Passer la vitesse supérieure, conseil auprès de ton assistance juridique si tu en as une
Il faut argumenter que ce n'est pas une pièce d'usure.
Tu n'utilises pas tous les jours tes Airbags ? Et en plus, c'est lié à la sécurité (voir le précédent avec les airbags Takata)
Si on remplace par un feu stop équipé de lampes halogènes par un feu stop équipé LEDs, c'est certainement que l'on attend de celui une meilleurs fiabilité sinon aucun intérêt

Ça m'aurait bien arrangé qu'elle soit toujours là !

Oxygene, le problème des airbags c'est que le défaut est intermittent.
En général il n'apparait pas quand je suis tout seul, mais souvent quand un passager avant est présent.
C'est l'argument de Honda, défaut intermittent, non identifié en concession car non présent lors de la vérification et soit disant pas de trace au niveau du calculateur... lol.

Défaut intermittent, c'est souvent dû à problème de connections, de faisceau ou d'électronique qui commence à décliner
A vérifier auprès de Honda, il me semble que les ECU airbag enregistre les défauts intermittents et le contexte associé (toutes les données qui peuvent aider à diagnostiquer)
Rein de plus difficile de reproduire le contexte pour un défaut intermittent

Slt la compagnie PH

He bé j'y ai droit, troisième feu stop ne fonctionne plus (pas), j'ai démonté le bloc "facile" grâce à vidéo youtube.

C'est un bloc leed moulé , il faut changer l'ensemble.

Honda me demande 203€ ttc + 20€ de montage , une paille 

Une adresse pour un neuf autre que du chinouais ?

En attendant je vais tester l'arrivée,  et faire une connexion en blanc pour tester les cosses mâles.

J'ai bon ?
 

En attendant je vais tester l'arrivée,  et faire une connexion en blanc pour tester les cosses mâles.

J'ai bon ?

1) tester l'arrivée sur les fils reliés à la pédale de frein (ou aux autres feus stop ?) avec un multimètre
et 2) tester l'ampoule du feu stop en lui envoyant du 12V depuis un autre accessoire (ou une batterie portable)

En neuf, je crois que c'est Honda ou chinois.

Perso, j'avais acheté sur ebay un modèle d'occasion (casse) provenant d'un CR-V 4 restylé (bloc rouge au lieu de blanc) en espérant qu'il serait plus "fiable".

Merci AOS, j'ai pas trouvé. A part du Chinouais et vu les messages antérieurs je me méfie, direction Honda probablement.

1) tester l'arrivée sur les fils reliés à la pédale de frein (ou aux autres feus stop ?) avec un multimètre
et 2) tester l'ampoule du feu stop en lui envoyant du 12V depuis un autre accessoire (ou une batterie portable)

J'ai testé au multimètre le connecteur arrivée (contact mis et pédale appuyée par un "morceau de bois" bloqué avec l'assise du siège  , OK le 12 volt arrive.

Après un test du bloc (démonté), moi en direct  batterie CR-V = NADA, donc bloc led moulé HS, Vérification par mon voisin super technicien = NADA.

Mon voisin, voulant à tout px le réparer , Attaque à la scie dremel ( en aparté scie conçue avec une capsule de bière  , ça ne chauffe pas le plastique à contrario d'une scie meule  )

On ouvre, une led HS (n°2), retirée il fait un pont, test nada , test la résistance   ZNR HF 270  = HS .

On fait un essai avec une résistance équivalent en blanc, Une chance sur deux et là court-circuit = grillé. Retour chez maman Honda 
A priori pas dans le bon sens du flux, ne m'en demandez pas plus, moi je tape dans le bois, là c'est hors de mes compétences   

Bon j'ai fait simple 

En photo

Mince alors, mais il a tenu longtemps chez toi !

Il est obligatoire chez vous ?

Le mien, ça fait belle lurette qu'il a commencé à clignoter puis plus rien ensuite. Comme on le verbalise pas, je ne l'ai pas changé. Les deux lampadaires  en triangle rouges suffisent à signaler mon intention solennelle de stopper.

Slt CRV-ma,

Vu qu'il est d'origine, vu que j'ai un crochet d'attelage en permanence, en cas de choc AR on pourrait me chercher des poux, je vais le remplacer.