100km.
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je viens de passer les 15000km (en six mois), tout est nickel.
Conso globale à 8.9l, sachant que je fais de l'autoroute 90% du temps.
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Rien a dire non plus en ce qui concerne la fiabilité, ce qui me semble normal pour un véhicule qui n'a qu'1 an ;)
Concernant la question de savoir quel moteur choisir, cela dépend certes du kilométrage annuel mais aussi du type de parcours. 18 000 km/an ce n'est pas tant que ça, mais si c'est essentiellement sur de grands parcours le i-DTEC peut être un bon choix.
Inversement, pour les petits trajets quotidiens et 3 ou 4 grands trajets durant les vacances, le i-VTEC est probablement le choix le plus judicieux. C'est en tout cas celui que j'ai fait :)
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D'accord avec vous et en particulier Harry.
Nos 18000 kms annuel se répartissent en 13000 kms d'autoroutes/routes et le reste en région parisienne.
De toute façon nous comptons revenir à l'essence pour un plus grand confort (silence, onctuosité, plaisir de conduite,...). Peu importe la différence de prix à la pompe !
Notre voiture actuelle (Avensis 2,2 150 cv DCAT BVA) est le premier diésel et nous ne n'y faisons pas.