Et oublier la graisse au cuivre sur les coulisseaux pour que tout glisse bien...

Bonjour,
bon pour vous tenir au courant de la galère..

Finalement la précédente opération a dû être faite par Honda car les plaquettes sont des Honda OEM

J'ai trouvé un garage qui a accepté de démonter pour poser un diag.
Bilan étrier grippé au niveu du piston.
Il reste 2mm sur la plaquette Ext et pas loin de 1cm sur l'intérieure
Le disque aussi est HS pas mesuré mais au touché on a entamé les 2mm de marge.

La mauvaise nouvelle c'est la (non) disponibilité des pièces.
Le honda de Toulouse m'a sorti un prix à 1000€ pour l'étrier 
Selon lui ça ne pouvait pas venir du piston - jamais vu !
Sauf que en regardant les sites de spare parts Honda il existait bien un kit de réfection de l'étrier qui ne se fait plus. Ce n'est pas pour rien je pense

Bref j'ai passé la matinée à téléphoner à des garages, pour trouver en vain un étrier.
Sur internet ce sont des filous ils indiquent une livraison pour samedi et en réalité c'est la date d'expédition 

Le garage (AD) qui a prit la voiture a trouvé un étrier sur paris, prix d'achat pour lui +300€ 

Bref l'addition va faire mal mais pas le choix sinon ce sont les vacances qui seront annulées.
Je vous tiens au jus

Bilan étrier grippé au niveu du piston.

Si tu es bricoleur et avec un minimum de matériel, il y a moyen de réduire les coûts.

Par exemple, j'ai remplacé mes étriers avant (+ disques et plaquettes) sur ma Mazda6 avec des pièces Oscaro. Ils m'ont ensuite crédité une ristourne quand j'ai renvoyé ceux d'origine qui sont ensuite refaits et remis en vente.
Ça n'était pas donné mais pas hors de prix non plus.

Pour l'arrière, les pistons étant encore bons mais les joints en sale état, j'ai utilisé une pochette de joints (prix absolument ridicule) et refait les étriers moi-même.
J'ai trouvé l'opération bien plus simple que prévu, il y a des vidéos sur Youtube.

Si les pistons sont foutus, il existe des kits de réparation avec un piston, par exemple pour un CR-V 4 (vérifier si c'est le bon modèle pour toi et vérifier le diamètre du piston):
https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-etrier-de-frein-a-b-s-all-brake-systems-bv-57475-10108942-405-p#/?vid=43426

Bonjour,

Au final le garage a margé comme un cochon quand même car pour des plaquettes et disques de marque Bosch j'ai payé la même chose que des Honda 

Mais plaquettes et disques ne sont pas ce qui se fait de mieux chez Honda, pit-être que la matos Bosch sera de qualité supérieur

   Oui tout à fait, pour ma part j'aime bien TRW en plaquettes et disques 

Les Bosch sont du même tonneau que les pièces d’origine.
Par contre, apprendre à le faire soi-même permet de *beaucoup* économiser …

Je suis de la partie
Et non il y a bien longtemps que Bosch ne fabrique plus de plaquettes et de disques.
La production est sous traitée en Chine et en Inde...low cost
On ne peut plus du tout qualifier ce matos d'équivalent à de la pièce d'origine, on en est très loin.
Quand j'ai commencé à bosser au début des années 2000 Bosch c'était le top, là je n'en n'achète plus.

Pour cela il faut se tourner vers ceux qui fabriquent encore, pour les véhicules européens c'est TRW, ATE, Valeo, Fédéral Mogul (Groupe Jurid).
Eux seuls connaissent les cahier des charges des constructeurs aujourd'hui et donc on pû en profiter pour faire évoluer leur gamme after market.

A savoir que côté after market les marques tournent en général avec 4 composés en fonction du type de véhicule et de son poids.
En théorie, la composition de la plaquette appartient au constructeur et à lui seul, l'équipementier n'a pas le droit de presser des plaquettes en son nom avec cette formulation. Dans la pratique ils pressent parfois en utilisant exactement la même formulation que celle d'origine. 
J'ai eu la surprise au travail lorsque j'ai fais acheter dans le commerce des plaquettes pour faire des tests de performance par rapport à nos plaquettes constructeur.

Moi j'ai connu Bosch Drancy (93).
Bosch fait toujours des pièce du système de freinage et en particulier le calculateur ABS/ESP et son soft.
Mais la partie mécanique "basique" est partie loin loin loin...